一种导向优化包胶卡扣的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种导向优化包胶卡扣。

背景技术：

汽车内饰件是包裹在汽车车身内装饰件，汽车内饰件是塑料注塑制品，是随车身形状的不规则的曲面多边形板，汽车内饰件有用塑料注塑制成的门板，A、B、C、D内装饰板立柱、尾门门板及侧围等多种产品。汽车内饰件的外侧面设有卡座，汽车内饰件用可潜在卡座上的卡扣连接在汽车车身内侧面或其他内饰件上的卡孔中，从而通过卡扣，实现了汽车内饰件与车身之间的固定连接或者内饰件之间的连接。

现有的卡扣对车身钣金孔的要求比较高，如果钣金孔边缘尖锐会导致卡扣安装力成倍增加而安装困难。但新能源车为了降低车身重量，都在尝试使用铝车身。铝车身的钣金孔一般都是浇铸形成或者机加工形成，钣金孔边缘都不能像传统车身一样光滑。所以传统的卡扣都有安装困难的情况，更严重的会导致卡扣的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种在安装时卡接头不会因为车身钣金上安装通孔边缘不光滑导致卡扣损坏的导向优化包胶卡扣。

本实用新型的技术方案是提供一种导向优化包胶卡扣，包括：

卡接盘；

卡接头，固定设于所述卡接盘一端面上，所述卡接头设为锥形且其外径由远离所述卡接盘到靠近所述卡接盘的方向上依次递增；

导向环，其中间位置设有通孔，所述导向环卡设于所述卡接头远离所述卡接座一端的外侧且与所述卡接头滑动连接；

卡扣基座，固定设于所述卡接盘远离所述卡接头的一端面中间位置。

在一个实施例中，为了使卡接头可以与车身钣金卡接、以及更好的与车身钣金接触，本实用新型的技术方案是，所述卡接头包括固定设于所述卡接盘的一端面中间位置的立柱、对称设于所述立柱外侧且一端固定于所述立柱远离所述卡接盘的一端上的多个卡爪，所述卡爪靠近所述卡接盘的一端对应固定于所述卡接盘上，多个所述卡爪围绕所述立柱呈径向环状均匀分布且整体呈锥形设置，所述卡爪的外径由远离所述卡接盘到靠近所述卡接盘的方向上依次递增，所述卡爪与所述卡接盘端面接触的一端外侧设有卡接槽。

在一个实施例中，为了使卡接头更好的与车身钣金接触以及使卡接头不受车身钣金上安装通孔状态的影响，本实用新型的技术方案是，所述通孔内侧壁设有多组对称设置的卡接臂，各组卡接臂包括对称设置且分别卡设于所述卡爪两侧的两个卡接臂，各所述卡接臂远离所述通孔内侧壁的一端与所述立柱的外径接触且与所述立柱滑动连接。

在一个实施例中，为了避免卡设于卡接盘与车身钣金之间的导向环影响卡扣的密封效果，本实用新型的技术方案是，所述卡接盘远离所述卡扣基座的一端面设为向靠近所述卡扣基座的方向凹陷的圆弧面，所述圆弧面凹陷的深度大于所述导向环的厚度。

在一个实施例中，为了使卡扣更好的与所需要安装的内饰件或外饰件卡接，本实用新型的技术方案是，所述卡扣基座包括固定设于所述卡接盘远离所述立柱的一端面中间位置的固定座、固定设于所述固定座远离所述卡接盘的一端面上的卡接座，所述固定座、卡接座、卡接盘同轴设置。

本实用新型的技术方案是，所述卡扣基座的中间位置设有凹槽。

在一个实施例中，为了避免安装时卡接盘对车身钣金造成损伤，本实用新型的技术方案是，所述卡接盘设为TPE材质。

本实用新型的技术方案是，所述卡扣基座设为POM材质。

在一个实施例中，所述导向环内横向设有调节槽，所述调节槽设有两个，并分别靠近所述通孔内壁设置，两个所述调节槽以多组对称设置的卡接臂所在中心线为中心对称设置，所述导向环靠近卡接盘端开设有方形孔，所述方形孔与所述调节槽连通，所述调节槽的内壁滑动连接有第一楔形块，所述第一楔形块其倾斜端靠近所述方形孔设置，所述第一楔形块一端通过压缩弹簧连接于所述调节槽槽底端，所述第一楔形块远离所述调节槽槽底端连接有定位杆，所述定位杆一端贯穿调节槽并延伸至通孔内，所述定位杆一端连接有用于卡设住卡接槽的限位头，所述限位头靠近卡接槽端具有弧度，所述定位杆另一端与所述第一楔形块连接，所述定位杆远离第一楔形块端连接有所述方形孔内滑动连接有第二楔形块，所述第二楔形块其倾斜端靠近所述第一楔形块设置。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

本实用新型提供的导向优化包胶卡扣，设有导向环且所述导向环的中间位置设有与车身钣金上安装通孔的直径相同的通孔，安装时卡接头的外侧壁不与所述车身钣金上安装通孔内侧壁接触，因此安装时卡接头不会因为车身钣金上安装通孔边缘不光滑导致卡扣的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种实施方式中提供的导向优化包胶卡扣的结构示意图；

图2为图1所示的导向优化包胶卡扣的仰视图；

图3为图1所示的导向优化包胶卡扣与车身钣金的安装过程中的示意图；

图4为图1所示的导向优化包胶卡扣与车身钣金的安装完成后的示意图；

图5为图4所示的剖视图；

图6为图1所示的导向优化包胶卡扣与内外饰件的安装示意图；

图7为图1所示的导向优化包胶卡扣与内外饰件、车身钣金的安装示意图；

图8为图7所示的爆炸图；

图9为图5所示标号A放大图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1至图8所示，本实用新型提供的一种导向优化包胶卡扣，其特征在于，包括：

卡接盘1；

卡接头2，固定设于所述卡接盘1一端面上，所述卡接头2设为锥形且其外径由远离所述卡接盘1到靠近所述卡接盘1的方向上依次递增；

导向环3，其中间位置设有通孔3-1，所述导向环3卡设于所述卡接头 2远离所述卡接盘1一端的外侧且与所述卡接头2滑动连接；

卡扣基座4，固定设于所述卡接盘1远离所述卡接头2的一端面中间位置。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

所需要安装的内饰件或外饰件的卡扣座6通过本实用新型提供的卡扣固定于车身钣金5上，所述车身钣金5设有与所述卡扣设配的安装通孔，所述安装通孔的内径小于所述卡接头最大外径处的直径，所述内饰件或外饰件的卡扣座6上设有与所述卡扣基座适配的卡接槽；所述导向环卡设于所述卡接头外侧且导向环可在卡接头外侧进行上下滑动，安装前，所述导向环卡设于所述卡接头远离所述卡接座一端的外侧；安装时(如图3、图4 所示)，首先将卡接头远离卡接座的一端穿过车身钣金上5的安装通孔，此时，卡设于所述卡接头外侧的导向环先与车身钣金5的端面接触(并被车身钣金5顶着)，然后再向车身钣金5的方向上按压并移动本实用新型提供的卡扣，按压卡扣时，使导向环的内侧壁与卡接头的外侧壁接触，并在卡接头的外侧向卡接盘的方向上移动，向卡接盘方向上移动的导向环向卡接头的中心位置挤压卡接头，使卡接头发生形变，从而使卡接头的外径与所述车身钣金5上安装通孔的直径适配，从而使卡接头可以穿过车身钣金5上的安装通孔，直至导向环与卡接盘的侧壁接触，此时，导向环设于所述车身钣金5的外侧且所述卡接头的最大外径处设于所述车身钣金的内侧，从而将本实用新型提供的卡扣卡设于所述车身钣金上5。所述导向环的中间位置设有通孔，所述通孔与车身钣金上安装通孔的直径相同，因此安装时卡接头的外侧壁不与所述车身钣金上安装通孔内侧壁接触，因此安装时卡接头不会因为车身钣金上安装通孔边缘不光滑导致卡扣的损坏。

在一个实施例中，为了使卡接头可以与车身钣金卡接、以及更好的与车身钣金接触，如图1所示，本实用新型优选的实施方案是，所述卡接头2 包括固定设于所述卡接盘1的一端面中间位置的立柱2-1、对称设于所述立柱2-1外侧且一端固定于所述立柱2-1远离所述卡接盘1的一端上的多个卡爪2-2，所述卡爪2-2靠近所述卡接盘1的一端对应固定于所述卡接盘1上，多个所述卡爪2-2围绕所述立柱2-1呈径向环状均匀分布且整体呈锥形设置，所述卡爪2-2的外径由远离所述卡接盘1到靠近所述卡接盘1的方向上依次递增，所述卡爪2-2与所述卡接盘1端面接触的一端外侧设有卡接槽 2-3，所述卡爪2-2设为弹性材质。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

本实施例中，所述卡爪最大外径处的直径大于所述安装通孔的内径，所述卡接槽的直径小于车身钣金上安装通孔的内径；安装前，所述导向环卡设于所述卡爪远离所述卡接座一端的外侧；(如图3、图4所示)，卡设于所述卡爪外侧的导向环先与车身钣金的端面接触(并被车身钣金顶着)，然后再向车身钣金的方向上按压并移动本卡扣，按压卡扣时，使导向环的内侧壁与卡爪的外侧壁接触，并在卡爪的外侧向卡接盘的方向上移动，向卡接盘方向上移动的导向环由卡爪的小直径处向大直径处移动，从而使导向环的内侧壁向立柱的方向挤压卡爪，使卡爪发生形变，使卡爪的外径发生变化，从而使与所述车身钣金上安装通孔的直径适配，从而使卡爪可以穿过车身钣金上安装通孔，直至导向环卡设于所述卡接槽内并与卡接盘的侧壁接触，此时，导向环设于所述车身钣金的外侧且所述卡爪的最大外径处设于所述车身钣金的内侧，从而将本卡扣卡设于所述车身钣金上。

在一个实施例中，为了使卡接头更好的与车身钣金接触以及使卡接头不受车身钣金上安装通孔状态的影响，如图2所示，本实用新型优选的实施方案是，所述通孔3-1内侧壁设有多组对称设置的卡接臂3-2，各组卡接臂3-2包括对称设置且分别卡设于所述卡爪2-2两侧的两个卡接臂3-2，各所述卡接臂3-2远离所述通孔3-1内侧壁的一端与所述立柱2-1的外径接触且与所述立柱2-1滑动连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

本实施例中，卡扣是采用双射注塑的方式进行生产的为一体结构，所述卡扣本体的注塑阶段，为了方便一体成型，所述导向环与卡接头之间是通过四根卡接臂相连且导向环位于卡接头远离所述卡接盘一端的头部位置；当包胶模具部分合模的过程中，模仁的一部分会将导向环向下压，致使卡接臂从卡接头远离所述卡接盘一端的头部位置断裂、脱落并继续向下移动致合适位置后停止。此时四根卡接臂与卡接头中间位置处的立柱正好配合卡接，从而可以防止导向环在卡接头外旋转、以及防止导向环从卡接头远离所述卡接盘一端的头部位置滑出与卡接头分离。同时，所述导向环中间位置的通孔与车身钣金上安装通孔的直径相同，因此卡接头的外侧壁不与所述车身钣金上安装通孔内侧壁接触，因此安装时卡接头不会因为车身钣金上安装通孔的状态的影响。

在一个实施例中，为了避免卡设于卡接盘与车身钣金之间的导向环影响卡扣的密封效果，如图5所示，本实用新型优选的实施方案是，所述卡接盘1远离所述卡扣基座4的一端面设为向靠近所述卡扣基座4的方向凹陷的圆弧面，所述圆弧面凹陷的深度大于所述导向环3的厚度。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

本实施例中，按压卡扣使导向环的内侧壁与卡爪的外侧壁接触，并在卡爪的外侧向卡接盘的方向上移动，直至卡爪穿过车身钣金上安装通孔且使导向环卡设于所述卡接槽内并与卡接盘的侧壁接触，卡设于卡接槽内且与卡接盘的侧壁接触的导向环设于所述卡接盘与车身钣金之间的圆弧面内，从而使卡接盘可以更好的与车身钣金密封。

在一个实施例中，为了使卡扣更好的与所需要安装的内饰件或外饰件卡接，如图5所示，本实用新型优选的实施方案是，所述卡扣基座4包括固定设于所述卡接盘1远离所述立柱2-1的一端面中间位置的固定座4-1、固定设于所述固定座4-1远离所述卡接盘1的一端面上的卡接座4-2，所述固定座4-1、卡接座4-2、卡接盘1同轴设置。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

如图6至图8所示，所述内饰件或外饰件的卡扣座6上设有与所述固定座外径适配的卡接槽，所述内饰件或外饰件通过卡扣座6上的卡接槽卡设于所述固定座外侧，并通过卡接座将内饰件或外饰件固定于本卡扣上。

如图5所示，本实用新型优选的实施方案是，所述卡扣基座4的中间位置设有凹槽4-3。

在一个实施例中，为了避免安装时卡接盘对车身钣金造成损伤，本实用新型优选的实施方案是，所述卡接盘1设为TPE材质。

本实用新型优选的实施方案是，所述卡扣基座4设为POM材质。

如图5、图9所示，在一个实施例中，所述导向环3内横向设有调节槽 3-3，所述调节槽3-3设有两个，并分别靠近所述通孔3-1内壁设置，两个所述调节槽3-3以多组对称设置的卡接臂3-2所在中心线为中心对称设置，所述导向环3靠近卡接盘1端开设有方形孔3-5，所述方形孔3-5与所述调节槽3-3连通，所述调节槽3-3的内壁滑动连接有第一楔形块3-6，所述第一楔形块3-6其倾斜端靠近所述方形孔3-5设置，所述第一楔形块3-6一端通过压缩弹簧3-7连接于所述调节槽3-3槽底端，所述第一楔形块3-6远离所述调节槽3-3槽底端连接有定位杆3-8，所述定位杆3-8一端贯穿调节槽 3-3并延伸至通孔3-1内，所述定位杆3-8一端连接有用于卡设住卡接槽2-3 的限位头3-10，所述限位头3-10靠近卡接槽2-3端具有弧度，所述定位杆 3-8另一端与所述第一楔形块3-6连接，所述定位杆3-8远离第一楔形块3-6 端连接有所述方形孔3-5内滑动连接有第二楔形块3-9，所述第二楔形块3-9 其倾斜端靠近所述第一楔形块3-6设置。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：所述卡接头通过卡接槽卡接于所述通孔内，将所述卡接头插设于通孔内，所述卡接臂限制所述卡接头在通孔内的转动，所述卡接槽抵开限位头，设于所述调节槽槽底的压缩弹簧通过与其连接的第一楔形块、定位杆向所述限位头施加反向力，以起到对所述卡接头进一步限位的作用，当需要自所述通孔内取出卡接头时，所述限位头靠近卡接槽端具有弧度，便于卡接槽的取出，当所述卡接槽抵开限位头时，其作用在限位头上的作用通过定位杆传递到第一楔形块上，所述第一楔形块在向所述调节槽3-3槽底移动过程中，顶住滑动连接于所述方形孔内的第二楔形块，所述第二楔形块在所述第一楔形块的作用下，做抬升运动，所述第二楔形块抬升过程中抵住连接于其上端的卡接盘，进而在所述卡接盘下端施加向上的抬升力，从而便于所述卡扣的取出。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。