一种可控速开关的气动阀系统的制作方法

本实用新型总体涉及生产设备领域，更具体地，涉及一种可控速开关的气动阀系统。

背景技术：

气动电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压，气动。电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压缸控制，所以就会用到电磁阀。图7示出了两位五通电磁阀与气缸连接的示意图，图中电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的管道，腔中间是阀，一端是电磁线圈，另一端是弹簧装置，通过电磁线圈的通电断电控制阀体的移动，来档住或漏出不同的孔道，使液体或者气体通过不同的孔道进入液压缸或者气缸，推动油缸或气缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置运动。在图7中省略了活塞杆以及机械装置等装置。

在锂生产工艺中，吸附塔进料管道的开启和闭合通过气动电磁阀控制，将物料输送至吸附塔内部，由于电磁阀连接的气缸进气、排气量不受限制，开启的速度较快，约在5秒左右完全开启，导致物料对吸附塔以及吸附塔内部的集液管冲击较大，有可能造成吸附塔体变形、集液管断裂，物料泄露。所以对物料的速度控制极为需要的，即控制进料管道开关的速度。

现有专利201720745506.4公开了一种便于控速的阀门，包括阀门本体、控速球和第一控速孔，所述阀门本体的一端设置有进液口，且阀门本体的另一端设置有出液口，所述阀门本体的底端设置有固定底座，所述主控速柄下端设置有阀芯，所述主控速柄的上端嵌入设置有辅助控速杆。通过设置控速球，控制液体的流速。但是这种方式需要对阀体进行改造和更换。难以应用到气动电磁阀中。

因此需要提供一种简单易行的装置，使其能够实现控制气动阀开启机械装置的速度。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的问题是，解决启动电磁阀开启速度不可控的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可控速开关的气动阀系统，其特征在于，包括阀体1、气缸2，所述阀体1与所述气缸2连接，用于控制气体进入所述气缸2；所述气缸2用于向外界输出动力；所述阀体1设置有进气管道11、第一排气口12、第二排气口13，以及与所述第一排气口12连接的第一控速器14，所述第一控速器14用于控制所述阀体1在所述第一排气口12排气的速度。

根据本实用新型的一个实施方式，所述第一控速器14与所述第一排气口12螺纹连接。

根据本实用新型的一个实施方式，所述第一控速器14包括筒体141、弹簧142、控速活塞143、阻尼孔144以及气孔145，所述筒体141一侧封闭，另一侧开口，开口侧与所述第一排气口12连接；所述阻尼孔144以及气孔145排列在所述筒体141侧壁；所述弹簧142一端安装在所述筒体141内部封闭侧，另一端与所述控速活塞143连接；所述控速活塞143安装在所述筒体141内部。

根据本实用新型的一个实施方式，所述气孔145为多个。

根据本实用新型的一个实施方式，还包括限位栓3，所述限位栓3与所述气孔145匹配，用于限制所述控速活塞143的位置。

根据本实用新型的一个实施方式，还包括防尘罩4，所述防尘罩4为弹性材质，套接在所述第一控速器14表面，用于防止所述气孔145被异物堵塞。

根据本实用新型的一个实施方式，所述控速活塞143与所述筒体141接触的部位设置有密封圈。

根据本实用新型的一个实施方式，还包括第二控速器15，所述第二控速器15与所述第二排气口13连接，用于控制所述第二排气口13排气的速度，所述第二控速器15与所述第一控速器14结构相同。

根据本实用新型的一个实施方式，还包括进气控制阀16，所述进气控制阀16安装在所述进气管道11上，用于调节所述进气管道11的进气速度。

本实用新型，通过设置第一控速器和第二控速器，使得气缸开启和关闭速度得到了有效控制。通过阻尼孔和气孔以及限位栓的设置，使得对排气速度的控制能够进行阶梯式的调节。通过进气控制阀与第一控速器和第二控速器的配合使用，使得对气缸开合速度的控制能够进一步的优化，避免了对气缸的冲击。

附图说明

图1是一种可控速开关的气动阀系统的示意图；

图2是第一控速器的示意图；

图3是限位栓的示意图；

图4是防尘罩的示意图；

图5是第二控速器的示意图；

图6是进气控制阀的示意图；以及

图7是两位五通电磁阀与气缸连接的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，参考标号是指本实用新型中的组件、技术，以便本实用新型的优点和特征在适合的环境下实现能更易于被理解。下面的描述是对本实用新型权利要求的具体化，并且与权利要求相关的其它没有明确说明的具体实现也属于权利要求的范围。

图1示出了一种可控速开关的气动阀系统的示意图。

如图1所示，一种可控速开关的气动阀系统，其特征在于，包括阀体1、气缸2，所述阀体1与所述气缸2连接，用于控制气体进入所述气缸2；所述气缸2用于向外界输出动力；所述阀体1设置有进气管道11、第一排气口12、第二排气口13，以及与所述第一排气口12连接的第一控速器14，所述第一控速器14用于控制所述阀体1在所述第一排气口12排气的速度。

在图1中，动力气体从所述进气管道11进入所述气缸2，推动所述气缸2内的活塞沿着箭头所示的方向运动，气缸2内活塞右侧的空气被挤压，向所述阀体1方向流动，通过所述第一排气口12排出。所述第一控速器14连接在所述第一排气口12，控制从所述第一排气口12排出的气体的流速，使所述缸体内活塞的左右两侧之间的压差减小，从而能够控制所述缸体内活塞的运动速度。

所述控制包括停止、启动、改变气体的流速和流向。

所述第一控速器14与所述第一排气口12连接处可以采用密封圈进行气密封。二者之间的连接可以是螺纹连接、法兰连接或者其他可替代的连接方式。

图2示出了第一控速器的示意图。

如图2所示，所述第一控速器14包括筒体141、弹簧142、控速活塞143、阻尼孔144以及气孔145，所述筒体141一侧封闭，另一侧开口，开口侧与所述第一排气口12连接；所述阻尼孔144以及气孔145排列在所述筒体141侧壁；所述弹簧142一端安装在所述筒体141内部封闭侧，另一端与所述控速活塞143连接；所述活塞安装在所述筒体141内部。

图2中，左图是所述第一控速器14的正面示意图，右图为立体示意图。

所述第一控速器14的底端是开口侧，与所述第一排气口12连接，图中未示出其连接方式。所述第一控速器14在未使用的状态下，所述弹簧142将所述控速活塞143限位在所述阻尼孔144以下，使所述第一控速器14保持密封状态。当所述第一排气口12需要排气时，所排出的气体将所述控速活塞143向上推起，控速活塞143向上运动，首先露出所述阻尼孔144，所述阻尼孔144是小孔或微孔，气体或液体从粗的管路通过时，由于粗管路中间安装了小孔或微孔，使流体流速减慢，流量减小，起到阻尼作用。所述阻尼孔144可以是一个或多个，在所述筒体141表面呈螺旋上升排列，一方面可以起到阻尼作用，另一方面能够不破坏所述筒体141的刚性。

随着所述第一排气口12排出气体的压力增大，所述第一控速活塞143继续被向上推动，将所述筒体141侧面的气孔145露出。所述气孔145是比所述阻尼孔144大的孔洞，不能起到阻尼的作用，但能够使气体沿着所述孔洞流出。所述气孔145可以是多个，也沿着所述筒体141的侧壁螺旋上升排列，避免排气的反作用力使所述第一控速装置倾斜损坏。

在这个过程中，逐步通过阻尼孔144，较小的气孔145，较大的气孔145的阶梯性限制气流，使排出的气流缓慢增大，避免了气缸2中的活塞快速的开启。当排气的压力与所述弹簧142的弹力达到一个平衡时，即可保持现有的排气速度。当排气压力减小时，所述弹簧142将所述减速活塞归位。

所述第一控速器14还起到了防止异物进入所述第一排气口12的作用。

根据本实用新型的一个实施方式，所述气孔145为多个。

图3示出了限位栓的示意图。

如图3所示，所述的气动阀系统，还包括限位栓3，所述限位栓3与所述气孔145匹配，用于限制所述活塞的位置。

图3中，左图是正面示意图，右图为立体示意图。

所述限位栓3与所述气孔145匹配，在设置有多个气孔145时，所述限位栓3也有多个。当需要控制排气的速度时，在开始排气前，将某个限位栓3插入相对应的气孔145，所述第一排气口12向外排放气体，将所述控速活塞143向上推动，当所述控速活塞143运动到所述限位栓3时，不再上升，所述控速活塞143至所述第一排气口12之间开启的气孔145和阻尼孔144的限制着最大排气量，从而达到控制气缸2中的活塞开启的最高速度。

图4示出了防尘罩的示意图。

如图4所示，所述的气动阀系统，还包括防尘罩4，所述防尘罩4为弹性材质，套接在所述第一控速器14表面，用于防止所述气孔145被异物堵塞。

图4中，左图为立体示意图，右图为A方向示意图。所述防尘罩4为纱网结构，其内腔可以容纳所述第一排气口12以及第一控速器14。所述防尘罩4套接在所述第一控速器14上，套接方式可以采用图4中的支撑杆结构，从所述防尘罩4的内壁向所述第一控速器14的外壁伸出，将所述第一控速器14夹紧。所述支撑杆结构可以是多组。这样的结构一方面有足够的固定强度，另一方面由于没有采用螺纹连接等比较复杂的结构，还方便防尘罩4的随时拆取和更换。防尘罩可以采用钢丝网或尼龙网等材质。

根据本实用新型的一个实施方式，所述活塞与所述筒体141接触的部位设置有密封圈。

所述密封圈可以采用橡胶或其他可替代的材质。

图5示出了第二控速器的示意图。

如图5所示，所述的气动阀系统，还包括第二控速器15，所述第二控速器15与所述第二排气口13连接，用于控制所述第二排气口13排气的速度，所述第二控速器15与所述第一控速器14结构相同。

所述第二控速器15用于控制所述第二排气口13的排气。其中，所述第一排气口12用于都能够所述气缸2活塞向右运动，开启机械装置的时候排气，所述第二排气口13用于当所述气缸2活塞向左运动，关闭机械装置的时候排气，所以，设置所述第一控速器14和第二控速器15同时存在，可以既控制开启速度，又控制关闭速度。

图6示出了进气控制阀的示意图。

如图6所示，所述的气动阀系统，还包括进气控制阀16，所述进气控制阀16安装在所述进气管道11上，用于调节所述进气管道11的进气速度。

所述进气控制阀16可以采用手动、自动控制等各种方式进行，也可以设定合适的档位，进行阶梯式进气。

在图7中的断电状态，当只采用排气控制时，由于进气速度没有被限制，导致气缸2左侧的压力快速上升，对排气口的控速装置冲击比较大，当同时采用了进气控制阀16和排气控制装置(即第一控速器14和第二控速器15)时，同时进行进气和排气的调节，使得所述气缸2内的活塞能够按照用户的需要，进行速度的调节。进一步的，所述进气控制阀可以单独使用。

本实用新型，通过设置第一控速器和第二控速器，使得气缸开启和关闭速度得到了有效控制。通过阻尼孔和气孔以及限位栓的设置，使得对排气速度的控制能够进行阶梯式的调节。通过进气控制阀与第一控速器和第二控速器的配合使用，使得对气缸开合速度的控制能够进一步的优化，避免了对气缸的冲击。

应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。