包含扭矩限制装置的操纵元件的制作方法

本发明涉及一种含有扭矩限制装置的操纵和紧固元件。

背景技术：

操纵和紧固元件已知了很长时间并且用于各种用途和应用(尤其是，但不排除地应用在机器和机械上)。它们由把手本体构成，该把手本体通常具有圆柱形基座并且设置有易于有助于与一只手接合的形状，用于舒适的控制或调整操纵，销关联于(垂直于支撑平面)该把手本体，该销配备有用于稳定的连接到轴的接合装置。

通常，一旦该操纵和紧固元件已经装配好，操作员就非常容易地作用在把手本体上，顺时针或逆时针地旋转把手本体，拧紧或松开与其保持接合的元件。所述把手本体具有飞轮的形状，并且在下面的描述中将以这种方式被限定。

但是，已经发现，在日常实践中通常难以识别最大允许扭矩，即超出接合区域受到过载的扭矩，从而导致过早磨损和破损的风险。实际上，在紧固步骤期间出现问题，是因为，通过强制它，存在邻接表面变形的风险(尽管是不可察觉的)，随之带来的是它们之间的不精确接触。

容易理解的是，强烈要求安全地限制该紧固扭矩，因此要求采用并改进不允许超过预定扭矩值的装置。

技术实现要素：

因此，本发明的一个目的是实现一种操纵飞轮，其能够减小上述负面影响，特别是能够限制扭矩并因此降低快速磨损和故障的风险。

该目的是通过具有权利要求1中限定的特征的操纵飞轮实现的。从属权利要求涉及值得强调的改进的性质。

附图说明

现在将参考附图且仅通过示例的方式更详细地描述本发明，在附图中：

图1是根据本发明的飞轮的透视图。

图2是沿图1的a-a线的剖视图；

图3是图1的飞轮的分解图。

图4是根据本公开内容的形成本发明的一部分的特定元件的俯视透视图；

图5是根据本公开内容的形成本发明的一部分的另一且不同的特定元件的透视仰视图。

具体实施方式

如图1所示，根据本发明的飞轮包括飞轮1的主体，其通常由塑料制成，所述飞轮1的主体包括圆柱形基座2和冠部3，所述冠部3包括规则的一系列的抓握元件，在通过示例示出的情况下，所述抓握元件例如为三个凸角。

飞轮结构在图2中更好地示出，在图2中，示出了基座2，其居中地提供以2a表示的圆柱形腔，具有中心穿孔的隔板2b，并且易于构成两个分开的腔室，所述两个腔室相对于所述圆柱形腔2a的准线垂直地布置。在所述隔板2b的底表面上容纳有一系列的接合齿2c，其具有基本上矩形秋千状(rectangular-trapeze-like)的轮廓。在上述圆柱形基座的顶部处(限制冠部区域并同时在其中获得)具有环形通道3a，其到上述基座2的侧部部分地挖深并且提供在通道本身的中部附近挖深的另一座3b。通道3a和相关的座3b容纳用于封闭所述圆柱形腔2a的可定制的穹顶4，其设置有从所述穹顶4的下表面突出的环形肋4a。对应于通道3a的座3b，更确切地说，在所述圆柱形腔2a的边缘和肋4a之间，插入密封o形环5。

在现在描述的飞轮1的所述圆柱形腔2a内，并且形成其一部分，容纳有接合和操纵结构，该接合和操纵结构包括销6，该销6又包括：具有大直径的基部部分6a，其沿着壁设置有孔7，所述孔7用于容纳对要被操纵的结构(未示出)的接合和约束装置；和具有小直径的顶部部分6b，在该顶部部分6b上设置有用于密封衬套8的o形环6c，其与所述基部6a的顶表面接触。所述衬套8具有一些形态特征，即，沿着上周边线，它具有一系列的具有矩形秋千状轮廓的接合齿8a；在一个齿和另一个齿之间，是内部设置的壳体，其具有用于容纳钢球9的圆形基座8b；以及沿着侧面轮廓，它具有用于容纳o形环8d的中央凹槽8c。成形轨道10设置有对称的出口10a，其用于球9的密封并且用于与所述隔板2b的下表面接合，该成形轨道10也与上述销6接合。

进一步提供与所述销6相关联(并且容纳在腔2a的上腔室中)的贝氏垫圈(bellevillewasher，即，膜片式弹簧垫圈)11，其布置在与所述隔板2b的上表面接触的阻尼垫块12和紧固螺母-锁紧螺母对13，14之间，所述紧固螺母-锁紧螺母对13，14布置用于上紧(wind)所述贝氏垫圈11，同时确保振动强度。

现在描述的飞轮可以被认为是由两个不同的部分构成，即与主体一体的移动部分和与要被操纵的结构直接连接的固定部分。

与主体一体的移动部分包括本体，所述本体包括基座2、冠部3和与成形轨道10相关联的穹顶4。因此，固定部分包括销6、在其顶部设置有球9的壳体8和贝氏垫圈11，所述贝氏垫圈11具有相关的关联元件，即厚度件12和螺母13和14。

在隔板2b的下表面处，形成通道2，以受约束的方式容纳成形轨道10，从而确保轨道本身的旋转。

在组装期间，操作者负责使衬套8与销6接触，使得它与部分6a的头部稳定接触，o形环6c确保组件的密封。为了进一步确保衬套在所构造的运动系统中的密封和正确位置，可以设想垫圈8c限定衬套8相对于隔板2b的正确投影并确保所需的密封。随后，操作者将球9插入衬套的壳体8b中并通过成形轨道10覆盖它们。一旦已经完成该步骤，那么操作者就将组件插入通道2a中，注意成形轨道要接触隔板2b的下表面。

此时，可以从上方将厚度件12插入通道2a中，厚度件12与所述隔板2b的上表面接触，并且插入贝氏垫圈11，然后操作者通过螺母-锁紧螺母系统13，14调节其压缩。一旦已经完成这些操作，他就将穹顶4与o形环5一起插入就位并就座，以通过简单的压力和扣钩(snaphooking)来闭合装置。

现在飞轮已准备好被固定到它要安装到其上的装置。

在操作期间，通过球9的存在确保可移动部件和安装飞轮的结构之间的扭矩的传递，直到在贝氏垫圈11的校准步骤期间扭矩保持低于预定释放值。一旦已经达到所选择的最大扭矩，那么贝氏垫圈11就被压缩，使得基座2与轨道10、可更换的厚度件12、穹顶4和o形环5一起提升。以这样的方式，发生轨道10相对于球9的脱开，并且因此飞轮终止其紧固功能，并且仅其旋转对应于飞轮的可能应力，没有扭矩增加。利用这种解决方案，当然的是，也实现了紧固的最后，即当达到了行程标称扭矩时，不会发生不希望的飞轮旋松，例如，由于振动或增加紧固扭矩的其它因素。

相反，可能仅由于沿着隔板2a的下表面的周边设置的齿2c与沿着所述壳体8的顶部表面的周边形成的齿8a的接合，而发生拧松。如预期，它们的形状已经过适当调整，以便在拧紧过程中不起作用，但是在发生拧松时可提供平面对平面的对比(planeagainstplanecontrast)。因此，通过齿的接合给出拧松邻接，齿在拧紧步骤期间没有受到应力，因此不会受到磨损。通过这种方式，在拧松期间，必然存在比拧紧期间大得多的扭矩，并且必然存在在每一瞬间和条件下飞轮与之相关联的产品的正确操作。

适宜的是，也强调如下事实：球与飞轮通过它们被保持在壳体8内的事实而被保持约束到其上的结构是一体的，壳体8不动态地加载，与结构保持接合，并且因此，它不会受到任何类型的磨损，这使得能够在设计步骤中用塑料材料来实现壳体8。

相反，认为必要且适当的是将轨道10设置成由极硬且耐用的材料制成，例如，在62-65hrc下硬化的100cr6钢，以增加产品的疲劳强度。

最后，为了改善本发明的结果，决定以负脱模斜度(negativedraft)实现冠部3以改善紧固的人体工程学，并且以这种方式有利于操作者的紧固和松开操作。

现在描述的结构可以获得要施加的扭矩的不同调节，贝氏垫圈11的数量或厚度件12的厚度的改变。

为了确保正确的阻力，具有磨损或应力最大风险的元件优选地由钢制成，因此典型的是，钢的销6、球9、成形轨道10和贝氏垫圈11、厚度件12，此外-可以理解的是两个螺母13和14。对于其余部分，优选的材料是塑料材料。

如所预期的，在附图中表示了特定的优选实施例。因此，在附图中，为了方便，示出了三凸角结构，但这是专门的装饰选择，而不是结构选择。

例如，在附图中示出了母销6：然而，销6也可以通过公螺纹被约束到要被操纵的结构，不会由此对飞轮的正确操作产生任何问题。

而且，在所选择的实施例中，冠部3由三凸角的本体组成。然而，从以下描述中也可以容易地理解，冠部的形状可以是不同的，例如，它可以具有五个凸角或一系列的半圆柱形突起，或在设计步骤中美学上可理解的另一种解决方案，不会对本发明的范围带来任何改变。

在不脱离由所附权利要求书限定的本发明的保护范围的情况下，可以提供其它非实质性修改。