一种电动车后桥减速器总成的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，具体是指一种电动车后桥减速器总成。

背景技术：

目前电动三轮车后桥上使用焊接方式将电动车或减速机等固定在后桥上，由电动机通过链条带动带动齿轮盘，与减速机以及差速器联动在一起的，这种分体结构的减速机总成，容易在轴承进水，灰尘，也不安全，存在着噪音大寿命短等缺陷。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种电动车后桥减速器总成，其特征在于：一种电动车后桥减速器总成，包括直流电机、电动连接盘和减速器，所述直流电机上的电机输出轴通过电动连接盘连接于减速器，所述减速器内部底部设有液压伸缩轴，所述液压伸缩轴上设有第一大齿轮和第一小齿轮，所述液压伸缩轴一端与电机输出轴连接处设有油封，所述液压伸缩轴上方设有固定轴，所述固定轴上设有与第一大齿轮相配合的第二小齿轮，所述第二小齿轮一侧设有与第一小齿轮相配的第二大齿轮，另一侧设有传动齿轮，所述固定轴上方设有差速器，所述差速器一侧设有与传动齿轮相配合的差速器输入端齿轮。

优选的，所述差速器输入端齿轮设置在差速器的外壳之外，所述差速器两端设置有减速器壳止口。

优选的，所述差速器另一侧设有差速器输出口，所述差速器输出口两侧设有轴承，所述轴承通过轴承盖固定于差速器上。

优选的，所述固定轴一端设有油封。

优选的，所述固定轴另一端和液压伸缩轴另一端均固定于加速机盖，所述加速机盖通过螺栓固定于减速器。

本发明与现有技术相比具有如下优点：通过在减速器和差速器之间利用斜齿轮啮合连接，避免了轴承内进水和灰尘，通过在减速器输入端和输出端设置油封，增大了减速器的润滑，由于减速器周一和减速器轴二之间平行且长度相等，减少了减速器的容积，通过差速器输入端齿轮两端设置有减速器壳止口，便于减速器的维修。

附图说明

图1是本发明一种电动车后桥减速器总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

结合附图，一种电动车后桥减速器总成，包括直流电机1、电动连接盘2和减速器3，所述直流电机1上的电机输出轴通过电动连接盘2连接于减速器3，所述减速器3内部底部设有液压伸缩轴4，所述液压伸缩轴4上设有第一大齿轮5和第一小齿轮6，所述液压伸缩轴4一端与电机输出轴连接处设有油封7，所述液压伸缩轴4上方设有固定轴8，所述固定轴8上设有与第一大齿轮5相配合的第二小齿轮9，所述第二小齿轮9一侧设有与第一小齿轮6相配的第二大齿轮10，另一侧设有传动齿轮11，所述固定轴8上方设有差速器12，所述差速器12一侧设有与传动齿轮11相配合的差速器输入端齿轮13。

所述差速器输入端齿轮13设置在差速器12的外壳之外，所述差速器12两端设置有减速器壳止口14。

所述差速器12另一侧设有差速器输出口15，所述差速器输出口15两侧设有轴承16，所述轴承16通过轴承盖17固定于差速器12上。

所述固定轴8一端设有油封18。

所述固定轴8另一端和液压伸缩轴4另一端均固定于加速机盖19，所述加速机盖19通过螺栓20固定于减速器3。

本发明通过在减速器和差速器之间利用斜齿轮啮合连接，避免了轴承内进水和灰尘，通过在减速器输入端和输出端设置油封，增大了减速器的润滑，由于减速器周一和减速器轴二之间平行且长度相等，减少了减速器的容积，通过差速器输入端齿轮两端设置有减速器壳止口，便于减速器的维修。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。