一种新能源汽车检测支撑架的制作方法

本发明涉及一种检测支撑架，具体是一种新能源汽车检测支撑架。

背景技术：

新能源汽车在使用过程中出现故障时，需要各种检测设备进行检测，手持智能诊断仪时其中检测设备之一，现有技术中，手持智能诊断仪通常采用操作人员手持作业，给检测带来不便，不利于汽车检测，极易污染检测设备，影响观察和二次使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源汽车检测支撑架，通过磁座吸装在汽车上，调节第一转动臂和第二转动臂，使得支撑板正对操作人员，方便观察，将汽车检测设备放置在支撑板上，通过第一l形支撑爪进行支撑，通过第二l形支撑爪位于汽车检测设备的两侧进行夹持支撑，方便操作人员操作，取代传统的手持作业，减少汽车检测过程中对检测设备的污染。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车检测支撑架,支撑架包括支撑底座，所述支撑底座上设有支撑板，支撑板上滑动设有阵列分布的夹爪，夹爪与支撑板之间设有对称分布的弹性件。

所述支撑板包括支撑板主体，支撑板主体上设有连接柱。

所述支撑板主体的两侧均设有对称分布的方形滑孔，支撑板主体上设有阵列分布的方形孔，方形孔内设有第一弹性件连接块，支撑板主体的下方设有第一l形支撑爪。

所述支撑板上设有阵列分布的夹臂，夹臂包括方形滑杆，方形滑杆的一端设有第二连接块，另一端是设有第二l形支撑爪，第二连接块上设有对称分布的第二弹性件连接块。

所述方形孔内设有对称分布的弹性件。

进一步的，所述支撑底座包括磁座，磁座上设有第一连接块，第一连接块上设有第一转动柱，第一转动柱上设有第一转动轴，磁座上设有第一转动臂，第一转动臂包括第一转动臂主体，第一转动臂主体的一端设有第二转动柱，另一端设有第三转动柱，第二转动柱上设有第一转动孔，第一转动孔与第一转动轴配合转动，第三转动柱上设有第二转动轴。

进一步的，所述第一转动臂上设有第二转动臂，第二转动臂包括第二转动臂主体，第二转动臂主体的一端设有第四转动柱，另一端设有第五转动臂，第四转动柱上设有第二转动孔，第二转动臂通过第二转动轴与第二转动孔转动连接，第五转动臂上设有第三转动轴。

进一步的，所述第二转动臂上设有连接臂，连接臂包括连接臂主体,连接臂主体的一端设有第五转动柱，第五转动柱上设有第三转动孔，连接臂通过第三转动孔与第三转动轴转动连接。

进一步的，所述支撑板通过连接柱与连接臂主体紧固连接。

进一步的，所述阵列分布的方形孔分别与方形滑孔连通。

进一步的，所述夹臂通过方形滑杆位于方形滑孔内滑动。

进一步的，所述弹性件的一端与第一弹性件连接块紧固连接，另一端与第二弹性件连接块紧固连接。

本发明的有益效果：

1、本发明检测支撑架通过磁座吸装在汽车上，调节第一转动臂和第二转动臂，使得支撑板正对操作人员，方便观察，将汽车检测设备放置在支撑板上，通过第一l形支撑爪进行支撑，通过第二l形支撑爪位于汽车检测设备的两侧进行夹持支撑，方便操作人员操作，取代传统的手持作业；

2、本发明检测支撑架结构简单，减少汽车检测过程中对检测设备的污染，适于实用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明检测支撑架结构示意图；

图2是本发明检测支撑架结构示意图；

图3是本发明支撑底座结构示意图；

图4是本发明支撑板结构示意图；

图5是本发明图2中a处放大结构示意图；

图6是本发明夹臂结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

一种新能源汽车检测支撑架,支撑架包括支撑底座1，如图1、图2所示，支撑底座1上设有支撑板2，支撑板2上滑动设有阵列分布的夹爪3，夹爪3与支撑板2之间设有对称分布的弹性件4。

支撑底座1包括磁座11，如图3所示，磁座11上设有第一连接块111，第一连接块111上设有第一转动柱112，第一转动柱112上设有第一转动轴113，磁座11上设有第一转动臂12，第一转动臂12包括第一转动臂主体121，第一转动臂主体121的一端设有第二转动柱122，另一端设有第三转动柱124，第二转动柱122上设有第一转动孔123，第一转动孔123与第一转动轴113配合转动，第三转动柱124上设有第二转动轴125。

第一转动臂12上设有第二转动臂13，第二转动臂13包括第二转动臂主体131，第二转动臂主体131的一端设有第四转动柱132，另一端设有第五转动臂134，第四转动柱132上设有第二转动孔133，第二转动臂13通过第二转动轴125与第二转动孔133转动连接，第五转动臂134上设有第三转动轴135。

第二转动臂13上设有连接臂14，连接臂14包括连接臂主体141,连接臂主体141的一端设有第五转动柱142，第五转动柱142上设有第三转动孔143，连接臂14通过第三转动孔143与第三转动轴135转动连接。

支撑板2包括支撑板主体21，如图4所示，支撑板主体21上设有连接柱22，支撑板2通过连接柱22与连接臂主体141紧固连接。

支撑板主体21的两侧均设有对称分布的方形滑孔23，支撑板主体21上设有阵列分布的方形孔24，阵列分布的方形孔24分别与方形滑孔23连通，方形孔24内设有第一弹性件连接块25，支撑板主体21的下方设有第一l形支撑爪26。

支撑板2上设有阵列分布的夹臂3，如图6所示，夹臂3包括方形滑杆31，方形滑杆31的一端设有第二连接块32，另一端是设有第二l形支撑爪33，第二连接块32上设有对称分布的第二弹性件连接块34，夹臂3通过方形滑杆31位于方形滑孔23内滑动。

方形孔24内设有对称分布的弹性件4，如图5所示，弹性件4的一端与第一弹性件连接块25紧固连接，另一端与第二弹性件连接块34紧固连接。

使用时，通过磁座11吸装在汽车上，调节第一转动臂12和第二转动臂13，使得支撑板2正对操作人员，方便观察，将汽车检测设备放置在支撑板2上，通过第一l形支撑爪26进行支撑，通过第二l形支撑爪33位于汽车检测设备的两侧进行夹持支撑，方便操作人员操作，取代传统的手持作业，减少汽车检测过程中对检测设备的污染。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。