一种小型化大承载减速机的制作方法

本发明涉及一种减速机，具体说是一种小型化大承载减速机。

背景技术：

随着我国工业技术的高速发展，对广泛应用在冶金、矿山、化工、建筑、农业、交通运输、发电等行业的机械设备中的减速机。对于减速机要求越来越高，其中有特殊行业使用场合中，需要在安装空间有限的前提下，还要保证足够的承载能力，传统标准结构传动结构的减速机，已经无法满足日益提高的机械设备性能要求。

技术实现要素：

本发明提供了一种结构紧凑，有利于兼顾减速机体积小型化和满足大承载要求的小型化大承载减速机。

本发明采用的技术方案是：一种小型化大承载减速机，包括箱体和箱盖，其特征在于：还包括输入轴、一级中间齿轮轴、二级中间齿轮轴、输出轴，所述箱体上依次支撑输入轴、一级中间齿轮轴、二级中间齿轮轴、输出轴，一级中间齿轮轴在箱体上的支撑面低于其他轴，二级中间齿轮轴在箱体上的支撑不低于输入轴和输出轴，输入轴由透盖从箱体前侧穿入，一级、二级中间齿轮轴的两端均经闷盖封装，输出轴由透盖从箱体后侧穿出，输入轴经齿轮与一级中间齿轮轴上齿轮啮合，一级中间齿轮轴的轴段与二级中间齿轮轴上齿轮啮合，二级中间齿轮轴上轴段与输出轴上齿轮啮合；所述一级、二级中间齿轮轴上齿轮与其轴在箱体上支撑的轴承之间设有定距环。

进一步地，所述闷盖与各自封装的轴在箱体上支撑的轴承之间设有调整环。

进一步地，所述透盖与各自穿接的轴之间设有油封。

进一步地，所述箱盖上设有视孔盖。

进一步地，所述箱体的侧边设有液位计。

进一步地，所述箱体的侧边底部设有螺塞。

本发明将中间的一级、二级中间齿轮轴支撑高度分别调整为低于输入、输出轴和高于输入、输出轴，在箱体上的支撑横向宽度和纵向高度上有一定的优化，有利于减速机的小型化；同时阶梯式支撑并传动，能在满足小型化要求上，兼顾到传动比和承载能力，满足一些特殊场合、设备的大承载要求。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中a-a视图。

图中：箱体1、箱盖2、输入轴3、齿轮4、一级中间齿轮轴5、二级中间齿轮轴6、输出轴7、闷盖8、轴承9、调整环10、定距环11、透盖12、油封13、视孔盖14、液位计15、螺塞16。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1、2所示：一种小型化大承载减速机包括箱体1、箱盖2、输入轴3、齿轮4、一级中间齿轮轴5、二级中间齿轮轴6、输出轴7、闷盖8、轴承9、调整环10、定距环11、透盖12、油封13、视孔盖14、液位计15、螺塞16。箱体1上依次支撑输入轴3、一级中间齿轮轴5、二级中间齿轮轴6、输出轴7，一级中间齿轮轴在箱体上的支撑面低于其他轴，二级中间齿轮轴在箱体上的支撑不低于输入轴和输出轴（本实施例与输入、输出轴同水平，相比将二级中间齿轮轴的高度提高，能进一步提高传动比、加大承载能力），输入轴3由透盖12经油封13密封从箱体1和箱盖2前侧穿入，一级、二级中间齿轮轴的两端均经闷盖8封装，输出轴由透盖经油封密封从箱体和箱盖后侧穿出，输入轴3经齿轮4与一级中间齿轮轴5上齿轮啮合，一级中间齿轮轴的轴段与二级中间齿轮轴6上齿轮啮合，二级中间齿轮轴上轴段与输出轴7上齿轮啮合；一级、二级中间齿轮轴上齿轮与其轴在箱体上支撑的轴承之间设有定距环11，闷盖与各自封装的轴在箱体上支撑的轴承之间设有调整环10。

为了进一步提高使用性能，在箱盖上加设视孔盖，箱体的侧边加设液位计，箱体的侧边底部加设螺塞。

技术特征：

1.一种小型化大承载减速机，包括箱体和箱盖，其特征在于：还包括输入轴、一级中间齿轮轴、二级中间齿轮轴、输出轴，所述箱体上依次支撑输入轴、一级中间齿轮轴、二级中间齿轮轴、输出轴，一级中间齿轮轴在箱体上的支撑面低于其他轴，二级中间齿轮轴在箱体上的支撑不低于输入轴和输出轴，输入轴由透盖从箱体前侧穿入，一级、二级中间齿轮轴的两端均经闷盖封装，输出轴由透盖从箱体后侧穿出，输入轴经齿轮与一级中间齿轮轴上齿轮啮合，一级中间齿轮轴的轴段与二级中间齿轮轴上齿轮啮合，二级中间齿轮轴上轴段与输出轴上齿轮啮合；所述一级、二级中间齿轮轴上齿轮与其轴在箱体上支撑的轴承之间设有定距环。

2.根据权利要求1所述的一种小型化大承载减速机，其特征是：所述闷盖与各自封装的轴在箱体上支撑的轴承之间设有调整环。

3.根据权利要求1所述的一种小型化大承载减速机，其特征是：所述透盖与各自穿接的轴之间设有油封。

4.根据权利要求1所述的一种小型化大承载减速机，其特征是：所述箱盖上设有视孔盖。

5.根据权利要求1所述的一种小型化大承载减速机，其特征是：所述箱体的侧边设有液位计。

6.根据权利要求1所述的一种小型化大承载减速机，其特征是：所述箱体的侧边底部设有螺塞。

技术总结
本发明涉及一种小型化大承载减速机，箱体上依次支撑输入轴、一级中间齿轮轴、二级中间齿轮轴、输出轴，一级中间齿轮轴在箱体上的支撑面低于其他轴，二级中间齿轮轴在箱体上的支撑不低于输入轴和输出轴，输入轴由透盖从箱体前侧穿入，一级、二级中间齿轮轴的两端均经闷盖封装，输出轴由透盖从箱体后侧穿出，输入轴经齿轮与一级中间齿轮轴上齿轮啮合，一级中间齿轮轴的轴段与二级中间齿轮轴上齿轮啮合，二级中间齿轮轴上轴段与输出轴上齿轮啮合；所述一级、二级中间齿轮轴上齿轮与其轴在箱体上支撑的轴承之间设有定距环。其结构紧凑，有利于兼顾减速机体积小型化和满足大承载要求。

技术研发人员：陆晓妹;孙健;康宝刚;翁燕;张梅红;殷庆凤
受保护的技术使用者：江苏泰隆减速机股份有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.04.10