一种具有过压过行程保护安全的氮气弹簧的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及弹性元件产品技术领域，特指一种具有过压过行程保护安全的氮气弹簧。

背景技术：
：

随着科学技术的不断进步，工业领域对弹性元件的要求越来越高，既要求弹性元件满足机械结构的各种需求，又要求弹性元件的小型化和高性能。

现有技术中使用的常规弹性元件，如弹簧、弹性橡胶和气垫等，所产生的弹性力随着压缩量的增加成正比增加而不能在工作过程中保持恒定压力，且伸缩行程小，很多的工艺需要恒定的弹性变化，常规弹性元件给工艺设计要求带来了非常大的影响和限制，不能满足工艺需求，导致直接影响产品质量和效率，造成生产成本大幅提高。

现有技术中的氮气弹簧可以解决上述这些问题，目前，我国各行业用的氮气弹簧以进口为主，模氮气弹簧(简称冲模氮气弹簧或氮气弹簧或氮气缸或氮缸)是一种以高压氮气为工作介质的新型弹性元件，它体积小、弹力大、行程长、工作平稳，制造精密，使用寿命长，弹力曲线平缓，以及不需要预紧等等，它具有金属弹簧、橡胶和气垫等常规弹性组件难于完成的工作，简化模具设计和制造，方便模具安装和调整，延长模具的使用寿命，确保产品质量的稳定，是一种具有柔性性能的新一代的最理想的弹性部件。

现有技术中的氮气弹簧一般都包括缸体、通过卡簧固定安装于缸体上端的导向套以及安装于缸体中并穿设于导向套中的活塞杆，且导向套外围套设有第一o型圈，该第一o型圈与缸体内壁密封接触，工作时，活塞杆受力下移，并形成弹性支撑力；当受力卸除时，活塞杆回复。上述工作循环中无任何安全保护措施，如因操作失误或机器故障，造成外力继续下行，逼迫活塞杆超行程向下挤压，导致缸体受到外力，这样很易压爆氮气弹簧；当氮气弹簧受温度等因素影响，会造成缸体内压力升高，也易造成超压爆炸。上述两种情况都会导致氮气弹簧损坏而无法使用，且存在使用安全风险。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有过压过行程保护安全的氮气弹簧。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该具有过压过行程保护安全的氮气弹簧包括缸体、通过卡簧固定安装于缸体上端的导向套以及安装于缸体中并穿设于导向套中的活塞杆，且导向套外围套设有第一密封圈，该第一密封圈与缸体内壁密封接触，其中，该缸体上端内壁设置有用于安装卡簧的第一安装槽，所述缸体底部设置有防爆塞；所述缸体上端内壁设置有贯穿其上端面的泄压槽，且该缸体上端内壁还设置有环形容槽，该环形容槽位于该泄压槽下方，且该环形容槽与该泄压槽之间形成有抵压部，该抵压部与第一密封圈抵压接触；所述导向套上端面凸出于该缸体上端面外，当导向套受力被挤压至导向套上端面该缸体上端面齐平时，该导向套向下移动，且第一密封圈落入所述环形容槽，该第一密封圈失去密封性能，使缸体内部的高压气体沿缸体与导向套之间的间隙及泄压槽泄出。

进一步而言，上述技术方案中，所述缸体底部设置有贯穿其内腔的通孔，该通孔中插设有防爆塞。

进一步而言，上述技术方案中，所述卡簧两端之间的间隔与所述泄压槽连通。

进一步而言，上述技术方案中，所述活塞杆下端中部向上开设有槽体，该槽体连通缸体的内腔。

进一步而言，上述技术方案中，所述导向套外围与所述缸体内壁之间还设置有外防尘圈。

进一步而言，上述技术方案中，所述导向套内设置有导向环以及位于该导向环上下两端的内防尘圈和y型封，所述活塞杆穿设于该导向环，并与内防尘圈和y型封接触。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型在初始状态时，该活塞杆位于缸体内腔的最上部(即行程上止点)；当外力作用在活塞杆，该活塞杆向下移动，并移动至缸体内腔的下部，其中活塞杆处于最大行程下止点时，外力接触不到导向套，不会引起导向套位移。当操作失误或机器故障，造成外力继续下行，逼迫活塞杆超行程向下挤压，同时，导向套也会受到外力作用而向下移动，导向套外围的第一密封圈落入所述环形容槽，该第一密封圈失去密封性能，使缸体内部的高压气体沿缸体与导向套之间的间隙及泄压槽泄出，该外力继续下行，缸体受力前(即在与缸体接触时)，缸体内的高压气体先泄掉，达到即使缸体损坏，也不会发生爆炸事故的效果，达到过行程保护安全的目的，令本实用新型具有极强的市场竞争力。所述缸体底部设置有防爆塞，当缸体受温度等因素影响，造成缸体内压力升高，超过防爆塞厚度承受的压力值时，冲破防爆塞中间的受压板，从而达到安全泄压作用，不会导致缸体爆裂，达到过压保护功效。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的第一使用状态参考图；

图3是本实用新型的第二使用状态参考图；

图4是本实用新型中缸体与卡簧的装配图；

图5是图4的分解图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-5所示，为一种具有过压过行程保护安全的氮气弹簧，其包括缸体1、通过卡簧21固定安装于缸体1上端的导向套2以及安装于缸体1中并穿设于导向套2中的活塞杆3，且导向套2外围套设有第一密封圈22，该第一密封圈22与缸体1内壁密封接触，其中，该缸体1上端内壁设置有用于安装卡簧21的第一安装槽11，所述缸体1上端内壁设置有贯穿其上端面的泄压槽12，且该缸体1上端内壁还设置有环形容槽13，该环形容槽13位于该泄压槽12下方，且该环形容槽13与该泄压槽12之间形成有抵压部14，该抵压部14与第一密封圈22抵压接触；所述导向套2上端面凸出于该缸体1上端面外，当导向套2受力被挤压至导向套2上端面该缸体1上端面齐平时，该导向套2向下移动，且第一密封圈22落入所述环形容槽13，该第一密封圈22失去密封性能，使缸体1内部的高压气体沿缸体1与导向套2之间的间隙及泄压槽12泄出。本实用新型在初始状态时，该活塞杆3位于缸体1内腔10的最上部(即行程上止点)，如图1所示，当外力作用在活塞杆3，该活塞杆3向下移动，并移动至缸体1内腔10的下部，其中，活塞杆3的最大行程下止点如图2所示，此时，外力接触不到导向套，不会引起导向套位移。当操作失误或机器故障，造成外力继续下行，逼迫活塞杆超行程向下挤压，同时，导向套2也会受到外力作用而向下移动，导向套2外围的第一密封圈22落入所述环形容槽13，该第一密封圈22失去密封性能，使缸体1内部的高压气体沿缸体1与导向套2之间的间隙及泄压槽12泄出，该外力继续下行，缸体受力前(即在与缸体接触时)，缸体内的高压气体先泄掉，达到即使缸体损坏，也不会发生爆炸事故的效果，达到过行程保护安全的目的，令本实用新型具有极强的市场竞争力。

所述缸体1底部设置有防爆塞102，具体而言，所述缸体1底部设置有贯穿其内腔10的通孔101，该通孔101中插设有防爆塞102。当缸体1受温度等因素影响，造成缸体内压力升高，超过防爆塞厚度承受的压力值时，冲破防爆塞中间的受压板，从而达到安全泄压作用，不会导致缸体爆裂，达到过压保护功效。

所述卡簧21两端之间的间隔211与所述泄压槽12连通，保证泄压的顺畅性。

所述活塞杆3下端中部向上开设有槽体31，该槽体31连通缸体1的内腔10。

所述导向套2外围与所述缸体1内壁之间还设置有外防尘圈23。所述导向套2内设置有导向环24以及位于该导向环24上下两端的内防尘圈25和y型封26，所述活塞杆3穿设于该导向环24，并与内防尘圈25和y型封26接触，保证密封性能。

综上所述，本实用新型在初始状态时，该活塞杆3位于缸体1内腔10的最上部(即行程上止点)，如图1所示，当外力作用在活塞杆3，该活塞杆3向下移动，并移动至缸体1内腔10的下部，其中，活塞杆3的最大行程下止点如图2所示，此时，外力接触不到导向套，不会引起导向套位移。当操作失误或机器故障，造成外力继续下行，逼迫活塞杆超行程向下挤压，同时，导向套2也会受到外力作用而向下移动，导向套2外围的第一密封圈22落入所述环形容槽13，该第一密封圈22失去密封性能，使缸体1内部的高压气体沿缸体1与导向套2之间的间隙及泄压槽12泄出，该外力继续下行，缸体受力前(即在与缸体接触时)，缸体内的高压气体先泄掉，达到即使缸体损坏，也不会发生爆炸事故的效果，达到过行程保护安全的目的，令本实用新型具有极强的市场竞争力。所述缸体1底部设置有防爆塞102，当缸体1受温度等因素影响，造成缸体内压力升高，超过防爆塞厚度承受的压力值时，冲破防爆塞中间的受压板，从而达到安全泄压作用，不会导致缸体爆裂，达到过压保护功效。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。