一种列车底部排水管路的耐火结构的制作方法

本实用新型属于一种管路的被动防火结构，应用于列车底部排水管路或其它管路。

背景技术：

随着人们对防火安全的意识逐渐加强，应用在列车上的产品都开始要求拥有更高的防火等级。同时，仅针对列车整体结构的防火已经不能满足需求，更多细节部位的防火防护迫在眉睫，以最大化的减少火灾发生时对乘客人身安全的威胁。

目前列车底部排水管路或其他管道车都采用不锈钢材质，正常运行下可以确保良好的排水或通风状态，排除污水和保持空气的流通，但目前都没有采用被动防火措施，遇到火灾时无法进行被动防火，发生火焰与烟毒从底部排水管道或他管道进入车体内部，引发车内火灾。

技术实现要素：

本实用新型提供一种列车底部排水管路的耐火结构，以解决列车底部排水管路或其它管路没有被动防火结构的问题。

本实用新型采取的技术方案是：安装接头与钢管的内壁的上部固定连接，两个弧形挡板与钢管底部固定连接，该挡板中间有孔和灌胶口，防火膨胀密封胶位于安装接头和挡板之间的钢管内侧；

所述安装接头有内螺纹；

所述紧定螺钉与安装接头侧面螺纹连接。

本实用新型的优点是结构新颖，对列车需要保持排水及贯通的部位进行了火灾防护，正常运行下可以确保良好的排水或通风状态，而一旦火灾发生时，管壁内的防火膨胀密封胶因高温会迅速膨胀阻隔火焰与烟毒沿管路内传播到车内，而达到有效密封排水管路或通风孔的作用，有效地阻止了火焰的窜烧以及烟气毒气蔓延到车内，内部防火膨胀密封胶具有抗霉菌、耐腐蚀及耐盐雾的性能，施工简单，安装拆卸方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的仰视图。

具体实施方式

安装接头1与钢管4的内壁的上部固定连接，两个弧形挡板5与钢管4的底部固定连接，该挡板5中间有孔7和灌胶口6，防火膨胀密封胶3位于安装接头1和挡板5之间的钢管内侧；

所述安装接头1有内螺纹；

紧定螺钉2与安装接头1侧面螺纹连接；

制作时，先把安装接头1与钢管4的内壁的上部固定连接，再把两个弧形挡板5与钢管4的底部固定连接，将占位模块从上部安装接头的孔中进入、插在两个弧形挡板5形成的中心圆孔上，从灌胶口6灌注防火膨胀密封胶3，之后拔出占位模块，形成孔7，用于排水或排气孔，膨胀密封胶为改性硬质聚氨酯材料，具有抗霉菌、耐腐蚀及耐盐雾的性能，挡板5可防止固化后的防火膨胀密封胶在应用中脱落。

工作原理：

将本实用新型与排水管路或通风管路下端排水口或通风口通过安装接头1螺纹连接，并用紧定螺钉2固定，待发生火灾时，内部防火膨胀密封胶遇热膨胀，从而达到有效密封排水管路或通风孔的作用，以防止火焰以及火灾燃烧时产生的烟气蔓延到车内。

技术特征：

1.一种列车底部排水管路的耐火结构，其特征在于：安装接头与钢管的内壁的上部固定连接，两个弧形挡板与钢管底部固定连接，该挡板中间有孔和灌胶口，防火膨胀密封胶位于安装接头和挡板之间的钢管内侧。

2.根据权利要求1所述的一种列车底部排水管路的耐火结构，其特征在于：所述安装接头有内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种列车底部排水管路的耐火结构，其特征在于：紧定螺钉与安装接头侧面螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及一种列车底部排水管路的耐火结构，属于一种管路的被动防火结构。安装接头与钢管的内壁的上部固定连接，两个弧形挡板与钢管底部固定连接，该挡板中间有孔和灌胶口，防火膨胀密封胶位于安装接头和挡板之间的钢管内侧。优点是结构新颖，对列车需要保持排水及贯通的部位进行了火灾防护，正常运行下可以确保良好的排水或通风状态，而一旦火灾发生时，管壁内的防火膨胀密封胶因高温会迅速膨胀阻隔火焰与烟毒沿管路内传播到车内，而达到有效密封排水管路或通风孔的作用，有效地阻止了火焰的窜烧以及烟气毒气蔓延到车内，内部防火膨胀密封胶具有抗霉菌、耐腐蚀及耐盐雾的性能，施工简单，安装拆卸方便快捷。

技术研发人员：徐福生
受保护的技术使用者：吉林省泽希科技发展有限公司
技术研发日：2019.05.31
技术公布日：2020.04.24