CDC阀缸筒的制作方法

本实用新型属于cdc减震器加工技术领域，特别涉及cdc阀缸筒。

背景技术：

cdc系统即为连续减震控制系统的简称，cdc系统的核心部件由中央控制单元、cdc减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及cdc控制阀构成，其中减震器是基于传统的液力减震器构造，cdc控制阀用来改变的两个腔室间连通部分的截面积，在流量一定时，截面积的大小与流体的阻力成反比，这样就改变了油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减震器阻尼的改变；

cdc阀由外筒体、内筒体构成，在制备cdc阀时，需要内筒体插入到外筒体内，使得内筒体上的第一通孔与外筒体的第二通孔位于同一中线处；内筒体插入至合适位置后，在通孔连接处将外筒体与内筒体焊接在一起，完成内筒体、外筒体的固定；

然而由于通孔周边的操作面很小，导致焊接操作很是麻烦、费力，并且焊接的方式使得内外筒体的连接面较小，强度不够，在使用中，内外筒体常常出现分离错开的现象。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了cdc阀缸筒，具体技术方案如下：

cdc阀缸筒，包括内筒体，所述内筒体的外壁设有外凸台，所述外凸台的表面开有第一通孔，所述第一通孔与内筒体的内部连通；

所述内筒体套接于外筒体的内部，所述外筒体的内壁开有供所述外凸台卡合嵌入的限位槽，所述外筒体的外壁与所述限位槽相对位置处开有第二通孔，所述第一通孔相对置于所述第二通孔的内侧。

进一步地，所述外凸台的各个侧面均为弧形倒角结构，所述外凸台呈环形阵列设有多个。

进一步地，所述外凸台为空腔薄壁结构，所述外凸台与内筒体一体成型。

进一步地，所述第二通孔的直径大于所述第一通孔，所述第二通孔、所述第一通孔安装于同一中线处。

进一步地，所述外筒体的内壁开有导向槽，所述导向槽与所述限位槽相对设置，所述导向槽位于所述限位槽的入口端，所述导向槽用以矫正所述外凸台的冲压方位。

进一步地，所述导向槽包括缓冲槽和平移槽，所述缓冲槽为斜面结构，所述缓冲槽的厚度由外至内逐渐增加，所述平移槽位于所述缓冲槽的内端部，所述平移槽为平面结构，所述平移槽出口端连通限位槽，所述平移槽的深度小于所述限位槽的深度。

本实用新型的有益效果是：

1、利用外凸台与限位槽冲压卡合的方式来固定内外筒体，可有效的增加内外筒体的连接面，进而极大的提高了内外筒体的连接强度，延长使用寿命，并且冲压操作简便、耗时较短；

2、导向槽能够保证内筒体冲压入外筒体内时，外凸台能够精准的插入到指定限位槽内，避免第一通孔与第二通孔错开；

3、缓冲槽可使得外凸台所受到的挤压力缓慢的增加，从而使得内筒体能够平稳、顺畅的冲入到外筒体内。

附图说明

图1示出了本实用新型cdc阀缸筒结构示意图；

图2示出了本实用新型的内筒体结构示意图；

图3示出了本实用新型的外筒体结构示意图；

图4示出了本实用新型的内筒体、外筒体连接截面结构示意图；

图中所示：1、内筒体，11、外凸台，111、第一通孔，2、外筒体，21、限位槽，211、第二通孔，22、导向槽，221、缓冲槽，222、平移槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

cdc阀缸筒，包括内筒体1，所述内筒体1的外壁设有外凸台11，所述外凸台11的表面开有第一通孔111，所述第一通孔111与内筒体1的内部连通；

所述内筒体1套接于外筒体2的内部，所述外筒体2的内壁开有供所述外凸台11卡合嵌入的限位槽21；外凸台11与限位槽21的卡合连接，能够实现内外筒体的高强度装配，无需焊接，匹配程度高，操作简便、快速；

所述外筒体2的外壁与所述限位槽21相对位置处开有第二通孔211，所述第一通孔111相对置于所述第二通孔211的内侧；第一通孔111、第二通孔211用以方便阀门设备的连接。

作为上述技术方案的改进，所述外凸台11的各个侧面均为弧形倒角结构，各个面均为弧形倒角可使得内筒体1的插入过程更为顺畅，不会受到直角阻碍；

所述外凸台11呈环形阵列设有多个，环形阵列能够使得外凸台11与限位槽21的配合面更高，从而进一步的提高连接强度，固定面分布更为均匀。

作为上述技术方案的改进，所述外凸台11为空腔薄壁结构，所述外凸台11与内筒体1一体成型；空腔薄壁结构用以使得外凸台11能够受压发生一定程度的形变，使得内筒体能够冲入；一体成型能够提高内筒体1的整体强度。

作为上述技术方案的改进，所述第二通孔211的直径大于所述第一通孔111，第一通孔111较大用以方便外部设备的安装，方便在安装过程观察第一通孔111的位置；

所述第二通孔211、所述第一通孔111安装于同一中线处；同一中线用以满足外部零件的安装需要。

作为上述技术方案的改进，所述外筒体1的内壁开有导向槽22，所述导向槽22与所述限位槽21相对设置，所述导向槽22位于所述限位槽21的入口端，所述导向槽22用以矫正所述外凸台11的冲压方位；导向槽22与限位槽21位于同一中线处且宽度相同，导向槽22用以保证内筒体1冲压入外筒体2内时，外凸台11能够精准的插入到指定限位槽21内，避免第一通孔111与第二通孔211错开。

作为上述技术方案的改进，所述导向槽22包括缓冲槽221和平移槽222，所述缓冲槽221为斜面结构，所述缓冲槽221的厚度由外至内逐渐增加，斜面结构的缓冲槽221用以在内筒体1初步冲入时，外凸台11所受到的挤压力更小，初步冲入更为方便，并且由于缓冲槽221的厚度逐渐增加，会使得外凸台11所受到的挤压力缓慢的增加，从而使得内筒体1能够平稳、顺畅的冲入到外筒体2内；

所述平移槽222位于所述缓冲槽221的内端部，所述平移槽222为平面结构，所述平移槽222出口端连通限位槽21，所述平移槽222的深度小于所述限位槽21的深度；

平移槽222的设置用以将外凸台11约束在其内部，避免外凸台11出现偏移，还可使得内筒体1在进入到限位槽21之前可稳定移动一段距离，外凸台11所受挤压力处于均匀状态。

如图1所示，图1示出了本实用新型cdc阀缸筒结构示意图；

内筒体1的外表面冲出有三个外凸台11，外凸台11的中心处开有第一通孔111；

内筒体1冲入于外筒体2的内部，内筒体1、外筒体2位于同一中线处，外筒体2的内壁开有三个限位槽21，每个限位槽21的内部均卡合有一个外凸台11；

如图4所示，图4示出了本实用新型的内筒体、外筒体连接截面结构示意图；

平移槽222的宽度与外凸台11的宽度相同，缓冲槽221的斜面角度为30°。

本实用新型在实施时，将内筒体1冲压打入到外筒体2内，内筒体1先经过缓冲槽221区域，外凸台11先与缓冲槽221接触，外凸台11在冲压过程中，所受到的挤压力逐渐增加，内筒体1能够稳定、顺畅的逐步进入到外筒体2内；

当外凸台11经过缓冲槽221区域后，会进入到平移槽222区域，使得外凸台11保持在最大挤压力移动一段距离；

当外凸台11离开平移槽222时，外凸台1便可完全嵌入到限位槽21，限位槽21对外凸台11进行稳定的限位，实现内筒体1、外筒体2的高强度套接，内筒体1移动至指定位置，第一通孔111、第二通孔211移动至位于同一中线处。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。