封堵装置的制作方法

本实用新型涉及封堵技术领域，尤其涉及一种用于线束端口的封堵装置。

背景技术：

车载产品涉水时会因为气密性不良而渗水短路，进而引发整车故障，甚至威胁人身安全，因此，车载产品出厂前都需要进行气密性检测。然而，大多数车载产品都设置有连接用的线束，在进行气密性检测时必须将线束的端口封堵住，才能满足气密性检测的要求。现有技术中，一般都是将线束的端口套入密封筒中并利用锁螺丝压紧来实现线束端口的封堵，在封堵过程中，锁螺丝的压紧要进行锁拆，不仅操作费时，而且经常锁拆容易使锁螺丝滑牙，导致线束端口封堵效果差，从而影响车载产品的气密性检测。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种用于线束端口的封堵装置，操作简便而且封堵效果好。

本实用新型提供一种封堵装置，用于封堵线束端口，所述封堵装置包括基板及固定于所述基板上的固定机构和封堵机构，所述固定机构和所述封堵机构相对设置；所述固定机构包括用于定位所述线束的定位座；所述封堵机构包括密封件及用于驱动所述密封件移动的驱动件，所述密封件对应所述线束设置密封部，所述驱动件能推动所述密封件朝向所述定位座移动至所述密封部抵接于所述线束，使所述密封部封堵所述线束的端口。

在一个实施例中，所述定位座开设定位槽，所述线束可拆卸地安装定位于所述定位槽内，所述线束的端口正对所述密封件的密封部。

在一个实施例中，所述密封部为凸设于所述密封件面朝所述定位座的一侧的密封圈，所述密封圈抵接于所述线束时，所述线束的端口密封于所述密封圈内。

其中，所述密封圈的面积大于所述线束的端口的面积，所述线束的端口在所述密封件面朝所述定位座的侧面上的正投影位于所述密封圈内。

其中，所述密封圈内开设密封孔，所述线束包括凸出于所述线束端口的端子，当所述线束的端口密封于所述密封圈内时，所述端子收容于所述密封孔内。

在一个实施例中，所述驱动件是气缸，所述密封件位于所述气缸与所述定位座之间，所述气缸驱动所述密封件朝向或远离所述定位座移动。

进一步的，所述封堵机构还包括用于安装所述密封件的安装座，所述气缸包括气缸本体及与所述气缸本体活动连接的伸缩体，所述安装座连接于所述伸缩体；在所述气缸的作用下，所述安装座带动所述密封件向靠近或者远离所述定位座的方向移动。

进一步的，所述封堵装置还包括电磁阀，所述电磁阀设置于所述基板上，所述电磁阀用于控制所述气缸本体内的气体的运动方向；当所述电磁阀处于第一工作状态时，所述气缸本体内的气体的运动方向为推动所述伸缩体向所述定位座运动，以使所述密封部密封所述线束的端口；当所述电磁阀处于第二工作状态时，所述气缸本体内的气体的运动方向为推动所述伸缩体向远离所述定位座运动，以使所述密封部与所述线束的端口分离。

其中，所述封堵机构还包括直线导轨，所述直线导轨沿平行于所述伸缩体的伸缩方向固定于所述基板上，所述安装座固定于所述直线导轨的滑块上。

本实用新型提供的封堵装置，通过将所述线束安装定位于所述定位座上，则可控制所述驱动件推动所述密封件朝向所述定位座移动，以使所述密封部抵接于所述线束而将所述线束的端口封堵住，操作简便且封堵效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型其中一实施例中的封堵装置的立体结构示意图。

图2是图1的另一视角的立体结构示意图。

图3是图1中的封堵装置安装线束的第一种状态的立体结构示意图。

图4是图1中的封堵装置安装线束的第二种状态的立体结构示意图。

图5是图3中的线束的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请一并参阅图1至图5，本实用新型提供一种封堵装置100，用于封堵线束10的端口，所述封堵装置100包括基板20及固定于所述基板20上的固定机构30和封堵机构40，所述固定机构30和所述封堵机构40相对设置。具体的，所述固定机构30包括用于安装定位所述线束10的定位座31；所述封堵机构40包括密封件41及用于驱动所述密封件41移动的驱动件42，所述密封件41对应所述线束10设置密封部411，所述驱动件42能推动所述密封件41朝向所述定位座31移动至所述密封部411抵接于所述线束10，使所述密封部411封堵所述线束10的端口。

本实施例中，所述线束10包括两个子线束11及套接于两个所述子线束11端部的线束头12。每一所述子线束11具有一端子115。所述线束头12具有定位面121、抵接面123以及开设于所述抵接面123上的两个通孔125。每一所述子线束11的所述端子115凸出于对应的所述通孔125，所述通孔125也即所述线束10的端口。

需要说明的是，所述线束10还具有其他的结构和特征，因与本实用新型的改进与创造无关，此处不做赘述。

所述定位座31开设定位槽311，所述线束10可拆卸地安装定位于所述定位槽311内。具体的，本实施例中，所述定位槽311包括两个第一定位槽3111及一个第二定位槽3113，所述第二定位槽3113具有一止推面3115，所述第一定位槽3111用于安装定位所述子线束11的端部，所述第二定位槽3113用于安装定位所述线束头12，所述第一定位槽3111与所述第二定位槽3113分别按照所述子线束11的端部及所述线束头12的外形设计，以使所述线束10较稳固地定位于所述定位座31上。

当所述线束10安装定位于所述定位槽311内时，两个所述子线束11的端部分别安装于两个所述第一定位槽3111内，所述线束头12安装于所述第二定位槽3113内，所述线束头12的所述定位面121抵接于所述第二定位槽3113的所述止推面3115。

其中，所述定位座31还包括位于两个所述第一定位槽3111之间的分隔块312，所述分隔块312能够起到辅助定位的作用，并可将两个所述子线束11分隔开而使其安装定位于对应的所述第一定位槽3111内。

在一些优选的实施方式中，所述固定结构30还包括与所述定位座31相配合的压块(图中未示)，所述压块开设有分别与所述第一定位槽3111和所述第二定位槽3113相对应的第一收容槽和第二收容槽。所述第一收容槽和所述第二收容槽分别按照所述子线束11的端部及所述线束头12的外形设计，当所述线束10安装定位于所述定位座31上，所述压块可压合于所述定位座31上，所述线束10凸出于所述定位座31上表面的部分收容于对应的所述第一收容槽和所述第二收容槽内，所述压块用于压紧固定所述线束10，以防止所述线束10受到外力时从所述定位座31跳脱出来。

其中，在优选的实施方式中，所述压块通过吸附固定等可快拆的方式压合于所述定位座31上，以便于快速拆卸或者安装所述线束10。

进一步的，当所述驱动件42推动所述密封件41朝向安装有所述线束10的所述定位座31移动时，在所述止推面3115的止推作用下，所述线束10稳固地安装于所述定位座31上，所述密封部411抵接于所述线束头12的所述抵接面123，所述密封件41停止移动。此时，所述通孔125正对所述密封件41的密封部411，也即所述线束10的端口位于所述密封件41的密封部411内。

本实施例中，所述驱动件42是气缸42，所述密封件41位于所述气缸42与所述定位座31之间。所述气缸42包括气缸本体421及与所述气缸本体421活动连接的伸缩体422，所述气缸42用于驱动所述密封件41朝向或者远离所述定位座31移动。显然，在其他实施例中，所述驱动件42可以是液压缸等其他驱动件。

本实施例中，所述密封部411为凸设于所述密封件41面朝所述定位座31的一侧的密封圈411，所述密封圈411的数量与所述通孔125的数量相同，当所述密封圈411抵接于所述线束头12的抵接面123时，所述通孔125密封于所述密封圈411内，也即所述线束10的端口密封于所述密封圈411内。

其中，所述密封圈411内开设密封孔4115，当所述线束10的端口密封于所述密封圈411内时，凸出于所述线束10的端口的所述端子115收容于对应的所述密封孔4115内。

其中，所述密封圈411与所述线束10的端口形状一致，所述密封圈411的面积大于所述线束10端口的面积，具体的，所述线束10的端口在所述密封件41面朝所述定位座31的侧面上的正投影位于所述密封圈411内。

其中，所述密封圈411采用软质密封材料，包括但不限于硅胶、橡胶等，当所述密封圈411抵接于所述线束头12的抵接面123上时，软质材料的所述密封圈411发生变形而密封所述线束10的端口。发生变形的所述密封圈411与所述抵接面123的接触面积增大，使得密封效果更好。

在其他实施例中，所述密封部411可以是所述密封件41面朝所述定位座31的一侧的表面，即所述密封部411为密封面，所述密封面相对应地开设有用于收容所述端子115的所述密封孔4115。可选的，所述密封件41至少在靠近所述定位座31的部分采用软质密封材料，或者所述密封件41整体采用软质密封材料。

在其他实施例中，所述子线束11的端子115可以是嵌设于所述通孔125内的端子，所述密封件41的密封部411可以不开设所述密封孔4115。

从而，本实用新型中，通过将所述线束10可拆卸地安装定位于所述定位座31上，所述驱动件42推动所述密封件41朝向所述定位座31移动，以使所述密封部411抵接于所述线束10而将所述线束10的端口封堵住，操作简便而且封堵效果好。

请一并参阅图1至图4，所述封堵机构40还包括用于安装所述密封件41的安装座43。具体的，本实施例中，所述安装座43为非一体结构，所述安装座43是由两块矩形板体431拼接形成的l形安装座，所述安装座43连接于所述气缸42的伸缩体422远离所述气缸本体421的一端。

在其他实施例中，所述安装座43可以是其他合理形状的安装座。

在其他实施例中，所述安装座43可以是一体结构。

在所述气缸42的作用下，所述安装座43能够带动所述密封件41向靠近或者远离所述定位座31的方向移动，以使所述密封件41抵接于所述线束10或者与之分离。

在其他实施例中，所述密封件41也可以直接连接于所述伸缩体422，所述气缸42驱动所述伸缩体422伸缩以带动密封件41向靠近或者远离所述定位座31的方向移动。

进一步的，所述封堵机构40还包括直线导轨44，所述直线导轨44沿平行于所述伸缩体422的伸缩方向固定于所述基板20上，所述安装座43固定于所述直线导轨44的滑块(图中未示)上。所述直线导轨44用于引导所述安装座43沿所述伸缩杆422的伸缩方向作直线运动，以保证所述密封件41抵接于所述定位座31时，所述密封部411能够准确地封堵住所述线束10的端口。

如图1至图4中所示，所述封堵装置100还包括电磁阀50，所述电磁阀50设置于所述基板20上，所述电磁阀50用于控制所述气缸本体421内的气体的运动方向。

具体的，所述电磁阀50包括第一连接口51、第二连接口52及第三连接口(图中未示)，所述汽缸本体421上设有第一进气口4211和第二进气口4212，所述第一连接口51与所述第一进气口4211通过软管(图中未示)连接，所述第二连接口52与所述第二进气口4212通过软管连接，所述第三连接口通过软管与外界的气源(图中未示)连接。

当所述电磁阀50处于第一工作状态时，所述气源、所述第一连接口51、所述第一进气口4211构成的第一气路导通，所述气缸本体421内的气体的运动方向为推动所述伸缩体422向所述定位座31运动，以使所述密封部411密封所述线束10的端口；当所述电磁阀50处于第二工作状态时，所述气源、所述第二连接口52、所述第二进气口4212构成的第二气路导通，所述气缸本体421内的气体的运动方向为推动所述伸缩体422向远离所述定位座31运动，以使所述密封部411与所述线束10的端口分离。

进一步的，所述封堵装置100还包括手控开关60，所述手控开关60与所述电磁阀5电连接，所述手控开关60用于切换所述电磁阀50的工作状态，以使所述密封部411密封所述线束10的端口或者与所述线束10的端口分离。

具体的，使用所述封堵装置100时，先将所述线束10安装定位于所述定位座31的所述定位槽311中，然后调节所述手控开关60以使所述电磁阀50处于第一工作状态，所述气缸42的伸缩体422推动所述安装座43向靠近所述定位座31的方向运动，使得所述安装座43上的所述密封件41抵接于所述线束10，所述密封部411密封所述线束10的端口，满足车载产品的气密性检测要求，车载产品进行气密性检测。当车载产品的气密性检测结束时，再次调节所述手控开关60以使所述电磁阀50切换为第二工作状态，所述气缸42的伸缩体422推动所述安装座43向远离所述定位座31的方向运动，使得所述安装座43上的所述密封件41与所述线束10分离，所述线束10的端口的封堵解除，最后将所述线束10从所述定位座31上拆卸下来即可。

本实用新型中，所述线束10的拆装方便快捷，通过调节所述手控开关60即可控制所述驱动件42推动所述密封件41向所述定位座31移动，实现所述线束10端口的自动封堵，而且封堵效果好。

需要说明的是，以上内容均是以所述线束10具有两个所述子线束11和一个所述线束头12为例进行描述的，在其他实施例中，所述线束10可以是其他类型的线束，所述子线束11和所述线束头12可以是其他合理数量，本实用新型提供的封堵装置100同样适用于封堵其他类型的所述线束10的端口，只需所述定位座31开设有相应数量的所述第一定位槽3111及相应数量的所述第二定位槽3113，以及所述密封件41具有相对应的所述密封部，所述密封部视情况开设或不开设密封孔，此处不做赘述。

以上是本实用新型实施例的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型实施例原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。