一种静音式齿轮减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机械技术领域，具体是一种静音式齿轮减速机。

背景技术：

齿轮减速机是按国家专业标准zbj19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域，齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

在减速机的工作过程中存在很多的问题，如现有减速机在工作时，减速机内的两个齿轮之间啮合转动时，会产生很大的噪音，极大的影响工作者周围的工作环境，中国专利公开了一种一种消音矿用减速机，其公开号为(cn109654204a)，该专利技术能够在使用时，便于对减速机内的两个齿轮产生的噪音进行改善，极大的提高工作者周围的环境质量，便于提高工作的工作效率，具有广阔的市场前景，适合推广使用，但是，该专利只是使用隔音板进行隔音，隔音功能单一，从而使隔音效果不好。因此，本领域技术人员提供了一种静音式齿轮减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种静音式齿轮减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种静音式齿轮减速机，包括减速机壳体和传动齿轮组，所述减速机壳体内部具有所述传动齿轮组，所述传动齿轮组具有输入轴杆和输出轴杆，所述减速机壳体外壁开设有两个通孔，所述输入轴杆和所述输出轴杆分别位于两个所述通孔内，所述减速机壳体内部底面可拆卸连接有内保护壳体，所述传动齿轮组位于所述内保护壳体内部，所述内保护壳体外壁开设有若干个卡合槽，所述传动齿轮组的连接轴均位于所述卡合槽内，所述减速机壳体内部具有真空腔，所述内保护壳体与所述减速机壳体之间填充有填充物，所述内保护壳体内壁顶面设有喷洒管，所述喷洒管底部设有若干个线性分布的硅胶喷头，所述喷洒管一端设有软管，所述减速机壳体上端面设有注油管，所述软管位于所述注油管内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减速机壳体远离所述输出轴杆一侧固定连接有定位套管，所述传动齿轮组输出齿轮远离所述输出轴杆一端定位轴转动连接在所述定位套管内壁，所述定位套管靠近所述输出轴杆一端与所述内保护壳体接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述硅胶喷头底部直径大于上部直径，所述硅胶喷头位于所述传动齿轮组正上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内保护壳体底面固定连接有固定板，所述固定板底面固定连接有缓冲层，所述固定板与所述减速机壳体通过螺钉可拆卸连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通孔靠近所述内保护壳体一侧固定连接有保护套管，所述输出轴杆转动连接在所述保护套管内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述填充物的材质为玻璃棉。

作为本实用新型再进一步的方案：所述注油管上端面具有密封盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过减速机壳体内的内保护壳体将减速机的传动齿轮组罩住，由于减速器的噪音大部分处于传动齿轮组之间的摩擦产生，因此通过内保护壳体对噪音进行第一段隔绝，在减速机壳体与内保护壳体之间填充有填充物，填充物为玻璃棉，噪音通过玻璃棉进行消声后到达减速机壳体内壁，由于减速机壳体内部具有真空腔，从而对消声过的噪音进行再次隔绝，通过三段消声，从而增加静音的效果；

2、内保护壳体上设有喷洒管，喷洒管一端连接有软管，软管位于减速机壳体上端的注油管内，将润滑油通过注油管内的软管注入至喷洒管上，向注油管内打气，通过气压将润滑油从硅胶喷头内喷出在传动齿轮组上，从而使涂抹润滑油不需要拆卸即可完成。

附图说明

图1为一种静音式齿轮减速机的结构示意图；

图2为一种静音式齿轮减速机的俯视剖面示意图；

图3为一种静音式齿轮减速机中的内保护壳体剖面示意图；

图4为一种静音式齿轮减速机中的保护套管剖面示意图。

图中：1、减速机壳体；11、真空腔；12、注油管；13、定位套管；14、通孔；2、内保护壳体；21、固定板；211、缓冲层；22、卡合槽；23、喷洒管；231、硅胶喷头；232、软管；3、传动齿轮组；31、输入轴杆；32、输出轴杆；321、保护套管；4、填充物。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种静音式齿轮减速机，包括减速机壳体1和传动齿轮组3，减速机壳体1内部具有传动齿轮组3，传动齿轮组3具有输入轴杆31和输出轴杆32，减速机壳体1外壁开设有两个通孔14，输入轴杆31和输出轴杆32分别位于两个通孔14内，减速机壳体1内部底面可拆卸连接有内保护壳体2，传动齿轮组3位于内保护壳体2内部，内保护壳体2外壁开设有若干个卡合槽22，传动齿轮组3的连接轴均位于卡合槽22内，减速机壳体1内部具有真空腔11，内保护壳体2与减速机壳体1之间填充有填充物4，内保护壳体2内壁顶面设有喷洒管23，喷洒管23底部设有若干个线性分布的硅胶喷头231，喷洒管23一端设有软管232，减速机壳体1上端面设有注油管12，软管232位于注油管12内。

在图1中：包括减速机壳体1和传动齿轮组3，减速机壳体1内部具有传动齿轮组3，传动齿轮组3具有输入轴杆31和输出轴杆32，减速机壳体1外壁开设有两个通孔14，输入轴杆31和输出轴杆32分别位于两个通孔14内，通孔14为了将输入轴杆31与输出轴杆32延伸至减速机壳体1外部，从而便于与外部的设备进行连接，减速机壳体1上端面设有注油管12，软管232位于注油管12内，通过注油管12可以使操作人员在外部即可完成润滑油的注入填装。

在图2中：减速机壳体1远离输出轴杆32一侧固定连接有定位套管13，传动齿轮组3输出齿轮远离输出轴杆32一端定位轴转动连接在定位套管13内壁，定位套管13的存在可以使定位轴在内保护壳体2内转动，从而使内保护壳体2与减速机壳体1之间处于静止状态，防止填充物4对定位轴造成影响，定位套管13靠近输出轴杆32一端与内保护壳体2接触。

在图3中：减速机壳体1内部底面可拆卸连接有内保护壳体2，内保护壳体2将传动齿轮组3罩住，对内保护壳体2起到保护和一次隔音的作用，传动齿轮组3位于内保护壳体2内部，内保护壳体2外壁开设有若干个卡合槽22，除去输出轴杆32那部分的齿轮，其余的齿轮均转动连接在定位轴上，定位轴固定连接在减速机壳体1内，传动齿轮组3的连接轴均位于卡合槽22内，卡合槽22内可以便于内保护壳体2进行安装拆卸，减速机壳体1内部具有真空腔11，真空腔11起到三次消音的作用，对经过消音的噪音进行最后的阻隔，内保护壳体2与减速机壳体1之间填充有填充物4，填充物4起到二次消音的作用，内保护壳体2内壁顶面设有喷洒管23，喷洒管23底部设有若干个线性分布的硅胶喷头231，硅胶喷头231主要将润滑油对传动齿轮组3进行喷涂，喷洒管23一端设有软管232，软管232便于将润滑油输送至喷洒管23内，硅胶喷头231底部直径大于上部直径，通过对软管232打气，从而将润滑油推送至硅胶喷头231内，硅胶喷头231受到压力发生弹性形变，从而使润滑油从硅胶喷头231内喷出，硅胶喷头231位于传动齿轮组3正上方，内保护壳体2底面固定连接有固定板21，固定板21增加了与减速机壳体1的接触面积，从而增加固定的稳定性，固定板21底面固定连接有缓冲层211，固定板21与减速机壳体1通过螺钉可拆卸连接，缓冲层211材质为橡胶，可以防止内保护壳体2与减速机壳体1之间固定太紧密，从而造成难已拆卸。

在图4中：通孔14靠近内保护壳体2一侧固定连接有保护套管321，输出轴杆32转动连接在保护套管321内部，保护套管321可以使输出轴杆32进行保护，防止输出轴杆32转动时，填充物4影响到输出轴杆32的转动。

本实用新型的工作原理是：使用时，将电机连接输入轴杆31，将另一个需要减速的设备连接输出轴杆32，开启电机，输入轴杆31带动传动齿轮组3运动，齿轮之间摩擦产生的噪音经过内保护壳体2进行阻隔，经过阻隔的噪音穿过内保护壳体2到达减速机壳体1与内保护壳体2之间的填充物4内，通过玻璃棉填充物4对噪音进行二次消声，噪音在玻璃棉内不停的反射后，传输至减速机壳体1内壁，通过真空腔11对噪音进行三次阻隔，通过定位套管13与保护套管321可以防止填充物4对输出轴杆32造成影响，需要加油时，将润滑油从注油管12内注入，然后向注油管12内打气，气体推动润滑油从注油管12内滑动至软管232，然后通过软管232输送至喷洒管23，此时润滑油无法从硅胶喷头231内喷出，当润滑油布满喷洒管23内时，通过气体压力推动硅胶喷头231发生形变，从而使润滑油从硅胶喷头231内喷洒至传动齿轮组3上。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。