一种新型改进结构的机械设备减震装置的制作方法

本实用新型涉及机械工程技术领域，具体为一种新型改进结构的机械设备减震装置。

背景技术：

机械工程是一门涉及利用物理定律为机械系统作分析、设计、制造及维修的工程学科，机械工程是以有关的自然科学和技术科学为理论基础，结合生产实践中的技术经验，研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和维修各种机械中的全部理论和实际问题的应用学科，机械工程是工学研究生教育一级学科，工程研究生教育一个领域。

随着社会科技的发展，各国机械技术日益提升，交通水平也不断提高，为了满足交通运输的需要，各大城市迅速发展地铁轨道路线，进一步提高了运输能力，地铁的出现，给人们出行带来了极大的方便，同时地铁设备也在不断的进行完善，目前地铁车厢内的座椅基本上都是直接固定在地铁车厢内部，地铁在运行过程中会产生振动力，但是由于座椅底部直接和车厢接触，座椅也会产生一定的振动力，人们在使用的时候由于振动力的作用，舒适度大大降低，为此，我们提出一种新型改进结构的机械设备减震装置来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型改进结构的机械设备减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型改进结构的机械设备减震装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有减震箱体，所述减震箱体的内底壁固定连接有相对称的第一弹簧，每个所述第一弹簧的顶端均固定连接有第一齿板，所述减震箱体的内侧壁开设有相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，所述减震箱体的内部设有支撑板，所述支撑板的左右两侧面分别与两个滑块相互靠近的一侧面固定连接，每个所述第一齿板的顶端均与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的底面固定连接有相对称的第二弹簧，每个所述第二弹簧的底端均固定连接有第二齿板，每个所述第二齿板的底端均与减震箱体的内底壁固定连接，所述减震箱体的内部通过销轴固定铰接有相对称的齿轮，每个所述齿轮均与第一齿板和第二齿板相啮合。

所述减震箱体的内底壁固定连接有液压腔，所述液压腔的内部设有密封圈，所述液压腔的上表面固定连接有盖板，所述液压腔的内部设有减震杆，所述减震杆的顶端依次贯穿密封圈和盖板并延伸至减震箱体的内部，所述减震杆的顶端与支撑板的底端固定连接，所述减震杆的外表面缠绕有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的上表面固定连接有座板，所述减震箱体的底面固定连接有固定板，所述固定板的底面固定连接垫片，所述固定板的上表面开设有固定孔，所述减震箱体的正面通过合页固定铰接有相对称的箱门。

优选的，每个所述滑块的底面均固定连接有第一正极磁铁，每个所述滑槽的内底壁均固定连接有第二正极磁铁。

优选的，所述减震箱体的正面固定连接有相对称的基座，每个所述基座的正面均固定连接有挂钩。

优选的，所述座板的上表面固定连接有靠背，所述靠背的正面固定连接有等距离排列的靠枕。

优选的，所述减震箱体的上表面固定连接有扶手，所述扶手的外表面套设有防滑套。

优选的，每个所述箱门的正面均固定连接有把手，每个所述箱门的正面均固定连接有门锁，每个所述箱门的正面均固定连接有标志贴，每个所述标志贴的正面均固定连接有标识。

有益效果

本实用新型提供了一种新型改进结构的机械设备减震装置，具备以下有益效果：该新型改进结构的机械设备减震装置，通过底座、固定板和固定孔，能够方便支撑和固定装置，方便装置安装在地铁上，通过靠枕、靠背和扶手，提高了该装置的使用效果，通过箱门能够方便设备进行检修，当在地铁行驶过程中产生震动时，座板挤压支撑板向下移动，通过支撑板向下移动来带动第一齿板和第二弹簧向下移动，通过第一齿板和第二齿板与齿轮相啮合，从而使得齿轮推动第二齿板向上移动，从而起到支持支撑板的作用，同时通过减震杆对支撑板进行减震，同时减震杆向下移动来挤液压腔，从而使得压液压腔对减震杆进行缓冲复位，从而大大提高了该减震装置的减震效果，提高了地铁座椅使用的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型减震箱体正视图的剖视图；

图2为本实用新型减震箱体的侧视图；

图3为本实用新型减震箱体的正视图。

图中：1底座、2减震箱体、3第一弹簧、4第一齿板、5滑槽、6滑块、7座板、8靠背、9靠枕、10支撑板、11第三弹簧、12第一正极磁铁、13第二正极磁铁、14齿轮、15第二齿板、16液压腔、17密封圈、18减震杆、19盖板、20第二弹簧、21固定板、22固定孔、23垫片、24挂钩、25基座、26扶手、27防滑套、28把手、29标识、30门锁、31标志贴、32箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型改进结构的机械设备减震装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有减震箱体2，减震箱体2的内底壁固定连接有相对称的第一弹簧3，每个第一弹簧3的顶端均固定连接有第一齿板4，减震箱体2的内侧壁开设有相对称的滑槽5，每个滑槽5的内部均卡接有与滑槽5相适配的滑块6，每个滑块6的底面均固定连接有第一正极磁铁12，每个滑槽5的内底壁均固定连接有第二正极磁铁13，能够起到很好的缓冲效果，减震箱体2的内部设有支撑板10，支撑板10的左右两侧面分别与两个滑块6相互靠近的一侧面固定连接，每个第一齿板4的顶端均与支撑板10的底面固定连接，支撑板10的底面固定连接有相对称的第二弹簧20，每个第二弹簧20的底端均固定连接有第二齿板15，每个第二齿板15的底端均与减震箱体2的内底壁固定连接，减震箱体2的内部通过销轴固定铰接有相对称的齿轮14，每个齿轮14均与第一齿板4和第二齿板15相啮合。

减震箱体2的内底壁固定连接有液压腔16，液压腔16的内部设有密封圈17，液压腔16的上表面固定连接有盖板19，液压腔16的内部设有减震杆18，减震杆18的顶端依次贯穿密封圈17和盖板19并延伸至减震箱体2的内部，减震杆18的顶端与支撑板10的底端固定连接，减震杆18的外表面缠绕有第三弹簧11，第三弹簧11的顶端与支撑板10的底面固定连接，支撑板10的上表面固定连接有座板7，座板7的上表面固定连接有靠背8，靠背8的正面固定连接有等距离排列的靠枕9，能够提高座椅的舒适度，增加使用效果，减震箱体2的上表面固定连接有扶手26，扶手26的外表面套设有防滑套27，能够便于扶靠，提高安全性，减震箱体2的正面固定连接有相对称的基座25，每个基座25的正面均固定连接有挂钩24，能够挂放物品，便于使用，减震箱体2的底面固定连接有固定板21，固定板21的底面固定连接垫片23，固定板21的上表面开设有固定孔22，减震箱体2的正面通过合页固定铰接有相对称的箱门32，每个箱门32的正面均固定连接有把手28，每个箱门32的正面均固定连接有门锁30，每个箱门32的正面均固定连接有标志贴31，每个标志贴31的正面均固定连接有标识29，能够有效的进行提示，避免非工作人员触碰。

工作原理：首先将装置通过底座1和固定板21进行固定，然后安装地铁座椅在支撑板10上，当产生振动时挤压支撑板10向下移动，通过支撑板10向下移动来带动第一齿板4和第二弹簧20向下移动，通过第一齿板4和第二齿板15与齿轮14相啮合，从而使得齿轮14推动第二齿板15向上移动，从而起到支持支撑板10的作用，同时通过减震杆18对支撑板10进行减震，同时减震杆18向下移动来挤压液压腔16，从而使得液压腔16对减震杆18进行缓冲复位，从而大大提高了该减震装置的减震效果，提高了地铁座椅使用的舒适度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。