一种传动箱及拖拉机的制作方法

本实用新型涉及拖拉机领域，具体而言，涉及一种传动箱及拖拉机。

背景技术：

对于传统农耕领域而言，水稻种植生产过程复杂，劳动强度大，因此需要较多的劳动力；随着近年来农业机械化的进程加快，人力逐渐被机械所取代，由于水稻单位面积产量高，种植水稻可以缓解人口对土地的压力和对粮食的需求，因此一些人口稠密且人均耕地少的地区，逐渐增大了水稻田的种植面积。拖拉机是从事田间作业的主要工具，也是实现农业机械化不可缺少的农业机械动力产品，现有拖拉机运行的地形多以旱田为主，旱田的土地坚实、面积广，对拖拉机没有太高的设计要求，而当使用环境变为水田，现有的拖拉机弊端就会显露出来，现有的拖拉机结构较大，传动系统略长，使得拖拉机的机身过于沉重，使得整个拖拉机的重量大，转弯半径也大，速度慢，很难适应水田的耕作需求，农户使用效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型解决的问题是现有的拖拉机速度慢，转弯半径大。

为解决上述问题，本实用新型提供一种传动箱，包括箱体，所述箱体内设置有第一轴、第二轴、多个齿轮和差速器，所述第一轴和第二轴上均设置有所述齿轮，所述第一轴与所述第二轴上的齿轮互相啮合，所述第二轴的轴端设置有主动锥齿轮，所述差速器包括圆锥大齿轮，所述主动锥齿轮与所述圆锥大齿轮配合，所述锥齿轮上的齿数为9个或10。

优选地，所述箱体内还设置有输出主动轴和动力输出轴，所述输出主动轴一端与所述第一轴通过联轴器进行连接，所述输出主动轴另一端与所述动力输出轴通过齿轮连接，所述动力用于输出轴向外部输出动力。

优选地，所述输出主动轴轴体的直径介于30mm-40mm之间。

优选地，所述箱体的宽度a介于250mm-270mm之间。

优选地，还包括离合器壳体，所述离合器壳体安装在所述箱体的靠近所述第一轴的一侧，所述离合器壳体的长度b介于420mm-440mm之间。

优选地，所述离合器壳体内设置有离合器轴体，所述离合器轴体用于为所述箱体内的所述第一轴或所述第二轴提供动力，所述离合器轴体的长度介于340mm-370mm之间。

优选地，所述离合器轴体包括中部的杆体，所述杆体的直径介于30mm-40mm。

优选地，所述箱体两侧设置有末端传动总成，所述末端传动总成包括末端小齿轮、末端大齿轮和驱动轴，所述末端小齿轮与所述差速器配合，所述末端大齿轮一端与所述末端小齿轮啮合，所述末端大齿轮另一端与所述驱动轴上安装的齿轮啮合，所述驱动轴用于向外传输动力。

优选地，所述末端小齿轮的长度介于245mm-260mm之间。

一种拖拉机，包括上述所述的传动箱。

本实用新型设计的传动箱将主动锥齿轮的齿数设置为9-10个，将现有的锥齿轮的齿数从8个调节到9-10个，即调整了主动锥齿轮的大小，扩大了主动锥齿轮的齿数，使得第二轴在转速不变的情况下，圆锥大齿轮的转速进一步提升，从而实现拖拉机的提速效果，使得拖拉机的速度从28公里每小时提升至38公里每小时，实现了拖拉机田间的工作效率的提升，并且通过改进输出主动轴、离合器轴体和末端小齿轮的直径，提升了拖拉机提速后的结构短板，有效地防止结构内部短板导致的整体结构寿命降低，大大地增加了拖拉机的使用寿命，同时优化了箱体与离合器壳体整体的长度结构，使得拖拉机的使用半径降低，从原有的4.4m降低至3.8m，大大地提升了拖拉机的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的箱体的结构图；

图2为图1中a-a部分的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的输出主动轴的结构图；

图4为本实用新型实施例提供的箱体的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的离合器壳体的主视图；

图6为本实用新型实施例提供的离合器轴体的主视图；

图7为本实用新型实施例提供的末端传动总成的结构图。

附图标记说明：

1-箱体，2-第一轴，3-第二轴，4-差速器，5-主动锥齿轮，6-圆锥大齿轮，7-输出主动轴，8-动力输出轴，9-第一腔体，10-第二腔体，11-离合器壳体，12-离合器轴体，13-末端传动总成，14-末端小齿轮，15-末端大齿轮，16-驱动轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本实用新型的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，各实施方案可以被单独地或总地用术语“实用新型”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的实用新型，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个实用新型或实用新型构思。

本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用于将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的结构、产品等而言，由于其与实施例公开的部分相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本实用新型实施例提供一种传动箱，在本实施例中，结合图1和图2所示，包括箱体1，箱体1内设置有第一轴2、第二轴3、多个齿轮和差速器4，所述第一轴2和第二轴3上均设置有所述齿轮，第一轴1与第二轴2上的齿轮互相啮合，第二轴3的轴端设置有的主动锥齿轮5，差速器4包括圆锥大齿轮6，主动锥齿轮5与圆锥大齿轮6配合，主动锥齿轮5上的齿数为9个或10个。

其中，箱体1内上侧设置有第一轴2，在第一轴2的下方设置有第二轴3，在第二轴3的尾端设置有用来调节第一轴2输出速度的主动锥齿轮5，在箱体1的中部设置有差速器4，在差速器4内设置有圆锥大齿轮6，圆锥大齿轮6与主动锥齿轮5相啮合，具体地，在箱体1的上方设置有大马力的发动机，发动机的动力通过第一轴2、第二轴3上的主动锥齿轮5传递至圆锥大齿轮6，经过圆锥大齿轮6减速，最后传递到拖拉机的后轮上。

在本实施例中，主动锥齿轮5的齿数设置为9-10个，将现有的锥齿轮5的齿数从8个调节到9-10个，即调整了主动锥齿轮5的大小，扩大了主动锥齿轮5的齿数，使得第二轴3在转速不变的情况下，使得圆锥大齿轮6的转速进一步的提升，从而实现拖拉机的提速效果，实现了拖拉机田间的工作效率。

结合图4所示，箱体1的宽度a介于250mm-270mm之间，现有的箱体1的宽度为220mm，在实际使用时无法大马力的提升装置，例如较大型号的电动机，无法提升传动箱的传动速度，将箱体1的宽度a从220mm增加到250mm-270mm后，箱体1的容积增加，可以放置较大马力的提升装置，有效的对传动箱的传动速度进行了提升。

在本实施例中，结合图3所示，箱体1内还设置有输出主动轴7和动力输出轴8，输出主动轴7一端与第一轴2通过联轴器进行连接，输出主动轴7另一端与动力输出轴8通过齿轮连接，动力输出轴8向外部输出动力，具体地，箱体1包括第一腔体9和第二腔体10，第一腔体9和第二腔体10通过隔板隔开，第一轴2、第二轴3和差速器4设置在第一腔体9内，动力输出轴8设置在第二腔体10内，第一腔体9和第二腔体10的隔板上设置有一轴孔，输出主动轴7插入隔板上的轴孔横穿第一腔体9和第二腔体10，在输出主动轴7上和动力输出轴上均设置有齿轮，两者通过齿轮啮合进行传动。

输出主动轴7中部轴体的直径介于30mm-40mm之间，具体地，输出主动轴7包括两端的齿轮结构和中部的轴体结构，现有的输出主动轴7中部的轴体的常规直径为22mm，在实际使用时会因为输出主动轴7中部轴体的直径过小导致在输出主动轴7的使用寿命下降，若输出主动轴7的直径小于30mm，则输出主动轴7无法适应提速后产生的巨大扭矩，使用寿命将会降低，若输出主动轴7的直径大于40mm，则输出主动轴7的重量过重，导致转动阻力加大，导致传动箱整体结构重量上升，不利于提速的设计。

结合图5所示，传动箱还包括离合器壳体11，离合器壳体11安装在箱体1的靠近第一轴2的一侧，具体地，第一轴2安装在第一腔体9内，其一端穿出第一腔体9一侧延伸至箱体1外，离合器壳体11安装在第一轴2伸出的一侧箱体1上，离合器壳体11的长度b介于420mm-440mm之间，现有的离合器壳体11的长度b为537mm左右，但在此长度的离合器壳体11在配合箱体1时会导致整体长度过长，从而导致拖拉机在使用时的转弯半径过长，不利于实际的使用，而本实施例中将离合器壳体11的长度调整到420mm-440mm，降低了离合器壳体11的长度，从而使得箱体1和离合器壳体11整体的长度大大的降低，使得在实际使用时拖拉机的转弯半径进一步降低，从原有的4.4m转弯半径降低至3.8m的转弯半径，使得实际的使用体验具有较大的提升。

结合图6所示，离合器壳体11内设置有离合器轴体12，离合器轴体12用于为所述箱体1内的第一轴2或第二轴3提供动力，离合器轴体12的长度介于340mm-370mm之间，在此范围内的离合器轴体12的长度刚好匹配离合器壳体11的长度使用，若超出范围则会导致离合器壳体11与离合器轴体12之间的不匹配，导致无法使用的情况。

其中离合器轴体12包括中部的杆体和两端的齿轮结构，杆体的直径介于30mm-40mm，若杆体的直径小于30mm，则杆体的直径较小，无法承受较大的扭矩，将会是杆体的使用寿命不断的降低，若杆体的直径大于40mm，则杆体的直径较大，导致整体的重量提升，影响传动系统的整体传动速度。

在本实施例中，结合图7和图2所示，箱体1两侧设置有末端传动总成13，末端传动总成13包括末端小齿轮14、末端大齿轮15和驱动轴6，末端小齿轮14与差速器4配合，末端大齿轮15一端与末端小齿14轮啮合，末端大齿轮15另一端与驱动轴16上安装的齿轮啮合，驱动轴16用于向外传输动力，具体地，在驱动轴16上安装有轮胎，其中，差速器4包括两个传动锥齿17，传动锥齿17中部设置有内齿轮，所示末端小齿轮14上的一端齿轮有与传动锥轮17轮的内齿轮相匹，在末端传动总成13插入箱体1后，末端小齿轮14与传动锥齿轮17的内齿轮相啮合，而末端小齿轮14的另一端与末端大齿轮15啮合通过末端大齿轮15将动力传送至驱动轴16，从而带动轮胎的转动。

其中，末端小齿轮14的长度介于245mm-260mm之间，具体地，末端小齿轮14包括中部的轴体和轴体上一体成型的齿轮，其中末端小齿轮14的长度指的是其轴体的长度，在此范围内，末端小齿轮与差速器4可以进行啮合，若超出此范围将会导致结构无法装配使用。

本实用新型另一实施例提供一种拖拉机，在本实施例中，拖拉机包括上述所述的传动箱。

在本实施例中，将拖拉机传动箱内的主动锥齿轮5的齿数设置为9-10个，将现有的锥齿轮5的齿数从8个调节到9-10个，即调整了主动锥齿轮5的大小，扩大了主动锥齿轮5的齿数，使得第二轴3在转速不变的情况下，使得圆锥大齿轮6的转速进一步的提升，从而实现拖拉机的提速效果，实现了拖拉机田间的工作效率。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。