带锁气控阀的制作方法

本实用新型涉及车辆开关门配件领域，更具体地说，它涉及一种用于特殊车辆的带锁气控阀。

背景技术：

车辆正常行驶中车门关闭，门被锁紧装置锁定，当突遇特殊状况，需通过气控阀转动切换气路，释放门机构气缸中的压缩空气，才能手动打开关闭的门，因此常规车辆的门洞不远处均会安装有应急阀，以便发生突发状况时，打开车门对车内人员进行营救。但是一些特殊车辆，如看押犯罪分子的车辆，如果任何人都能自行操作应急阀，打开车辆门，会产生犯罪分子外逃可能的严重后果，因此即使是打开应急阀也必须是由特定人员进行操控，所以给应急阀加上一把锁，专人专控在特殊情况下是必要的。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种解决上述问题的带锁气控阀，锁定状态下应急阀无法操作，钥匙解锁后才能操控，专人专控，防止犯罪分子乘机逃跑。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

带锁气控阀，包括手柄、阀下盖、阀体和阀芯，阀体固定连接在阀下盖后端面上，阀芯位于阀体后侧，其前端轴穿过阀体至前侧，手柄位于阀下盖前侧，其后端筒穿过阀下盖，与阀芯连接，还包括锁芯组件，锁芯组件穿装在手柄的中空腔中，锁芯组件后端周面上设一凹台，凹台位置对应的手柄后端筒周壁上开穿孔，阀下盖后端台对应位置的周壁上开台阶孔，穿孔内放置滚珠、台阶孔内放置锁销、压缩弹簧，锁销内端抵接滚珠、外端抵接压缩弹簧，压缩弹簧外端抵触挡板限位于台阶孔中。

锁定状态时，滚珠位于锁芯组件上的凹台位置，锁销在压缩弹簧的顶压下，其内端头插接在手柄的穿孔内，此时手柄的后端筒与阀下盖的后端台连成一体，手柄无法转动；当钥匙插入锁眼旋转开锁后，锁芯组件转动，滚珠离开凹台处进入手柄上的穿孔内，滚珠向外抵压锁销，压缩弹簧开始压缩，锁销内端头缩回到阀下盖上的台阶孔中，此时手柄的后端筒与阀下盖的后端台脱离连接，可操控旋转应急阀。

本实用新型进一步改进技术方案是，所述手柄后端筒后段外径小于前段外径，穿孔位于后段上。手柄后端筒外周壁是弧面，锁销端面是平面，如果手柄后端筒外周壁与阀下盖内周壁贴合，则有可能发生滚珠顶出锁销时，锁销的边角仍刮靠手柄的情况发生，因此穿孔位置的手柄后端筒外周壁外径略小于阀下盖内周壁内径，留让出间隙，解决这一问题。

本实用新型更进一步改进技术方案是，所述阀芯前端轴的端头为键轴，键轴端面中心设有螺纹孔，手柄后端筒的端壁上开设键槽，键轴与键槽匹配卡接，紧固件a从手柄后端筒中心穿接键轴上的螺纹孔。尽管紧固件将手柄与阀芯连接，实现同步转动，手柄也不能轴向抽出，但是长期转动中两者受力点仅靠紧固件螺纹孔连接，容易松动，阀芯与手柄采用键轴键槽卡接，受力点转移至此，零部件不易损坏。

本实用新型更进一步改进技术方案是，包括定位罩，定位罩内壁上设有定位台阶，阀芯后端面上设有限位槽，定位罩卡罩阀芯固定在阀体上，定位台阶位于限位槽内。定位台阶在限位槽内受限移动，使手柄仅发生90度角转动。

本实用新型更进一步改进技术方案是，所述阀芯设后端轴，后端轴上套装蝶型弹簧，蝶型弹簧两端抵接阀芯后端壁与定位罩内端壁。蝶型弹簧置于两者之间抵接两端，阀芯、手柄不会产生间隙晃动。

本实用新型更进一步改进技术方案是，阀下盖与阀体之间设连接板，连接板通过紧固件b固定在阀下盖上，阀体通过紧固件c固定的连接板上。阀体安装不受阀下盖后端台形状位置的约束。

本实用新型更进一步改进技术方案是，连接板、阀体、定位罩四周开孔，紧固件c穿接固定。三个部件通过一组紧固件连接，结构更简单，易装配。

本实用新型有益效果：

本实用新型手柄旋转带动阀芯转动，实现阀体气道变换，达到操控应急阀排气解锁封闭门的作用，针对特殊车辆的特殊性，锁芯组件锁定状况下，无法旋转手柄，钥匙开锁后，才能操控应急阀，实现专人专控。

附图说明

图1为立体爆炸示意图一；

图2为立体爆炸示意图二；

图3为锁芯组件锁定状态下结构剖面示意图；

图4为锁芯组件解锁状态下结构剖面示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型包括锁芯组件1、手柄2、阀下盖3、连接板4、阀体5、阀芯6、蝶型弹簧7、定位罩8，连接板4和阀下盖3后端台的端面上分别设孔，通过紧固件b92将连接板4固定在阀下盖3的端面上，阀体5位于连接板4后侧，阀芯6位于阀体5后侧，阀芯前端设有前端轴61，前端轴61穿过阀体5至前侧，手柄2位于阀下盖3前侧，其后端筒21穿过阀下盖3，与阀芯6连接。具体连接结构是，阀芯前端轴61的端头为键轴62，键轴端面中心设有螺纹孔63，手柄后端筒21的端壁上开设键槽，键轴62与键槽匹配卡接，紧固件a91从手柄后端筒中心穿接键轴上的螺纹孔63。位于阀芯6后侧的定位罩8的内壁上设有定位台阶81，阀芯6后端面上设有限位槽64，定位罩8卡罩阀芯6，定位台阶81位于限位槽64内，连接板4、阀体5、定位罩8四周开孔，紧固件c93穿接在四周孔中，将定位罩8、阀体5固定在连接板4上，与阀体5固定连接。为了防止阀芯6在间隙中晃动，阀芯6设后端轴65，后端轴65上套装蝶型弹簧7，蝶型弹簧7两端抵接阀芯6后端壁与定位罩8内端壁。

锁芯组件1穿装在手柄2的中空腔中，锁芯组件1后端周面上设一凹台11，凹台位置对应的手柄后端筒21周壁上开穿孔22，阀下盖后端台31对应位置的周壁上开台阶孔32，穿孔22内放置滚珠23、台阶孔32内放置锁销33、压缩弹簧34，锁销33内端抵接滚珠23、外端抵接压缩弹簧34，压缩弹簧34外端抵触挡板35限位于台阶孔32中，挡板35通过螺栓卡装在盖下盖后端台31上，封装在台阶孔32。所述手柄后端筒21后段外径小于前段外径，穿孔22位于后段上。

图3是锁定状态时结构示意图，滚珠23位于锁芯组件上的凹台11位置，锁销33在压缩弹簧34的顶压下，其内端头插接在手柄的穿孔22内，此时手柄的后端筒与阀下盖的后端台连成一体，手柄无法转动；当钥匙插入锁眼旋转开锁后，如图4所示，锁芯组件转动，滚珠23离开凹台处进入手柄上的穿孔22内，滚珠23向外抵压锁销33，压缩弹簧34开始压缩，锁销33内端头缩回到阀下盖上的台阶孔32中，此时手柄的后端筒与阀下盖的后端台脱离连接，可操控旋转应急阀。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.带锁气控阀，包括手柄（2）、阀下盖（3）、阀体（5）和阀芯（6），阀体（5）固定连接在阀下盖（3）后端面上，阀芯（6）位于阀体（5）后侧，其前端轴（61）穿过阀体（5）至前侧，手柄（2）位于阀下盖（3）前侧，其后端筒（21）穿过阀下盖（3），与阀芯（6）连接，其特征在于：还包括锁芯组件（1），锁芯组件（1）穿装在手柄（2）的中空腔中，锁芯组件（1）后端周面上设一凹台（11），凹台位置对应的手柄后端筒（21）周壁上开穿孔（22），阀下盖后端台（31）对应位置的周壁上开台阶孔（32），穿孔（22）内放置滚珠（23）、台阶孔（32）内放置锁销（33）、压缩弹簧（34），锁销（33）内端抵接滚珠（23）、外端抵接压缩弹簧（34），压缩弹簧（34）外端抵触挡板（35）限位于台阶孔（32）中。

2.根据权利要求1所述的带锁气控阀，其特征在于：所述手柄后端筒（21）后段外径小于前段外径，穿孔位于后段上。

3.根据权利要求1所述的带锁气控阀，其特征在于：所述阀芯前端轴（61）的端头为键轴（62），键轴端面中心设有螺纹孔（63），手柄后端筒（21）的端壁上开设键槽，键轴（62）与键槽匹配卡接，紧固件a（91）从手柄后端筒中心穿接键轴上的螺纹孔（63）。

4.根据权利要求1所述的带锁气控阀，其特征在于：包括定位罩（8），定位罩内壁上设有定位台阶（81），阀芯（6）后端面上设有限位槽（64），定位罩（8）卡罩阀芯（6）固定在阀体（5）上，定位台阶（81）位于限位槽（64）内。

5.根据权利要求4所述的带锁气控阀，其特征在于：所述阀芯（6）设后端轴（65），后端轴上套装蝶型弹簧（7），蝶型弹簧（7）两端抵接阀芯（6）后端壁与定位罩（8）内端壁。

6.根据权利要求1所述的带锁气控阀，其特征在于：阀下盖（3）与阀体（5）之间设连接板（4），连接板（4）通过紧固件b（92）固定在阀下盖（3）上，阀体（5）通过紧固件c（93）固定的连接板（4）上。

7.根据权利要求6所述的带锁气控阀，其特征在于：连接板（4）、阀体（5）、定位罩（8）四周开孔，紧固件c（93）穿接固定。

技术总结
本实用新型公开了带锁气控阀，包括手柄、阀下盖、阀体、阀芯和锁芯组件，阀体固定连接在阀下盖后端面上，阀芯位于阀体后侧，其前端轴穿过阀体至前侧，手柄位于阀下盖前侧，其后端筒穿过阀下盖，与阀芯连接，锁芯组件穿装在手柄的中空腔中，锁芯组件后端周面上设一凹台，凹台位置对应的手柄后端筒周壁上开穿孔，阀下盖后端台对应位置的周壁上开台阶孔，穿孔内放置滚珠、台阶孔内放置锁销、压缩弹簧，锁销内端抵接滚珠、外端抵接压缩弹簧，压缩弹簧外端抵触挡板限位于台阶孔中。本实用新型锁定状态下应急阀无法操作，钥匙解锁后才能操控，专人专控，防止犯罪分子乘机逃跑。

技术研发人员：吴志斌
受保护的技术使用者：淮安市凯达汽车配件有限公司
技术研发日：2019.10.28
技术公布日：2020.06.09