一种增压器泄压阀的制作方法

本实用新型涉及汽车泄压阀技术领域，特别是一种增压器泄压阀。

背景技术：

泄压阀又名安全阀(safetyvalve)根据系统的工作压力能自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。在增压发动机进气系统中，涡轮增压器泄压阀是在急减速工况下用于泄载涡轮增压器压气机出口到关闭的节气门间的高压气体到压气机进口低压端，从而保护涡轮增压器的工作稳定性和防止出现喘振。

专利公开号为cn204573269u的中国实用新型专利公开了一种涡轮增压器用新型电磁泄压阀，包括阀体及电磁阀盖，阀体底部设置有静铁芯，静铁芯底部外圆周上设置有导磁板，导磁板上部设置有线架，线架上设有缠绕在静铁芯外周的线圈绕组；阀体顶部设置有对应静铁芯的动铁芯，动铁芯与静铁芯之间设有压簧，动铁芯外部装有滑动轴承，动铁芯的外圆周上设置有与导磁板相配合的带有导磁圈的一体化导磁盖板；一体化导磁盖板与线架内装有导向套，导向套底端与静铁芯的内孔底端接触，导向套由导磁盖板及静铁芯定位，动铁芯是中空的并以其径向外向取向面可移动安装在所述导向套内。该专利的滑动轴承是装在动铁芯外部，密封罩主体虽然能够进行转动，不易出现卡死现象。但是，压簧是设置在动铁芯与静铁芯之间，在密封罩主体发生转动时，会同时带动压簧发生扭转，久而久之，很容易导致压簧受损失效，影响装置整体的使用寿命，使用一段时间后需要对压簧进行频繁更换，增加了维护成本。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种增压器泄压阀，以解决现有的泄压阀在进行使用时压簧容易受损失效而影响装置整体的使用寿命的问题，以保证装置在使用过程中压簧不会发生扭转，延长装置的使用寿命，同时以保证装置整体的密封性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种增压器泄压阀，包括塑封阀体，塑封阀体内设置有支架以及固定设置在支架内的静铁芯，支架上固定设置有电磁线圈以及与电磁线圈相连接的插片，塑封阀体的底端固定嵌装有导流盖；所述静铁芯同轴固定设置有阀芯，位于静铁芯底端的阀芯外侧通过轴承套设有相对于支架能够滑动和转动的动铁芯，轴承嵌装到动铁芯内部并与动铁芯同步滑动，阀芯与轴承之间能够进行滑动；所述静铁芯与轴承之间连接设置有用于在动铁芯和静铁芯不再吸合时保证动铁芯和轴承能够自动回位的弹簧；所述动铁芯的底端通过挡块设置有活动穿过导流盖并与导流盖之间通过密封结构密封连接的堵盖。

进一步优化技术方案，所述轴承为无油轴承。

进一步优化技术方案，所述轴承通过过盈配合的方式嵌装到动铁芯内部。

进一步优化技术方案，所述堵盖上开设有多个通气孔，堵盖、动铁芯与导流盖之间形成用于对高压气体进行存储的暂存腔体。

进一步优化技术方案，所述静铁芯的底端开设有内径与动铁芯外径相同的凹槽。

进一步优化技术方案，所述密封结构包括嵌装设置在导流盖与堵盖之间的v型密封圈。

进一步优化技术方案，所述v型密封圈为具有高润滑不沾性和良好的密封性的聚四氟乙烯v型密封圈。

进一步优化技术方案，所述阀芯为非磁性阀芯。

进一步优化技术方案，所述塑封阀体与导流盖之间还设置有防止高压气体外泄的o型圈。

进一步优化技术方案，所述动铁芯的底端侧壁上开设有环状豁口，堵盖上设置有与环状豁口间隙配装的环状定位块，环状豁口的高度大于环状定位块的厚度。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型结构简单、便于安装、成本低廉、制造方便，将轴承嵌装到动铁芯内部并与动铁芯同步滑动，同时将阀芯与轴承之间设置为能够滑动的形式，将弹簧设置在静铁芯与轴承之间，从而使得本装置的堵盖在进行转动时不会带动弹簧发生扭动，进而有效地提高了弹簧的使用寿命，降低了维护成本。

本实用新型挡块与堵盖连接后，堵盖可以自由转动，在使用过程中可以补偿间隙，减少泄压阀关闭时高压气体的泄漏量，同时也能够起到防止卡死的目的。

本实用新型轴承采用无油轴承，无油轴承可以使动铁芯在阀芯上的滑动更顺滑，保证泄压阀运动顺畅，不会出现卡死现象。

本实用新型在导流盖与堵盖之间设置的v型密封圈采用聚四氟乙烯材质，具有高润滑不沾性和良好的密封性，既可保证堵盖运动过程顺畅，又可保证良好的密封性。v型圈在高气压的作用下张开，保证暂存腔体b内气体不泄漏。

本实用新型塑封阀体与导流盖之间设置的型圈能够防止高压气体外泄，可以起到很好的密封作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装后结构示意图，图中的泄压阀处于关闭状态；

图3为本实用新型安装后结构示意图，图中的泄压阀处于开启状态；

图4为图1的仰视图。

其中：1、塑封阀体，2、支架，3、电磁线圈，4、静铁芯，5、弹簧，6、阀芯，7、动铁芯，9、o型圈，10、导流盖，11、堵盖，12、通气孔，13、挡块，14、v型密封圈，15、导向环，16、轴承，17、增压器，18、安装孔。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种增压器泄压阀，结合图1至4所示，包括塑封阀体1、支架2、静铁芯4、电磁线圈3、插片、导流盖10、阀芯6、轴承16、动铁芯7、弹簧5、密封结构和堵盖11。

塑封阀体1是包塑件可以将支架2、静铁芯4、电磁线圈3、插片、阀芯6包塑为一体。塑封阀体1的底端设置有安装孔18，塑封阀体1通过穿过安装孔18的螺栓安装到增压器17上。

塑封阀体1内设置有支架2以及固定设置在支架2内的静铁芯4，静铁芯4和支架2之间是通过过盈配合以及激光焊接连接在一起。

支架2上固定设置有电磁线圈3以及与电磁线圈3相连接的插片。当插片接通电源时，电磁线圈3会产生磁场力，动铁芯7克服弹簧5的弹力被吸向静铁芯4方向，进而使得静铁芯4与动铁芯7能够进行吸合。当插片未接通电源时，静铁芯4与动铁芯7之间不进行吸合。

塑封阀体1的底端固定嵌装有导流盖10，具体地，导流盖10与塑封阀体1之间采用过盈配合的方式进行连接。导流盖10对堵盖11起到了很好的限位作用，能够防止堵盖11发生左右移动。

静铁芯4的内部开设有阶梯孔，静铁芯4底端的阶梯孔为内径与动铁芯7外径相同的凹槽，静铁芯4中部的阶梯孔为用于存储弹簧5的暂存腔，静铁芯4的顶部为通孔。

静铁芯4同轴固定设置有阀芯6，阀芯6的中上部与静铁芯4之间通过过盈配合以及激光焊接连接在一起。

动铁芯7通过轴承16套设在位于静铁芯4底端的阀芯6外侧，相对于支架2能够滑动和转动的动铁芯7。轴承16嵌装到动铁芯7内部并与动铁芯7同步滑动，阀芯6与轴承16之间能够进行滑动。

本实用新型轴承16为无油轴承，无油轴承可以使动铁芯7在阀芯6上的滑动更顺滑，保证泄压阀运动顺畅，不会出现卡死现象。

轴承16通过过盈配合的方式嵌装到动铁芯7的内孔中，进而使得静铁芯4被吸合时能够带动轴承16滑动。

支架2的内部固定设置有导向环15，动铁芯7滑动设置在导向环15内，能够沿导向环15滑动。

静铁芯4与轴承16之间连接设置有弹簧5，弹簧5用于在动铁芯7和静铁芯4不再吸合时保证动铁芯7和轴承16能够自动回位。具体地，弹簧5的一端固定设置在轴承16的内圈上，保证动铁芯7发生转动时不会带动弹簧发生扭动。弹簧5的另一端与静铁芯4的暂存腔内壁相固定。

动铁芯7的底端通过挡块13设置有堵盖11，具体地，挡块13与动铁芯7之间采用铆压连接，堵盖11活动穿过导流盖10并与导流盖10之间通过密封结构密封连接。挡块13的顶端与轴承16的底端之间具有一定的间距，保证轴承16能够进行顺利地转动。

动铁芯7的底端侧壁上开设有环状豁口，即动铁芯7的底端侧壁设置为台阶状。挡块13包括环状筒体和横向环状挡板。环状筒体与动铁芯7的内孔过盈配合，环状筒体的内孔与阀芯6之间采用间隙配合，保证阀芯6能够在环状筒体的内孔中进行滑动。

堵盖11上设置有与动铁芯7的环状豁口间隙配装的环状定位块，横向环状挡板与动铁芯7之间铆压连接，横向环状挡板将堵盖11的环状定位块定位到环状豁口内，且堵盖11的环状定位块与动铁芯7间隙配合，保证堵盖11能够相对于动铁芯7发生转动。

此外，堵盖11的环状定位块套在动铁芯7的环状豁口上，环状豁口的高度大于堵盖11的环状定位块厚度。挡块13与动铁芯7铆压连接之后，挡块13只是防止堵盖11脱落，堵盖11仍然可以转动，同时也可以轻微地上下窜动。

堵盖11上开设有多个通气孔12，本实用新型堵盖11上共分布有八个通气孔。结合图2所示，堵盖11、动铁芯7与导流盖10之间形成用于对高压气体进行存储的暂存腔体b，堵盖11的底端为a腔。发动机高速运转时，增压器内压力很高，高压气体通过通气孔12由a腔传到暂存腔体b。

堵盖11的底端设置为扩口状，进而能够有效地将增压器压气机出口进行封堵。

密封结构包括嵌装设置在导流盖10与堵盖11之间的v型密封圈14。

v型密封圈14采用聚四氟乙烯材质，具有高润滑不沾性和良好的密封性，既可保证堵盖11运动过程顺畅，又可保证良好的密封性。v型圈14能够在高气压的作用下张开，保证暂存腔体b内气体不泄漏。

阀芯6为非磁性阀芯，可以使动铁芯7更容易克服弹簧5的弹力被吸向静铁芯4的方向，从而降低泄压阀的最低开启电压。

塑封阀体1与导流盖10之间还设置有o型圈9，o型圈9能够防止高压气体外泄，可以起到很好的密封作用。

本实用新型在实际进行使用时，电磁线圈3通电后产生磁场力，静铁芯4也产生磁力，动铁芯7克服弹簧5的弹力被吸向静铁芯4方向，带动与之固定的堵盖11一起运动，堵盖11离开增压器17，从而实现泄压功能。

在实现泄压操作后，电磁线圈3失电，动铁芯7及堵盖11在弹簧5的弹力作用下向下运动，恢复至初始位置，重新实现对增压器压气机出口的封堵。

电磁线圈3未通电时，发动机高速运转时，增压器内压力很高，高压气体通过通气孔12由a腔传到暂存腔体b。v型圈14在高气压的作用下张开，保证暂存腔体b内气体不泄漏。此时a腔和暂存腔体b压力均衡，可以保证堵盖11不会被高压气体冲开。泄压阀在关闭状态下，即使增压器内有很高的压力也不会导致泄压阀失效。

此外，本实用新型挡块13与堵盖11连接后，堵盖11可以自由转动，即使增压器安装面与和堵盖11配合的密封面平行度不好时，因堵盖11可以轻微地上下窜动，使得在使用过程中堵盖11可以补偿间隙，可以保证堵盖端面与增压器的密封面完全贴合，减少泄压阀关闭时高压气体的泄漏量，同时也能够起到防止卡死的目的。