一种球形含油轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承领域，更具体地说，涉及一种球形含油轴承。

背景技术：

含油轴承，即多孔质轴承，以金属粉末为主要原料，含油轴承是用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。

目前，市场上存在的一些球形含油轴承设置有轴承本体和轴承端盖，且没有设置为一体式，不仅需要消耗生产材料，还增加生产成本，又一些球形含油轴承没有设置有润滑层和耐磨层，整个轴承本体的耐磨性和润滑性能较差，长时间使用会发生轴承磨损严重导致不能使用的现象，降低了轴承本体的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种球形含油轴承，它设置有的轴承本体为一体式，且内部设置有的储油槽也为一体式，在轴承本体的上端设置有进油口和使用油堵将进油口进行堵塞，无需设置轴承端盖将储油槽进行堵塞，不仅节约了生产材料，还降低了成本，又该轴承本体内部设置有耐磨层和润滑层，耐磨层可以增加轴承本体的强度和耐磨性，润滑层可以降低轴承本体的摩擦力，增加轴承本体的润滑度，使得在使用轴承本体时，轴承本体受损较小，具有延长轴承本体使用寿命的作用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种球形含油轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的内部设置有多个储油槽，所述两个相邻储油槽之间通过连接口进行连接，所述轴承本体的内部设置有出油孔，所述出油孔的外表面与储油槽的内表面连接，所述轴承本体左端设置有的储油槽的上端设置有进油口，所述轴承本体的左端设置有圆形槽，所述圆形槽设置在进油口的上端，所述进油口的内表面贴合有密封圈，所述进油口内塞有油堵，所述油堵的上端设置有密封盖，所述密封盖与圆形槽滑动连接，所述轴承本体的内表面贴合有耐磨层，所述耐磨层的内表面贴合有润滑层，它设置有的轴承本体为一体式，且内部设置有的储油槽也为一体式，在轴承本体的上端设置有进油口和使用油堵将进油口进行堵塞，无需设置轴承端盖将储油槽进行堵塞，不仅节约了生产材料，还降低了成本，又该轴承本体内部设置有耐磨层和润滑层，耐磨层可以增加轴承本体的强度和耐磨性，润滑层可以降低轴承本体的摩擦力，增加轴承本体的润滑度，使得在使用轴承本体时，轴承本体受损较小，具有延长轴承本体使用寿命的作用。

进一步的，所述出油孔设置有多个，所述出油孔的横截面积和直径均小于储油槽，由于出油孔的面积和直径均小于储油槽，使得储油槽可以存放较多的润滑油，而出油孔出油时，只能有少量的润滑油流出，且由于出油孔设置有多个，可以将轴承本体内部较多的面积进行润滑，从而减小轴承本体的摩擦。

进一步的，所述密封盖的上端中间部位设置有方形槽，所述方形槽内铰接有把手，通过把手的铰接连接，使得把手在方形槽内可以转动，便于使用把手将油堵与进油口堵塞，或者脱离进油口。

进一步的，所述耐磨层采用的材料为钢，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，通过在轴承本体内部设置一层钢圈，不仅可以加强整个轴承本体的强度和承载能力，还可以增加轴承本体的耐磨性，使得长时间使用轴承本体，轴承本体磨损较小，有利于延长轴承本体的使用寿命。

进一步的，所述润滑层采用的材料为氮化硅，通过碳化硅的添加，大大降低了轴承本体中材料和润滑剂的应力，且氮化硅的密度低，减小了运转本体的离心力，提高轴承本体的运动性能，又氮化硅热膨胀系数低，在工作过程中，温度的变化对轴承本体预载变化的影响较小，通过使用氮化硅制作润滑层，不仅可以降低轴承本体的摩擦力，减小轴承本体受损，还具有延长轴承本体使用寿命的作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案设置有的轴承本体为一体式，且内部设置有的储油槽也为一体式，在轴承本体的上端设置有进油口和使用油堵将进油口进行堵塞，无需设置轴承端盖将储油槽进行堵塞，不仅节约了生产材料，还降低了成本，又该轴承本体内部设置有耐磨层和润滑层，耐磨层可以增加轴承本体的强度和耐磨性，润滑层可以降低轴承本体的摩擦力，增加轴承本体的润滑度，使得在使用轴承本体时，轴承本体受损较小，具有延长轴承本体使用寿命的作用。

（2）出油孔设置有多个，出油孔的横截面积和直径均小于储油槽，由于出油孔的面积和直径均小于储油槽，使得储油槽可以存放较多的润滑油，而出油孔出油时，只能有少量的润滑油流出，且由于出油孔设置有多个，可以将轴承本体内部较多的面积进行润滑，从而减小轴承本体的摩擦。

（3）密封盖的上端中间部位设置有方形槽，方形槽内铰接有把手，通过把手的铰接连接，使得把手在方形槽内可以转动，便于使用把手将油堵与进油口堵塞，或者脱离进油口。

（4）耐磨层采用的材料为钢，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，通过在轴承本体内部设置一层钢圈，不仅可以加强整个轴承本体的强度和承载能力，还可以增加轴承本体的耐磨性，使得长时间使用轴承本体，轴承本体磨损较小，有利于延长轴承本体的使用寿命。

（5）润滑层采用的材料为氮化硅，通过碳化硅的添加，大大降低了轴承本体中材料和润滑剂的应力，且氮化硅的密度低，减小了运转本体的离心力，提高轴承本体的运动性能，又氮化硅热膨胀系数低，在工作过程中，温度的变化对轴承本体预载变化的影响较小，通过使用氮化硅制作润滑层，不仅可以降低轴承本体的摩擦力，减小轴承本体受损，还具有延长轴承本体使用寿命的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的轴承本体俯视剖视图；

图3为本实用新型的轴承本体俯视；

图4为图1的a处放大图；

图5为图3的b处放大图。

图中标号说明：

1轴承本体、2储油槽、3连接口、4出油孔、5进油口、6圆形槽、7密封圈、8油堵、9密封盖、10方形槽、11把手、12耐磨层、13润滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种球形含油轴承，包括轴承本体1，请参阅图1-5，轴承本体1的内部设置有多个储油槽2，储油槽2具有储存润滑油的作用，两个相邻储油槽2之间通过连接口3进行连接，通过连接口3的设置，只需要从进油口5内注入润滑油，即可将轴承本体1内的所有储油槽2内注满润滑油，轴承本体1的内部设置有出油孔4，出油孔4具有出油作用，可以将轴承本体1内部进行润滑，出油孔4的外表面与储油槽2的内表面连接，轴承本体1左端设置有的储油槽2的上端设置有进油口5，轴承本体1的左端设置有圆形槽6，圆形槽6设置在进油口5的上端，进油口5的内表面贴合有密封圈7，通过密封圈7的设置，便于油堵8对进油口5进行堵塞，从而对其进行密封，进油口5内塞有油堵8，油堵8的上端设置有密封盖9，油堵8和密封盖9采用的材质均为橡胶，橡胶质软且具有良好的密封性，通过油堵8与进油口5设置有的密封圈7接触，密封盖9盖在圆形槽6内，即可将进油口5进行密封，使得在使用轴承本体1时，不会发生润滑油从进油口5内漏出的现象，密封盖9与圆形槽6滑动连接，轴承本体1的内表面贴合有耐磨层12，耐磨层12的内表面贴合有润滑层13。

请参阅图1、图2、图4和图5，出油孔4设置有多个，出油孔4的横截面积和直径均小于储油槽2，由于出油孔4的面积和直径均小于储油槽2，使得储油槽2可以存放较多的润滑油，而出油孔4出油时，只能有少量的润滑油流出，且由于出油孔4设置有多个，可以将轴承本体1内部较多的面积进行润滑，从而减小轴承本体1的摩擦，密封盖9的上端中间部位设置有方形槽10，方形槽10内铰接有把手11，通过把手11的铰接连接，使得把手11在方形槽10内可以转动，便于使用把手11将油堵8与进油口5堵塞，或者脱离进油口5。

请参阅图1和图2，耐磨层12采用的材料为钢，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，通过在轴承本体1内部设置一层钢圈，不仅可以加强整个轴承本体1的强度和承载能力，还可以增加轴承本体1的耐磨性，使得长时间使用轴承本体1，轴承本体1磨损较小，有利于延长轴承本体1的使用寿命，润滑层13采用的材料为氮化硅，通过碳化硅的添加，大大降低了轴承本体1中材料和润滑剂的应力，且氮化硅的密度低，减小了运转本体的离心力，提高轴承本体1的运动性能，又氮化硅热膨胀系数低，在工作过程中，温度的变化对轴承本体1预载变化的影响较小，通过使用氮化硅制作润滑层13，不仅可以降低轴承本体1的摩擦力，减小轴承本体1受损，还具有延长轴承本体1使用寿命的作用。

在使用该球形含油轴承时，储油槽2内储存的润滑油会从出油孔4内缓慢流出，由于多个出油孔4的设置，使得润滑油流出至轴承本体1的内部较多的面积，然后通过轴承本体1和运转本体的转动，使得轴承本体1的内部和运转本体的外部均被涂抹润滑油，轴承本体1运转时，由于两者表面光滑，摩擦极小，使得长时间使用轴承本体1，轴承本体1受损较小，具有延长轴承本体1使用寿命的作用，又该轴承本体1内部设置有耐磨层12和润滑层13，耐磨层12采用的材料为钢，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，通过在轴承本体1内部设置一层钢圈，不仅可以加强整个轴承本体1的强度和承载能力，还可以增加轴承本体1的耐磨性，使得长时间使用轴承本体1，轴承本体1磨损较小，有利于延长轴承本体1的使用寿命，润滑层13采用的材料为氮化硅，通过碳化硅的添加，大大降低了轴承本体1中材料和润滑剂的应力，且氮化硅的密度低，减小了运转本体的离心力，提高轴承本体1的运动性能，又氮化硅热膨胀系数低，在工作过程中，温度的变化对轴承本体1预载变化的影响较小，通过使用氮化硅制作润滑层13，不仅可以降低轴承本体1的摩擦力，减小轴承本体1受损，还具有延长轴承本体1使用寿命的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。