一种减速机安装底座的制作方法

本实用新型涉及减速机装配技术领域，具体为一种减速机安装底座。

背景技术：

减速机是动力装置带动执行机构的中间环节。将高速低扭矩变成低速高扭矩。其与发动机配合使用，在使用中，减速机可以直接安装，或者通过安装底座进行固定安装，现有技术中：减速机安装底座结构简单，功能较少，不具备横向和纵向位置调节功能、减震效果差，容易产生噪音污染，损害人体健康，为此，我们提出一种减速机安装底座解决上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减速机安装底座，功能多样，具备横向和纵向位置调节功能、减震效果好，不容易产生噪音污染，避免损害人体健康，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机安装底座，包括台板、锁紧单元、缓冲单元、降噪单元和防滑单元，所述台板的上端设置有滑槽，所述滑槽的内部与设置在安装板底部的滑块滑动连接，所述锁紧单元对称设置于安装板的左右两侧面，所述缓冲单元设置于台板的下表面四角，所述降噪单元设置于台板的下表面中部，所述防滑单元设置于安装板的上表面中部，还包括固定板、安装槽和凹槽，所述固定板对称设置于台板的上表面，所述安装槽对称设置于安装板的上端，所述凹槽设置于安装板的右端，取下螺帽和减震垫，使固定螺栓分别与减速机对应的安装孔插接，使减速机底部的开凿与梯形台配合安装，防滑条贴紧减速机的下表面，通过调节固定螺栓调整减速机输出轴的前后位置，将减震垫和螺帽依次安装在固定螺栓的上端并锁紧螺帽，旋转t型螺杆的右端使t型螺杆相对固定板移动，进而使限位板带动安装板通过安装板下端的滑块在滑槽内部移动，从而调节减速机的左右位置，调整完成后，旋转顶杆，使顶杆相对固定板向安装板靠近，当顶杆的螺纹端端头与安装板的侧面接触时，分别锁紧第一螺母和第二螺母对顶杆进行固定，从而对减速机进行固定，梯形台对减速机的左右位置进一步进行限制，防滑条增大了与减速机底面的摩擦力，使减速机的固定更加牢固，安装时可以使减速机进行前后移动和左右移动，便于调整减速机输出轴的位置，操作方便，减速机运转时会带动安装板和台板产生振动，弹簧的阻尼作用使产生的振动得到缓冲，从而减少噪音的强度，同时，芯柱在直线轴承内部滑动对台板在水平方向起到限位作用，防止台板在振动过程中侧移增加减速机的负荷，减速机运行过程中减震橡胶对台板的振动起到进一步的弱化作用，同时消音棉对振动产生的杂音吸收，减少噪音对环境的影响。

进一步的，所述锁紧单元包括顶杆、第一螺母和第二螺母，所述顶杆有四个且分别与对应的固定板端头螺纹连接，所述第一螺母和第二螺母均与对应的顶杆螺纹连接，所述第一螺母位于固定板的内侧，所述第二螺母位于固定板的外侧，所述顶杆靠近安装板的一端与安装板的外侧面接触，对安装板起到夹紧固定的作用。

进一步的，所述缓冲单元包括直线轴承、弹簧和芯柱，所述直线轴承有四个且均与底板的通孔内弧面固定连接，所述弹簧的上端与台板的下表面固定连接，所述弹簧的下端与底板的上表面固定连接，所述芯柱的顶端与台板的下表面固定连接，所述芯柱的外弧面与直线轴承的内部滑动连接，所述芯柱上部位于对应的弹簧内部，减轻减速机运行时产生的振动，防止运行噪音过大。

进一步的，所述降噪单元包括消音棉和减震橡胶，所述减震橡胶的上表面与台板的下表面固定连接，所述减震橡胶的下表面与消音棉的上表面固定连接，所述消音棉的下表面与底板的上表面固定连接，对减速机产生的振动进行缓冲，减少噪音。

进一步的，所述防滑单元包括梯形台和防滑条，所述梯形台固定连接于安装板的上表面中部，所述防滑条均匀设置于梯形台的上表面，辅助减速机进行固定，防止减速机长时间运行后松脱。

进一步的，还包括t型螺杆和限位板，所述t型螺杆的螺纹端与固定板的中部螺纹连接，所述t型螺杆的左端延伸至凹槽的内部，所述限位板与t型螺杆的左侧端头固定连接，所述限位板与凹槽的内部滑动连接，辅助安装板在左右方向移动，便于安装调试。

进一步的，还包括固定螺栓、螺帽和减震垫，所述固定螺栓有四个，固定螺栓的下端与安装槽的内部接触，所述减震垫套接于固定螺栓的外部，所述螺帽与对应的固定螺栓上端螺纹连接，对减速机进行固定，便于调节安装位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减速机安装底座，具有以下好处：

1、分别取下螺帽和减震垫，使固定螺栓分别与减速机对应的安装孔插接，使减速机底部的开凿与梯形台配合安装，防滑条贴紧减速机的下表面，通过调节固定螺栓调整减速机输出轴的前后位置，将减震垫和螺帽依次安装在固定螺栓的上端并锁紧螺帽，旋转t型螺杆的右端使t型螺杆相对固定板移动，进而使限位板带动安装板通过安装板下端的滑块在滑槽内部移动，从而调节减速机的左右位置，调整完成后，旋转顶杆，使顶杆相对固定板向安装板靠近，当顶杆的螺纹端端头与安装板的侧面接触时，分别锁紧第一螺母和第二螺母对顶杆进行固定，从而对减速机进行固定，梯形台对减速机的左右位置进一步进行限制，防滑条增大了与减速机底面的摩擦力，使减速机的固定更加牢固，安装时可以使减速机进行前后移动和左右移动，便于调整减速机输出轴的位置，操作方便。

2、减速机运转时会带动安装板和台板产生振动，弹簧的阻尼作用使产生的振动得到缓冲，从而减少噪音的强度，同时，芯柱在直线轴承内部滑动对台板在水平方向起到限位作用，防止台板在振动过程中侧移增加减速机的负荷，减速机运行过程中减震橡胶对台板的振动起到进一步的弱化作用，同时消音棉对振动产生的杂音吸收，减少噪音对环境的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视平面结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：1台板、2安装板、3固定板、4锁紧单元、41顶杆、42第一螺母、43第二螺母、5缓冲单元、51直线轴承、52弹簧、53芯柱、6降噪单元、61消音棉、62减震橡胶、7防滑单元、71梯形台、72防滑条、8底板、9固定螺栓、10螺帽、11减震垫、12t型螺杆、13滑槽、14安装槽、15凹槽、16限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：

实施例一：一种减速机安装底座，包括台板1、锁紧单元4、缓冲单元5、降噪单元6和防滑单元7，台板1的上端设置有滑槽13，滑槽13的内部与设置在安装板2底部的滑块滑动连接，锁紧单元4包括顶杆41、第一螺母42和第二螺母43，顶杆41有四个且分别与对应的固定板3端头螺纹连接，第一螺母42和第二螺母43均与对应的顶杆41螺纹连接，第一螺母42位于固定板3的内侧，第二螺母43位于固定板3的外侧，顶杆41靠近安装板2的一端与安装板2的外侧面接触，缓冲单元5包括直线轴承51、弹簧52和芯柱53，直线轴承51有四个且均与底板8的通孔内弧面固定连接，弹簧52的上端与台板1的下表面固定连接，弹簧52的下端与底板8的上表面固定连接，芯柱53的顶端与台板1的下表面固定连接，芯柱53的外弧面与直线轴承51的内部滑动连接，芯柱53上部位于对应的弹簧52内部，降噪单元6设置于台板1的下表面中部，防滑单元7设置于安装板2的上表面中部，还包括固定板3、安装槽14、凹槽15、t型螺杆12、限位板16、固定螺栓9、螺帽10和减震垫11，固定板3对称设置于台板1的上表面，安装槽14对称设置于安装板2的上端，凹槽15设置于安装板2的右端，t型螺杆12的螺纹端与固定板3的中部螺纹连接，t型螺杆12的左端延伸至凹槽15的内部，限位板16与t型螺杆12的左侧端头固定连接，限位板16与凹槽15的内部滑动连接，固定螺栓9有四个，固定螺栓9的下端与安装槽14的内部接触，减震垫11套接于固定螺栓9的外部，螺帽10与对应的固定螺栓9上端螺纹连接，分别取下螺帽10和减震垫11，使固定螺栓9分别与减速机对应的安装孔插接，通过调整固定螺栓9调整减速机输出轴的前后位置，将减震垫11和螺帽10依次安装在固定螺栓9的上端并锁紧螺帽10，旋转t型螺杆12的右端使t型螺杆12相对固定板3移动，进而使限位板16带动安装板2通过安装板2下端的滑块在滑槽13内部移动，从而调节减速机的左右位置，调整完成后，旋转顶杆41，使顶杆41相对固定板3向安装板2靠近，当顶杆41的螺纹端端头与安装板2的侧面接触时，分别锁紧第一螺母42和第二螺母43对顶杆41进行固定，从而对减速机进行固定，减速机运转时会带动安装板2和台板1产生振动，弹簧52的阻尼作用使产生的振动得到缓冲，从而减少噪音的强度，同时，芯柱53在直线轴承51内部滑动对台板1在水平方向起到限位作用，防止台板1在振动过程中侧移增加减速机的负荷。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于：

本实施例中，降噪单元6包括消音棉61和减震橡胶62，减震橡胶62的上表面与台板1的下表面固定连接，减震橡胶62的下表面与消音棉61的上表面固定连接，消音棉61的下表面与底板8的上表面固定连接。

具体的，这样设置，减速机运行过程中减震橡胶62由于自身的弹性作用使的台板1的振动得到进一步的弱化，同时消音棉61对振动产生的杂音吸收，减少噪音对环境的影响。

实施例三：

本实施例与实施例一的区别在于：

本实施例中，防滑单元7包括梯形台71和防滑条72，梯形台71固定连接于安装板2的上表面中部，防滑条72均匀设置于梯形台71的上表面。

具体的，这样设置，使减速机底部的开凿与梯形台71配合安装，防滑条72贴紧减速机的下表面，梯形台71对减速机的左右位置进一步进行限制，防滑条72增大了与减速机底面的摩擦力，使减速机的固定更加牢固。

在使用时：分别取下螺帽10和减震垫11，使固定螺栓9分别与减速机对应的安装孔插接，使减速机底部的开凿与梯形台71配合安装，防滑条72贴紧减速机的下表面，通过调节固定螺栓9调整减速机输出轴的前后位置，将减震垫11和螺帽10依次安装在固定螺栓9的上端并锁紧螺帽10，旋转t型螺杆12的右端使t型螺杆12相对固定板3移动，进而使限位板16带动安装板2通过安装板2下端的滑块在滑槽13内部移动，从而调节减速机的左右位置，调整完成后，旋转顶杆41，使顶杆41相对固定板3向安装板2靠近，当顶杆41的螺纹端端头与安装板2的侧面接触时，分别锁紧第一螺母42和第二螺母43对顶杆41进行固定，从而对减速机进行固定，梯形台71对减速机的左右位置进一步进行限制，防滑条72增大了与减速机底面的摩擦力，使减速机的固定更加牢固，减速机运转时会带动安装板2和台板1产生振动，弹簧52的阻尼作用使产生的振动得到缓冲，从而减少噪音的强度，同时，芯柱53在直线轴承51内部滑动对台板1在水平方向起到限位作用，防止台板1在振动过程中侧移增加减速机的负荷，减速机运行过程中减震橡胶62对台板1的振动起到进一步的弱化作用，同时消音棉61对振动产生的杂音吸收，减少噪音对环境的影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。