一种轨道车辆抗蛇形减震器安装座的制作方法

本发明涉及铁路转向架部件技术领域，具体为一种轨道车辆抗蛇形减震器安装座。

背景技术：

抗蛇形减震器在轨道车辆领域尤其是城际动车组上应用非常广泛，其作用是控制列车在高速运行时的蛇形运动，提高列车运动稳定性和安全性，提高乘客舒适性。因此，抗蛇形减震器是轨道车辆的重要部件。

中国实用新型专利cn110696865a公开了一种轨道车辆抗蛇形减震器安装座，为一整体铸造件，结构简洁，整体受力，承载能力强，大量避免焊接及焊接变形调修，避免焊缝疲劳出现，且工艺性好，可铸造性强，制造及安装维护方便，但是，该安装座让那个存在一些缺陷，无法获取减震器的温度，使得无法判断减震器是否正常工作，且对于正常工作后的减震器，需要维修注油，但其温度较高，无法及时更换，且温度过高影响减震器的效果，基于此，本发明设计了一种轨道车辆抗蛇形减震器安装座，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道车辆抗蛇形减震器安装座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道车辆抗蛇形减震器安装座，包括连接板、降温机构和测温机构，所述降温机构包括活动板、电动推杆、支杆、滑块、水箱、雾化装置、连接管、控制阀和风机组件，所述连接板的前侧固定连接有侧板，所述侧板的前侧设有固定块，且固定块设有两组，所述活动板铰接在两组所述固定块相对的一侧，所述电动推杆插接在固定块上，所述活动板的底部设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内腔，所述支杆的一端铰接在滑块的底部，另一端固定连接在电动推杆的输出端，所述固定块之间还固定连接有底板，所述水箱固定连接在底板的顶部，所述雾化装置安装在活动板的顶部，所述连接管连通在雾化装置和水箱之间，所述控制阀设置在连接管上，所述风机组件安装在活动板的内腔，且风机组件的输出端和雾化装置的输出端保持一致。

优选的，所述测温机构包括第二电动推杆、支撑板和吸热板，所述第二电动推杆固定连接在底板顶部的中间位置，所述支撑板固定连接在第二电动推杆的输出端，所述吸热板粘接在支撑板的顶部。

优选的，所述连接板的顶部设有安装块，所述安装块顶部的中间位置设有安装销孔。

优选的，所述连接板顶部的四角位置设有螺栓孔，所述安装块的顶部也设有螺栓孔。

优选的，所述降温机构设有两组，且对称设置在侧板前侧的两端。

优选的，所述支撑板的底部设有温度传感器，且温度传感器的检测端与吸热板相接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过设计的测温机构，通过温度传感器实时监测安装座上连接的抗蛇形减震器，当温度升高时，可确保减震器发挥作用，从而有效提高轨道车辆在运行时的稳定性和安全性。

(2)本发明通过设计降温机构，通过电动推杆调节活动板的角度，使得雾化装置正对减震器，并通过风机组件吹出水雾，使得减震器外壳上的热量被带走，在检修时，更加方便工作人员对减震器的检修操作，提高减震器的使用性能。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3本发明安装示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-连接板，2-降温机构，201-活动板，202-电动推杆，203-支杆，204-滑块，205-水箱，206-雾化装置，207-连接管，208-控制阀，209-风机组件，3-测温机构，301-第二电动推杆，302-支撑板，303-吸热板，4-侧板，5-固定块，6-滑槽，7-底板，8-安装块，9-安装销孔，10-螺栓孔，11-温度传感器，12-底架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种轨道车辆抗蛇形减震器安装座，包括连接板1、降温机构2和测温机构3，降温机构2包括活动板201、电动推杆202、支杆203、滑块204、水箱205(水箱内有微型水泵，与连接管207连通)、雾化装置206、连接管207、控制阀208和风机组件209，连接板1的前侧固定连接有侧板4，侧板4的前侧设有固定块5，且固定块5设有两组，活动板201铰接在两组固定块5相对的一侧，电动推杆202插接在固定块5上，活动板201的底部设有滑槽6，滑块204滑动连接在滑槽6的内腔，支杆的一端铰接在滑块204的底部，另一端固定连接在电动推杆202的输出端，固定块5之间还固定连接有底板7，水箱205固定连接在底板7的顶部，雾化装置206安装在活动板201的顶部，连接管207连通在雾化装置206和水箱205之间，控制阀208设置在连接管207上，风机组件209安装在活动板201的内腔，且风机组件209的输出端和雾化装置206的输出端保持一致。

其中，测温机构3包括第二电动推杆301、支撑板302和吸热板303，第二电动推杆301固定连接在底板7顶部的中间位置，支撑板302固定连接在第二电动推杆301的输出端，吸热板303粘接在支撑板302的顶部。

其中，连接板1的顶部设有安装块8，安装块8顶部的中间位置设有安装销孔9。

其中，连接板1顶部的四角位置设有螺栓孔10，安装块8的顶部也设有螺栓孔10。

其中，降温机构2设有两组，且对称设置在侧板4前侧的两端。

其中，支撑板302的底部设有温度传感器11，且温度传感器11的检测端与吸热板303相接触。

本实施例的一个具体应用为：本装置通过外接电源给装置内的电器元件提供电能，且本装置使用的雾化状置以及风机组件均为市售常见类型，可选择合适尺寸进行安装；

使用时，将本装置通过螺栓零件安装在底架12上，如附图2所示，且减震器的一端通过安装销孔9安装在整个装置的顶部，当轨道车辆运行时，打开第二电动推杆301，使得吸热板303靠近减震器的外壳，通过接受温度传感器11检测的温度数据，并作出判断，当温度不变时，说明减震器没有正常工作，需要检修，当温度升高时，通过打开电动推杆202，使得支杆203向侧板4的中间移动，此时，活动板201转动，同时雾化装置206和风机组件209工作，将水箱205内的水雾化喷至减震器的外壳上，使其温度下降，确保其能够正常工作，从而使得轨道车辆稳定运行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。