一种汽车点火线圈接触器连接件的制作方法

【技术领域】

本发明涉及汽车连接件的技术领域，特别是一种汽车点火线圈接触器连接件的技术领域。

背景技术：

汽车点火线圈接触器用连接件要求具有高强度、不易松动，而延长其使用寿命。目前的连接件的头部在长时间使用后容易发生磨损，从而影响连接的可靠性，同时，连接件在长期使用后易产生松动从而影响正常使用。

技术实现要素：

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车点火线圈接触器连接件，螺头强度高，不易松动。

为实现上述目的，本发明提出了一种汽车点火线圈接触器连接件，包括螺头和螺杆,所述螺杆包括四方形的止转颈段和设有外螺纹的螺纹段，所述螺头和螺纹段分别位于止转颈段的两端，所述螺头包括椭圆形的螺顶以及连接螺顶和止转颈段的连接部，所述螺顶的边缘向靠近螺杆的一侧弯折并形成凹陷。

作为优选，所述凹陷位于螺顶椭圆形的长轴的两侧。

作为优选，所述螺顶椭圆形的短轴大于止转颈段的边长，所述连接部的形状为椭圆形圆台状且截面面积从靠近螺顶至靠近止转颈段逐渐减小。

作为优选，所述止转颈段的边长大于螺纹段的直径。

作为优选，所述连接部的侧面设有若干个凸起。

作为优选，所述止转颈段的侧面设有若干个第一凹槽，所述第一凹槽内固定有弹性橡胶条。

作为优选，所述螺纹段的另一端设有导向段，所述导向段为圆台型且直径从靠近螺纹段至远离螺纹段逐渐减小。

作为优选，所述螺杆远离螺头的端部设有第二凹槽，所述第二凹槽为一字槽、十字槽或者米字槽。

本发明的有益效果：本发明通过将椭圆形的螺顶的长轴两侧向下弯折，形成凹陷，在无需增厚螺头的条件下，即可实现增强椭圆形的螺顶的短轴两侧的强度，避免螺头被破坏，节约成本；通过设置四方形的颈部，限制螺栓转动，并利用在连接部所设置的凸起嵌入孔中，有效防止螺栓松动；通过在止转颈段设置弹性橡胶条，在震动时，起缓冲和吸音功能，降低噪音。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种汽车点火线圈接触器连接件的主视图；

图2是本发明一种汽车点火线圈接触器连接件的左视图；

图3是本发明一种汽车点火线圈接触器连接件的俯视图。

图中：1-螺头、11-螺顶、111-凹陷、12-连接部、121-凸起、2-螺杆、21-止转颈段、211-第一凹槽、212-弹性橡胶条、22-螺纹段、23-导向段和24-第二凹槽。

【具体实施方式】

参阅图1至图3，本发明一种汽车点火线圈接触器连接件，包括螺头1和螺杆2,所述螺杆2包括四方形的止转颈段21和设有外螺纹的螺纹段22，所述螺头1和螺纹段22分别位于止转颈段21的两端，所述螺头2包括椭圆形的螺顶11以及连接螺顶11和止转颈段21的连接部12，所述螺顶11的边缘向靠近螺杆2的一侧弯折并形成凹陷111，所述凹陷111位于螺顶11椭圆形的长轴的两侧，所述螺顶11椭圆形的短轴大于止转颈段21的边长，所述连接部12的形状为椭圆形圆台状且截面面积从靠近螺顶11至靠近止转颈段21逐渐减小，所述止转颈段21的边长大于螺纹段22的直径，所述连接部12的侧面设有若干个凸起121，所述止转颈段21的侧面设有若干个第一凹槽211，所述第一凹槽211内固定有弹性橡胶条212，所述螺纹段22的另一端设有导向段23，所述导向段23为圆台型且直径从靠近螺纹段22至远离螺纹段22逐渐减小，所述螺杆2远离螺头1的端部设有第二凹槽24，所述第二凹槽24为一字槽、十字槽或者米字槽。

本发明工作过程：

本发明一种汽车点火线圈接触器连接件在工作过程中，将螺杆2的止转颈段21对准球磨机衬板的方形孔中，在套装好其他部件后，再在螺纹段22上旋入螺母紧固。

本发明通过将椭圆形的螺顶的长轴两侧向下弯折，形成凹陷，在无需增厚螺头的条件下，即可实现增强椭圆形的螺顶的短轴两侧的强度，避免螺头被破坏，节约成本；通过设置四方形的颈部，限制螺栓转动，并利用在连接部所设置的凸起嵌入孔中，有效防止螺栓松动；通过在止转颈段设置弹性橡胶条，在震动时，起缓冲和吸音功能，降低噪音。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：包括螺头(1)和螺杆(2),所述螺杆(2)包括四方形的止转颈段(21)和设有外螺纹的螺纹段(22)，所述螺头(1)和螺纹段(22)分别位于止转颈段(21)的两端，所述螺头(2)包括椭圆形的螺顶(11)以及连接螺顶(11)和止转颈段(21)的连接部(12)，所述螺顶(11)的边缘向靠近螺杆(2)的一侧弯折并形成凹陷(111)。

2.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述凹陷(111)位于螺顶(11)椭圆形的长轴的两侧。

3.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述螺顶(11)椭圆形的短轴大于止转颈段(21)的边长，所述连接部(12)的形状为椭圆形圆台状且截面面积从靠近螺顶(11)至靠近止转颈段(21)逐渐减小。

4.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述止转颈段(21)的边长大于螺纹段(22)的直径。

5.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述连接部(12)的侧面设有若干个凸起(121)。

6.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述止转颈段(21)的侧面设有若干个第一凹槽(211)，所述第一凹槽(211)内固定有弹性橡胶条(212)。

7.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述螺纹段(22)的另一端设有导向段(23)，所述导向段(23)为圆台型且直径从靠近螺纹段(22)至远离螺纹段(22)逐渐减小。

8.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器连接件，其特征在于：所述螺杆(2)远离螺头(1)的端部设有第二凹槽(24)，所述第二凹槽(24)为一字槽、十字槽或者米字槽。

技术总结
本发明公开了一种汽车点火线圈接触器连接件，包括螺头和螺杆,所述螺杆包括四方形的止转颈段和设有外螺纹的螺纹段，所述螺头和螺纹段分别位于止转颈段的两端，所述螺头包括椭圆形的螺顶以及连接螺顶和止转颈段的连接部，所述螺顶的边缘向靠近螺杆的一侧弯折并形成凹陷，通过将椭圆形的螺顶的长轴两侧向下弯折，形成凹陷，在无需增厚螺头的条件下，即可实现增强椭圆形的螺顶的短轴两侧的强度，避免螺头被破坏，节约成本；通过设置四方形的颈部，限制螺栓转动，并利用在连接部所设置的凸起嵌入孔中，有效防止螺栓松动；通过在止转颈段设置弹性橡胶条，在震动时，起缓冲和吸音功能，降低噪音。

技术研发人员：蒋雪良
受保护的技术使用者：嘉兴同辉汽配有限公司
技术研发日：2020.06.19
技术公布日：2020.09.22