一种旋钮换挡器及汽车的制作方法

本实用新型属于电子换挡器技术领域，更具体地说，是涉及一种旋钮换挡器及使用该旋钮换挡器的汽车。

背景技术：

目前随着汽车行业的发展和人们对驾驶性、舒适性的追求，自动挡变速器的车辆逐渐占据了大部分市场，同时，匹配的电子换挡器也应运而生，成为主流车辆的基本配置。

在现有的电子换挡器的结构中，为多齿轮啮合结构，易出现换挡卡滞的情况，零部件数量较多，提高了车辆制造成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种旋钮换挡器，旨在解决电子换挡器零部件数量较多，易出现换挡卡滞的情况，提高了车辆制造成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种旋钮换挡器，包括底座、盖板和换挡旋钮；

所述盖板扣合于所述底座的上端，所述换挡旋钮可转动的设于底座内，所述换挡旋钮的上端设有贯穿所述盖板的转动部，所述换挡旋钮的侧壁上设有滑槽，所述滑槽沿所述换挡旋钮的轴向倾斜设置；

所述底座内设有沿所述换挡旋钮轴向滑动的滑块，所述滑块上设有用于与所述滑槽滑动配合传感部件，所述底座的一侧沿所述滑块的滑动方向，间隔安装有多个分别用于控制变速器不同档位的感应器；

转动所述换挡旋钮，所述传感部件沿所述滑槽滑动，并在所述滑块的限位下移动，所述传感部件分别感应多个所述感应器，用于启动变速器不同档位。

进一步的，所述底座的底部设有凸台，所述换挡旋钮套装于所述凸台上，所述换挡旋钮上部设有抵靠在所述盖板下端面的挡板。

进一步的，所述凸台的周向设有环形槽，所述环形槽侧壁上设有至少两个第一限位块，所述换挡旋钮下部的侧壁对应设有至少两个第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块间隔设置。

进一步的，相邻所述第一限位块和所述第二限位块之间设有用于复位所述换挡旋钮的弹性件。

进一步的，所述弹性件为弹簧，所述第一限位块和所述第二限位块的两侧均设有安装柱，所述弹簧的两端分别套装于所述第一限位块和所述第二限位块相对的所述安装柱上。

进一步的，所述底座内相对设有纵向滑道，所述滑块的两端分别滑动设于所述滑道内，所述传感部件位于所述滑块的中部。

进一步的，所述传感部件包括感应端和导向杆，所述感应端设于所述滑块靠近所述感应器的一侧，所述导向杆设于所述滑块靠近所述换挡旋钮的一侧，所述导向杆的末端可滑动设于所述滑槽内。

进一步的，所述感应端为磁铁，所述感应器为霍尔传感器，所述底座的一侧设有电路板，多个所述霍尔传感器纵向间隔设于所述电路板上。

进一步的，多个所述感应器至少用于控制变速器的d档位、n档位和r档位，所述底座内设有p档控制器，所述盖板上对应设有用于启停所述p档控制器的p档按钮。

本实用新型提供的一种旋钮换挡器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种旋钮换挡器，转动部带动换挡旋钮转动，滑槽随换挡旋钮转动，传感部件沿滑槽滑动，传感部件在滑块的限位下沿换挡旋钮的轴向移动，依次感应多个感应器，从而实现变速器不同档位的启动。该换挡器换挡顺畅，结构简单，零部件数量少，降低了车辆的制造成本。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的一种旋钮换挡器。

本实用新型提供的一种汽车，与现有技术相比，由于使用了该旋钮换挡器，其有益效果与该旋钮换挡器一致，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种旋钮换挡器的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的一种旋钮换挡器的纵向剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种旋钮换挡器的底座的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种旋钮换挡器的电路板的侧视图。

图中：1、底座；2、盖板；3、换挡旋钮；4、转动部；5、滑槽；6、滑块；7、传感部件；8、感应器；9、凸台；10、挡板；11、环形槽；12、第一限位块；13、第二限位块；14、弹性件；15、安装柱；16、滑道；17、感应端；18、导向杆；19、电路板；20、p档控制器；21、p档按钮；22、楔形块；23、卡接板；24、安装块；25、安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图4，现对本实用新型提供的一种旋钮换挡器进行说明。一种旋钮换挡器，包括底座1、盖板2和换挡旋钮3；盖板2扣合于底座1的上端，换挡旋钮3可转动的设于底座1内，换挡旋钮3的上端设有贯穿盖板2的转动部4，换挡旋钮3的侧壁上设有滑槽5，滑槽5沿换挡旋钮3的轴向倾斜设置；底座1内设有沿换挡旋钮3轴向滑动的滑块6，滑块6上设有用于与滑槽5滑动配合传感部件7，底座1的一侧沿滑块6的滑动方向，间隔安装有多个分别用于控制变速器不同档位的感应器8；转动换挡旋钮3，传感部件7沿滑槽5滑动，并在滑块6的限位下移动，传感部件7分别感应多个感应器8，用于启动变速器不同档位。

底座1和盖板2扣合形成棱柱结构，盖板2的中部开设有通孔，转动部4贯穿该通孔，位于盖板2的上部。盖板2下部的周向设有多个卡接板23，卡接板23上设有卡孔，底座1为上部开口的箱体结构，底座1上部的周向设有多个楔形块22，楔形块22与卡孔一一对应，盖板2通过楔形块22与卡孔的卡接扣合于底座1的上端。滑槽5对称设于换挡旋钮3的两侧，首尾连通，换挡旋钮3可连续进行周向转动，控制档位切换。

换挡旋钮3和转动部4一体成型，均为圆柱结构，转动部4的周向设有防滑纹，方便其转动。盖板2的上端面设有多个档位标识，多个档位标识沿换挡旋钮3的周向设置。

本实用新型提供的一种旋钮换挡器，与现有技术相比，转动部4带动换挡旋钮3转动，滑槽5随换挡旋钮3转动，传感部件7沿滑槽5滑动，传感部件7在滑块6的限位下沿换挡旋钮3的轴向移动，依次感应多个感应器8，从而实现变速器不同档位的启动。该换挡器换挡顺畅，结构简单，零部件数量少，降低了车辆的制造成本。

作为本实用新型提供的一种旋钮换挡器的一种具体实施方式，请参阅图2，底座1的底部设有凸台9，换挡旋钮3套装于凸台9上，换挡旋钮3上部设有抵靠在盖板2下端面的挡板10。本实施例中，凸台9与底座1一体成型，内部为中空结构，能够减轻底座1的重量。凸台9为圆柱形结构，换挡旋钮3为中空结构，下端开口套装在凸台9上。挡板10为环形板，与换挡旋钮3一体成型，位于换挡旋钮3上部的周向，盖板2扣合于底座1上时，盖板2的下端面抵靠在挡板10的上端面，挡板10可限位换挡旋钮3，避免其沿轴向晃动。

作为本实用新型提供的一种旋钮换挡器的一种具体实施方式，请参阅图2和图3，凸台9的周向设有环形槽11，环形槽11侧壁上设有至少两个第一限位块12，换挡旋钮3下部的侧壁对应设有至少两个第二限位块13，第一限位块12和第二限位块13间隔设置。本实施例中，换挡旋钮3在转动时，第二限位块13随换挡旋钮3转动，受到两个第一限位块12的限位作用，其可转动的位移为两个第一限位块12之间的弧形段。第一限位块12和第二限位块13共同作用，用于限定换挡旋钮3转动的角度，从而限定传感部件7的位移量，用于准确定位传感部件7相对于不同感应器8的位置关系。

作为本实用新型提供的一种旋钮换挡器的一种具体实施方式，请参阅图1，相邻第一限位块12和第二限位块13之间设有用于复位换挡旋钮3的弹性件14。本实施例中，弹性件14通过其自身的弹性，回弹第二限位块13，可使旋转后的换挡旋钮3回弹至初始位置，便于驾驶人员操作。

作为本实用新型提供的一种旋钮换挡器的一种具体实施方式，请参阅图1和图3，弹性件14为弹簧，第一限位块12和第二限位块13的两侧均设有安装柱15，弹簧的两端分别套装于第一限位块12和第二限位块13相对的安装柱15上。本实施例中，弹簧横向安装在环形槽11内，两端均套装在安装柱15上，能够确保弹簧的稳定性，避免弹簧在受压时自环形槽11内脱出，而影响本装置的正常使用。

作为本实用新型提供的一种旋钮换挡器的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，底座1内相对设有纵向滑道16，滑块6的两端分别滑动设于滑道16内，传感部件7位于滑块6的中部。本实施例中，底座1内腔一侧相对侧壁上纵向开设有滑道16，滑道16的横断面为t形。滑块6为杆状结构，两端设有t形端头，t形端头与滑道16配合，从而实现滑块6沿滑道16的滑动。传感部件7贯穿卡装在滑杆的中部，一端配合滑槽5滑动，另一端用于与感应器8发生感应。

作为本实用新型提供的一种旋钮换挡器的一种具体实施方式，请参阅图1和图3，传感部件7包括感应端17和导向杆18，感应端17设于滑块6靠近感应器8的一侧，导向杆18设于滑块6靠近换挡旋钮3的一侧，导向杆18的末端可滑动设于滑槽5内。本实施例中，导向杆18轴向与滑块6的滑动方向垂直，导向杆18的末端设有滑动头，滑动头为球形，使其与滑槽5滑动时更加顺畅。

作为本实用新型提供的一种旋钮换挡器的一种具体实施方式，请参阅图1和图4，感应端17为磁铁，感应器8为霍尔传感器，底座1的一侧设有电路板19，多个霍尔传感器纵向间隔设于电路板19上。本实施例中，霍尔传感器是一种磁场传感器，通过磁铁的感应产生感应信号。电路板19的下端安装有安装块24，底座1的一个侧壁的下部开设有与安装块24匹配的安装孔25，电路板19通过安装块24与安装孔25的插接配合安装在底座1的内部。多个霍尔传感器间隔安装，磁铁对应不同的霍尔传感器时，会产生不同的感应信号，实现不同档位的启停。

作为本实用新型提供的一种旋钮换挡器的一种具体实施方式，请参阅图4，多个感应器8至少用于控制变速器的d档位、n档位和r档位，底座1内设有p档控制器20，盖板2上对应设有用于启停p档控制器20的p档按钮21。本实施例中，多个感应器8分别对应控制d档位、n档位和r档位的启停。底座1内安装有p档控制器20，盖板2上可升降安装有p档按钮21，p档按钮21与p档控制器20对应设置，用于控制p档控制器20。

本实用新型还提供了一种汽车，使用上述的一种旋钮换挡器。

本实用新型提供的一种汽车，与现有技术相比，由于使用了该旋钮换挡器，其有益效果与该旋钮换挡器一致，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。