一种激振器轴承安装新结构的制作方法

本发明创造属于激振器领域，尤其是涉及一种激振器轴承安装新结构。

背景技术：

减速机的轴承配合与激振器相反，通常轴承外圈与轴承座内孔间隙配合，轴承内圈与轴过盈配合，但是减速机轴承多安装在轴上，且轴上有轴肩定位，因此减速机轴承不会出现过度的情况；但激振器轴承的安装，需要采用压装方式，需要准备大量的压装工装，液压顶等结构，并且激振器要经过几次翻转，费时费力，且对工具要求较高，安装效率低；激振器的轴承安装，目前采用的方式，将箱体加热，箱体热后轴承座孔热胀，从而轴承外圈与轴承座变为间隙配合，但是安装时，轴承容易出现不安装到位的情况，同时激振器轴承及轴承套在使用过程中更容易发生磨损，直接更换轴承或轴承座十分麻烦。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种激振器轴承安装新结构。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种激振器轴承安装新结构，包括激振器箱体、以及激振器箱体上设置的轴承座，所述轴承座上设有用于固定轴承的定位机构，该定位机构包括轴承座上安装的环状轴承套；所述轴承套的两端均突出于轴承座表面，轴承套的一端设有与轴承座配合的外沿板，另一端设有与轴承配合的内沿板，所述外沿板和内沿板均为环形结构，外沿板位于轴承套外侧，内沿板位于轴承套内侧；所述外沿板上对应轴承座进油孔的位置设有过油孔，外沿板上对应过油孔的位置设有用于限制轴承套移动的限位组件。

进一步的，所述轴承套与轴承座过盈配合。

进一步的，所述限位组件包括外沿板上对应过油孔设置的定位环，所述轴承座上对应进油孔的位置设有与定位环配合的定位槽。

进一步的，所述定位环一端设置在外沿板上，另一端设有与定位槽配合的锥状部。

进一步的，所述轴承套外侧对应内沿板的位置设有l型的连接件，该连接件竖直端设置在内沿板上，水平端设置在轴承套上。

进一步的，所述连接件的水平端突出于轴承套外侧表面，连接件水平端朝向轴承座的一侧顶住轴承座。

进一步的，所述连接件沿轴承套的周向间隔设置有多个。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明创造结构简单，易于安装和使用，通过在轴承座与轴承之间设置可快捷更换的轴承套，大大提高了轴承及轴承座的抗磨损性能，每次磨损后只需要更换轴承套就可实现使用性能，降低了维修成本；通过在轴承套上设置外沿板，大大提高了轴承套在轴承座上的稳定性，轴承套上的内沿板还可以对轴承起到很好的限制作用，可以有效防止轴承在安装或工作过程中出现的过定位，进一步提高了这种轴承结构的稳定性和可靠性。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为本发明创造实施例中轴承套的结构示意图；

图4为本发明创造实施例中轴承套的剖视图。

附图标记说明：

1-激振器箱体；2-轴承座；3-外沿板；4-轴承套；5-内沿板；6-连接件；7-进油孔；8-过油孔；9-定位环。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种激振器轴承安装新结构，如图1至图4所示，包括激振器箱体1、以及激振器箱体1上设置的轴承座2，所述轴承座2上设有用于固定轴承的定位机构，该定位机构包括轴承座2上安装的环状轴承套4；所述轴承套4的两端均突出于轴承座2表面，轴承套4的一端设有与轴承座2配合的外沿板3，另一端设有与轴承配合的内沿板5，所述外沿板3和内沿板5均为环形结构，外沿板3位于轴承套4外侧，内沿板5位于轴承套4内侧；所述外沿板3上对应轴承座2进油孔7的位置设有过油孔8，外沿板3上对应过油孔8的位置设有用于限制轴承套4移动的限位组件。

所述轴承套4与轴承座2过盈配合；轴承套4安装在轴承座2的安装孔内，轴承也可以与轴承套4过盈配合，过盈配合时轴承安装过程中的常用配合方式，只要可以实现轴承套4与轴承外圈及轴承座2之间的相互固定即可，在这里不在赘述；

具体的，激振器的轴承安装，目前采用的方式，将箱体加热，箱体热后轴承座2安装孔热胀，从而轴承外圈与轴承座2变为间隙配合，然后使用端盖压装，因为端盖安装止口的深度是固定值，当端盖安装好后恰好为轴承的安装位置，待箱体冷却后轴承外圈与轴承座2变为过盈配合，但是现有激振器用轴承在安装时，轴承不易安装到位，因此通过在轴承与轴承座2之间在设置一个轴承套4，轴承套4可以先于轴承安装进轴承座2内，轴承套4在安装好后，外沿板3会顶住轴承座2的左侧，从而实现对轴承套4的定位安装，之后可以继续向轴承套4内安装轴承，轴承套4上的内沿板5会很好的限制住轴承，防止轴承出现过安装，从而大大降低了轴承的安装难度，提高了轴承的安装精度和安装的便捷性。

所述限位组件包括外沿板3上对应过油孔8设置的定位环9，所述轴承座2上对应进油孔7的位置设有与定位环9配合的定位槽；所述定位环9一端设置在外沿板3上，另一端设有与定位槽配合的锥状部，锥状部有利于定位环9与定位槽快速配合，方便外沿板3的装配；具体的，通过连通过油孔8和进油孔7，可以确保轴承座2正常进油；而且通过在外沿板3上设置定位环9，定位环9可以很好的与定位槽配合，方便操作人员快速定位安装轴承套4的同时，定位槽也可以通过限制定位环9很好的限制住外沿板3和轴承套4，防止轴承套4发生转动，提高了轴承套4在使用过程中的稳定性。

在一个可选的实施例中，为提高进油孔7处的密封性能，可以在定位槽内设置与定位环9配合的密封圈，只要可以实现对外沿板3的密封即可。

所述轴承套4外侧对应内沿板5的位置设有l型的连接件6，该连接件6竖直端设置在内沿板5上，水平端设置在轴承套4上；所述连接件6的水平端突出于轴承套4外侧表面，连接件6水平端朝向轴承座2的一侧顶住轴承座2；所述连接件6沿轴承套4的周向间隔设置有多个；

具体的，所述连接件6的水平端可以突出于轴承套4外表面0.2-0.7mm，只要可以不妨碍轴承套4的安装即可，通过使连接件6突出于轴承套4外表面，在轴承套4安装完成，轴承座2冷却后，连接件6可以与外沿板3共同夹紧固定住轴承座2，从而进一步提高了轴承套4在轴承座2上的稳定性；同时间隔设置的多个连接件6还可以很好的加强内沿板5与轴承套4之间的连接强度，大大提高了轴承在轴承套4内工作的稳定性，有利于提高轴承及轴承套4整体的使用寿命和可靠性。

本发明创造结构简单，易于安装和使用，通过在轴承座与轴承之间设置可快捷更换的轴承套，大大提高了轴承及轴承座的抗磨损性能，每次磨损后只需要更换轴承套就可实现使用性能，降低了维修成本；通过在轴承套上设置外沿板，大大提高了轴承套在轴承座上的稳定性，轴承套上的内沿板还可以对轴承起到很好的限制作用，可以有效防止轴承在安装或工作过程中出现的过定位，进一步提高了这种轴承结构的稳定性和可靠性。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。