一种机械设备运输用减震装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种机械设备运输用减震装置。


背景技术：

[0002]
随着人民生活水平的不断提高，人们在日常生活中对机电设备的需求越来越多，从交通工具到各种家用电器、计算机、打印机等已成为人们生活中不可缺少的机电产品，先进的机电设备不仅能大大提高劳动生产率，减轻劳动强度，改善生产环境，完成人力无法完成的工作，而且作为国家工业基础之一，对整个国民经济的发展，以及科技、国防实力的提高有着直接的、重要的影响，还是衡量一个国家科技水平和综合国力的重要标志，现有的机械设备减震装置普遍减震效果差，无法起到良好的减震保护机械设备的作用，同时，使用寿命低，维护难。为此，我们提出了一种机械设备用减震装置投入使用，用以解决上述问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机械设备运输用减震装置。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
一种机械设备运输用减震装置，包括运输壳体，所述运输壳体的左、右内壁均固定安装有安装块，两个所述安装块均设有减振滑槽，所述减振滑槽的上、下内壁固定安装有滑动杆，所述减振滑槽内滑动安装有两个减振滑座，所述滑动杆滑动贯穿减振滑座，两个所述减振滑座之间固定连接有压缩弹簧，所述减振滑座的左壁铰接有减振杆，位于两侧的所述减振杆铰接有同一个运输内壳，所述运输壳体的上、下内壁均设有多方位减振机构，所述减振滑座远离压缩弹簧的一端固定连接有带动套筒，所述带动套筒均滑动套装于对应的滑动杆的外壁，所述运输壳体的左、右内壁均固定安装有打气套筒，所述打气套筒设有减振机构，所述运输壳体的顶、底内壁均设有多功能减振机构。
[0006]
优选的，所述多功能减振机构包括两个分别设于运输壳体的上、下内壁的球形减振腔，所述球形减振腔的内壁固定安装有多个呈球形分布的弹簧，多个所述弹簧的另一端固定连接有同一个多角度减振球，所述多角度减振球靠近运输内壳的一侧固定连接有连接杆，两个所述连接杆的另一端分别和运输内壳的上、下壁固定连接。
[0007]
优选的，所述减振机构包括固定连接于带动套筒另一端的活塞，所述带动套筒滑动密封贯穿于对应的打气套筒靠近减振滑槽的侧壁，所述运输内壳的左、右外壁分别和运输壳体的左、右内壁之间均设有气囊，所述打气套筒远离压缩弹簧的侧壁连通有连接管，多个所述连接管的另一端均和对应的气囊连通。
[0008]
优选的，所述减振滑槽和减振滑座的大小适配。
[0009]
优选的，所述活塞外径和打气套筒的内径大小适配。
[0010]
优选的，所述运输壳体的前、后内壁均和气囊的前、后壁固定连接。
[0011]
本实用新型的有益效果为：
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1，本实用新型通过球形减振腔、弹簧、连接杆和多角度减振球，由于弹簧成球形分布，可以在运输内壳在竖直方向进行多角度的减振，可以有效的保护运输内壳内的机械。
[0013]
2，本实用新型通过减振滑槽、滑动杆、减振滑座和减振杆，减振杆带动减振滑座在减振滑槽中滑动，对运输内壳进行垂直方向的减振。
[0014]
3，本实用新型通过在每次颠簸的瞬间，带动套筒带动活塞在打气套筒移动，对气囊进行打气，充气后的气囊将运输内壳进行固定减振，带动套筒可以同时带动减振杆和气囊对运输内壳进行减振防撞，防止在运输过程中由于颠簸对运输内壳中的机械有所伤害。
附图说明
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图1为本实用新型的提出的一种机械设备运输用减震装置的结构示意图。
[0016]
图2为本实用新型的提出的一种机械设备运输用减震装置的a处放大的结构示意图。
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图中标号：1运输壳体、2减振滑槽、3滑动杆、4减振滑座、5 压缩弹簧、6带动套筒、7打气套筒、8活塞、9连接管、10减振杆、 11运输内壳、12气囊、13球形减振腔、14弹簧、15连接杆、16多角度减振球。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]
参照图1-2，一种机械设备运输用减震装置，包括运输壳体1，所述运输壳体1的左、右内壁均固定安装有安装块，两个所述安装块均设有减振滑槽2，所述减振滑槽2的上、下内壁固定安装有滑动杆 3，所述减振滑槽2内滑动安装有两个减振滑座4，所述滑动杆3滑动贯穿减振滑座4，两个所述减振滑座4之间固定连接有压缩弹簧5，所述减振滑座4的左壁铰接有减振杆10，位于两侧的所述减振杆10 铰接有同一个运输内壳11，所述运输壳体1的上、下内壁均设有多方位减振机构，所述减振滑座4远离压缩弹簧5的一端固定连接有带动套筒6，所述带动套筒6均滑动套装于对应的滑动杆3的外壁，所述运输壳体1的左、右内壁均固定安装有打气套筒7，所述打气套筒 7设有减振机构,运输壳体1的顶、底内壁均设有多功能减振机构，多功能减振机构包括两个分别设于运输壳体1的上、下内壁的球形减振腔13，所述球形减振腔13的内壁固定安装有多个呈球形分布的弹簧14，多个所述弹簧14的另一端固定连接有同一个多角度减振球16，所述多角度减振球16靠近运输内壳11的一侧固定连接有连接杆15，两个所述连接杆15的另一端分别和运输内壳11的上、下壁固定连接, 减振机构包括固定连接于带动套筒6另一端的活塞8，所述带动套筒6滑动密封贯穿于对应的打气套筒7靠近减振滑槽2的侧壁，所述运输内壳11的左、右外壁分别和运输壳体1的左、右内壁之间均设有气囊12，所述打气套筒7远离压缩弹簧5的侧壁连通有连接管9，多个所述连接管9的另一端均和对应的气囊12连通,减振滑槽2和减振滑座4的大小适配,活塞8外径和打气套筒7的内径大小适配,运输壳体1的前、后内壁均和气囊12的前、后壁固定连接。
[0020]
工作原理：本实用新型，在运输过程中，当遇到颠簸的地面时，运输内壳11会上下移动，带动连接杆15上下挤压多角度减振球16，多角度减振球16挤压弹簧14，由于弹簧14成
球形分布，可以在运输内壳11在竖直方向进行多角度的减振，当运输内壳11左右进行碰撞时，运输内壳11通过挤压减振杆10，减振杆10带动减振滑座4 在减振滑槽2中滑动，对运输内壳11进行垂直方向的减振，减振滑座4在滑动的过程中，带动带动套筒6在滑动杆3的外壁滑动，带动套筒6带动活塞8在打气套筒7移动，气体通过连接管9进入气囊 12内，从而对气囊12进行打气，在每次颠簸的瞬间，带动套筒6带动活塞8在打气套筒7移动，对气囊12进行打气，充气后的气囊将运输内壳11进行固定减振，防止在运输过程中由于颠簸对运输内壳 11中的机械有所伤害。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。