齿轮安装结构、传动装置及直升机的制作方法

1.本实用新型涉及传动机构领域，具体而言，涉及一种齿轮安装结构、传动装置及直升机。


背景技术：

2.齿轮传动是机械传动中最重要也是最常用的传动之一，常见的齿轮与轴的连接形式主要有齿轴一体、过盈连接和键连接。采用齿轴一体形式的齿轮机构，使用过程中若出现部分轮齿损伤问题，需要将整个齿轮轴更换，造成后期维修成本增加。采用过盈连接形式的齿轮机构，安装拆卸麻烦，配合尺寸精度要求较高，装拆费时费力，容易损坏零件的配合表面，大多属于不可拆卸连接。采用键连接形式的齿轮机构也存在装拆困难的问题，常常需要用锤子砸下键槽中的齿键，对齿轮轴造成损伤；即现有的齿轮安装结构中齿轮的装拆不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种齿轮安装结构，其能够方便地进行齿轮的装拆。
4.本实用新型的另一目的在于提供一种传动装置，其采用了上述齿轮安装结构。
5.本实用新型的目的还在于提供一种直升机，其采用了上述传动装置。
6.本实用新型是这样实现的：
7.一种齿轮安装结构，包括：
8.传动轴；
9.齿轮安装座，所述齿轮安装座包括套筒和盘状的座体，所述座体套设连接在所述套筒上；所述套筒套设连接在所述传动轴上，所述座体上设置有安装孔，所述安装孔用于安装齿轮；所述套筒上设置有条形孔；
10.定位块，所述定位块上设置有定位孔，所述定位块嵌设在所述条形孔中；所述定位孔中设置有螺栓，所述螺栓的螺纹杆与所述传动轴连接，并将所述定位块与所述传动轴紧固。
11.进一步；所述传动轴为空心轴，所述传动轴上设置有连接孔，所述连接孔沿所述传动轴的径向延伸；
12.所述齿轮安装结构还包括锁紧块，所述锁紧块设置在所述传动轴的内腔中；所述锁紧块上设置有螺纹孔，所述螺栓的螺纹杆穿过所述连接孔并与所述螺纹孔配合。
13.进一步；所述齿轮安装结构包括两个所述锁紧块和两个所述定位块，每个所述锁紧块上设置有两个所述螺纹孔，每个所述定位块上设置有两个定位孔；
14.所述传动轴上设置有两个所述条形孔；每个所述条形孔中对应设置有一个所述定位块；两个所述定位块分别与对应的锁紧块通过所述螺栓连接。
15.进一步；所述螺栓为铰制孔螺栓。
16.进一步；所述套筒与所述传动轴间隙配合。
17.进一步；所述螺栓头上设置有通孔，所述通孔中穿设有防松钢丝。
18.进一步；所述齿轮安装座一体成型。
19.进一步；所述套筒上设置有定位轴肩。
20.一种传动装置，所述传动装置包括齿轮及所述的齿轮安装结构，所述齿轮与所述座体可拆卸连接。
21.一种直升机，所述直升机包括所述的传动装置。
22.本实用新型提供的技术方案的有益效果是：
23.本实用新型通过上述设计得到的齿轮安装结构及传动装置，其使用时，套筒穿过齿轮的中部通孔，齿轮通过螺栓与齿轮安装座的座体连接；齿轮安装座通过定位块与传动轴连接；从而实现齿轮与传动轴之间的扭矩传递。由于齿轮能够可拆卸地安装在上述齿轮安装结构上，齿轮的装拆比较方便。
24.本实用新型通过上述设计得到的直升机，其采用了上述传动装置，因此，其简化了装拆过程，提高了工作效率。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1是本实用新型实施例提供的传动装置的剖视图；
27.图2是本实用新型实施例提供的齿轮安装结构的剖视图；
28.图3是本实用新型实施例提供的齿轮安装座在图中的仰视图；
29.图4是本实用新型实施例提供的图3中a-a的剖视图；
30.图5是本实用新型实施例提供的定位块的结构示意图；
31.图6是本实用新型实施例提供的锁紧块的剖视图。
32.图标：010-传动装置；100-齿轮安装结构；110-传动轴；120-齿轮安装座；121-套筒；1211-条形孔；122-座体；130-定位块；131-定位孔；140
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锁紧块；200-齿轮轴；300-壳体；400-齿轮。
具体实施方式
33.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
34.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.实施例：
41.请参考图1和图2，本实施例提供了一种传动装置010，上述传动装置 010包括壳体300和安装在壳体300内的齿轮400及齿轮安装结构100。上述齿轮安装结构100包括传动轴110、齿轮安装座120和定位块130，其中，齿轮安装座120套设连接在传动轴110上，其用于安装齿轮400；定位块 130用于将齿轮安装座120固定在传动轴110上。
42.请参考图3和图4，齿轮安装座120包括圆形套筒121和圆盘状的座体122，座体122与套筒121同轴设置并一体成型。套筒121的两端分别设置有定位轴肩，即，套筒121两端直径较小；上述设计便于两端轴承的安装定位。座体122上设置有多个沿圆周分布的安装孔，座体122的整体结构类似于法兰。
43.用于与座体122连接的齿轮400为锥齿轮，其端面上设置有多个螺纹孔；齿轮400与座体122连接时，将螺钉穿过安装孔并拧入到螺纹孔中即可。在齿轮400的断面与座体122直接还设置有垫片，通过调整垫片的厚度可以调整齿轮400的安装位置。
44.齿轮安装座120的套筒121套设在传动轴110上，并与传动轴110间隙配合，从而能够削弱振动在套筒121与传动轴110之间的传递。
45.为了防止套筒121相对于传动轴110轴向传动或周向转动，套筒121 上还设置有两个条形孔1211，两个条形孔1211均沿套筒121的长度方向延伸；上述条形孔1211为通孔。套
筒121的条形孔1211中嵌设有定位块130；定位块130通过螺栓与传动轴110连接。
46.具体地，请参考图5，定位块130为条形，其与条形孔1211的形状一致，外形尺寸略小于条形孔1211的尺寸；定位块130与条形孔1211间隙配合。定位块130上还设置有两个定位孔131，定位孔131为通孔以便于穿设螺栓。传动轴110为空心轴，传动轴110上设置有四个连接孔，四个连接孔分为两组；每一组内的两个连接孔沿传动轴110的轴向排布。当套筒121套设在传动轴110上时，条形孔1211中定位块130上的定位孔131与上述连接孔同轴；定位孔131中的螺栓能够穿过传动轴110上对应的连接孔从而使得定位块130与传动轴110连接。
47.请参考图2和图6，为了利用螺栓将定位块130与传动轴110紧固，齿轮安装结构100还设置有两个锁紧块140，每个锁紧块140上设置有两个螺纹孔；定位块130中螺栓的螺纹杆的端部与锁紧块140的螺纹孔配合。即，锁紧块140相当于是两个固定连接的螺母。并且，锁紧块140的一面为弧形面，其用于与传动轴110的内壁配合。采用上述锁紧块140进行紧固，其不仅能够防止拧紧螺栓时锁紧块140跟着转动，还能够起到防松作用。在其它实施例中，螺栓也可以直接与传动轴110螺纹连接。
48.进一步地，上述螺栓采用铰制孔螺栓，带铰制孔螺栓不仅能精确的固定被连接零件的相互位置，而且能依靠本身的抗剪能力传递载荷。另外在振动载荷的条件下，宜采用铰制孔螺栓。通过铰制孔螺栓将定位块130与传动轴110连接，此情况下定位块130等效于"平键"；并且，采用上述连接方式其增强了连接强度和可靠性，传递扭矩更大。
49.上述传动轴110通过两个圆锥滚子轴承与壳体300连接；为了驱动传动轴110上的齿轮400转动，传动装置010还设置了齿轮400轴200，齿轮 400轴200与传动轴110垂直设置，其通过轴承与壳体300可转动连接。齿轮400轴200的的端部设置有锥形齿轮400，其与传动上的齿轮400啮合。
50.实施例2：
51.本实施例提供了一种直升机，其采用了实施例1中的传动装置010；传动装置010中的传动轴110作为旋翼轴，其端部与旋翼连接。
52.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。