一种汽车保险杠固定自紧螺丝的制作方法

1.本实用新型主要涉及螺丝的技术领域，具体涉及一种汽车保险杠固定自紧螺丝。


背景技术：

2.现有的汽车保险杠在安装过程中，工作人员一般采用自紧螺丝对保险杠进行固定防止保险杠松动。
3.根据授权公告号为cn 205823890 u的专利文献所提供的一种新式自紧螺丝可知，该产品包括螺帽和螺纹螺杆，还包括自紧片和束紧环；自紧片为具有尖角的金属片，自紧片的数量为4
‑
20个，多个自紧片的端部均为同一个相同材质的金属基片，金属基片在与自紧片连接处设有预应力划槽；束紧环为一具有预应力的金属滑套，自紧片的金属基片的外径与束紧环的内径一致。本实用新型的新式自紧螺丝具有以下优势：金属自紧片可以随螺纹螺杆一起切削进入固定体表面，束紧环会从自紧片的底部给予预应力，保证自紧片在受到压力时会进一步切削进入固定体表面，实现自紧效果，本螺丝装置具有结构简单、易加工制造、自紧功能效果明显、使用寿命长等优点。
4.但现有的自紧螺丝任然存在着缺陷，例如现有的自紧螺丝中的螺帽拧紧在螺杆上后，工作人员无法通过螺帽的旋转精确控制拧紧扭矩，导致难以控制螺帽与保险杠之间的间隙，影响螺丝对保险杠的锁紧力。


技术实现要素：

5.本实用新型主要提供了一种汽车保险杠固定自紧螺丝用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
6.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
7.一种汽车保险杠固定自紧螺丝，包括有螺杆,所述螺杆外表面通过螺纹啮合连接有下螺母，所述下螺母的顶端表面通过模具一体成型有下棘轮环，所述下螺母的垂直正上方设有上螺母，所述上螺母通过螺纹与所述螺杆啮合连接，所述上螺母的底端开设有与所述下棘轮环相契合的凹槽，所述凹槽的直径等于所述下棘轮环的直径，所述凹槽的槽体内一体成型有上棘轮环，所述上棘轮环的底端表面与所述下棘轮环的顶端表面滑动连接。
8.进一步的，所述下螺母的底端抵接有垫片，所述垫片的横截面呈环形，所述垫片的外表面一体成型有多个翅片，多个所述翅片环绕所述垫片的圆心设置，每个所述翅片均位于所述垫片径向表面直径远离圆心的一端。
9.进一步的，所述下螺母的顶端开设有多个与所述翅片相契合的卡接槽。
10.进一步的，所述垫片的上下表面均粘接有橡胶层。
11.进一步的，所述上螺母的内部顶端卡接有橡胶环。
12.进一步的，所述螺杆、上螺母和下螺母的材质均为不锈钢。
13.进一步的，所述垫片的材质为铝。
14.进一步的，所述螺杆、上螺母和下螺母的外表面设有耐腐蚀层。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.其一，本实用新型嫩能够精确控制下螺母对螺杆的拧紧扭矩，从而调整螺丝对保险杠的锁紧力，通过上螺母和下螺母的配合，利用上螺母内的螺纹将其旋转到螺杆上，直至上螺母与下螺母相抵接，在此过程中，通过上螺母的旋转，使得上螺母底端的上棘轮环不断滑过下螺母上的下棘轮环，使得上棘轮环与下棘轮环上的棘齿相互卡接，从而限制上棘轮环的旋转，进而限制上螺母的移动，并利用上螺母限制下螺母的移动。
17.其二，本实用新型能够防止下螺母旋转锁紧螺杆时，由于下螺母与保险杠相抵接而破坏保险杠，通过下螺母和垫片的配合，使得垫片通过将其上的翅片弯折进下螺母上的卡接槽内，完成垫片在下螺母的固定，下螺母通过底端垫片与保险杠相抵接，从而防止下螺母在螺杆上进行转动时，与保险杠壳体之间产生干摩擦，进而防止下螺母损毁保险杠壳体。
18.其三，本实用新型由于螺杆、上螺母和下螺母的外表面设有耐腐蚀层，从而通过镀在螺杆、上螺母和下螺母外表面的耐腐蚀层中的铬、镍材质，使得螺杆、上螺母和下螺母抵御空气中的侵蚀，延长了螺杆、上螺母和下螺母的使用寿命。
19.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的爆炸示意图；
22.图3为本实用新型上螺母的结构示意图；
23.图4为本实用新型上螺母和下螺母的结构示意图。
24.图中：1、上螺母；11、凹槽；12、上棘轮环；13、橡胶环；2、下螺母；21、下棘轮环；22、卡接槽；3、螺杆；4、垫片；41、翅片；42、橡胶层。
具体实施方式
25.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.请着重参照附图1
‑
4，一种汽车保险杠固定自紧螺丝，包括有螺杆3,所述螺杆3外表面通过螺纹啮合连接有下螺母2，所述下螺母2的顶端表面通过模具一体成型有下棘轮环21，所述下螺母2的垂直正上方设有上螺母1，所述上螺母1通过螺纹与所述螺杆3啮合连接，
所述上螺母1的底端开设有与所述下棘轮环21相契合的凹槽11，所述凹槽11的直径等于所述下棘轮环21的直径，所述凹槽11的槽体内一体成型有上棘轮环12，所述上棘轮环12的底端表面与所述下棘轮环21的顶端表面滑动连接。
29.请再次着重参照附图1，所述螺杆3、上螺母1和下螺母2的材质均为不锈钢。在本实施例中，由于螺杆3、上螺母1和下螺母2的材质均为不锈钢，从而提升螺杆3、上螺母1和下螺母2的耐腐蚀性。
30.请再次着重参照附图1，所述垫片4的材质为铝。在本实施例中，由于垫片4的材质为铝，从而减少了垫片4的使用成本的同时，为弯折垫片4提供了便利。
31.请再次着重参照附图1，所述螺杆3、上螺母1和下螺母2的外表面设有耐腐蚀层。在本实施例中， 由于螺杆3、上螺母1和下螺母2的外表面设有耐腐蚀层，从而通过镀在螺杆3、上螺母1和下螺母2外表面的耐腐蚀层中的铬、镍材质，使得螺杆3、上螺母1和下螺母2抵御空气中的侵蚀，延长了螺杆3、上螺母1和下螺母2的使用寿命。
32.请着重参照附图2，所述下螺母2的底端抵接有垫片4，所述垫片4的横截面呈环形，所述垫片4的外表面一体成型有多个翅片41，多个所述翅片41环绕所述垫片4的圆心设置，每个所述翅片41均位于所述垫片4径向表面直径远离圆心的一端，所述下螺母2的顶端开设有多个与所述翅片41相契合的卡接槽22。在本实施例中，通过下螺母2和垫片4的配合，使得垫片4通过将其上的翅片41弯折进下螺母2上的卡接槽22内，完成垫片4在下螺母2的固定，下螺母2通过底端垫片4与保险杠相抵接，从而防止下螺母2在螺杆3上进行转动时，与保险杠壳体之间产生干摩擦，进而防止下螺母2损毁保险杠壳体。
33.请着重参照附图2，所述垫片4的上下表面均粘接有橡胶层42。在本实施例中，通过垫片4和橡胶层42的配合，使得垫片4其上橡胶层42的弹性材质，减小垫片4和保险杠壳体以及下螺母2之间的缝隙。
34.请再次着重参照附图3，所述上螺母1的内部顶端卡接有橡胶环13。在本实施例中，通过上螺母1和橡胶环13的配合，使得上螺母1通过其上的橡胶环13减小与螺杆3之间的缝隙。
35.本实用新型的具体操作方式如下：
36.在使用自紧螺丝对汽车保险杠进行固定时，首先将螺杆3旋转插入到保险杠内，将垫片4对准螺杆3，使得螺杆3贯穿垫片4，然后利用下螺母2上的螺纹，将下螺母2旋转到螺杆3上并与垫片4相抵接，将垫片4上的翅片41弯折并插入到下螺母2上与翅片41相契合的凹槽11内，完成翅片41在下螺母2上的固定，利用上螺母1内的螺纹将其旋转到螺杆3上，直至上螺母1与下螺母2相抵接，在此过程中，通过上螺母1的旋转，使得上螺母1底端的上棘轮环12不断滑过下螺母2上的下棘轮环21，使得上棘轮环12与下棘轮环21上的棘齿相互卡接，从而限制上棘轮环12的旋转，并限制上螺母1的移动，利用上螺母1限制下螺母2的移动，完成螺丝的安装，需要拆卸螺丝时，首先旋转下螺母2，使得下螺母2带动上螺母1进行旋转，从而将下螺母2和上螺母1从螺杆3上取下，再将螺杆3从保险杠上旋转取出。
37.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。