离合器分离轴承尼龙保持架的制作方法

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本实用新型属于轴承技术，尤其涉及离合器分离轴承尼龙保持架。


背景技术：

[0002]
离合器分离轴承单元是汽车离合器系统中重要部件之一。通过分离轴承的轴向移动使离合器的啮合与分离，从而接通或切断发动机与传动系统间的动力联系，完成汽车的起步、停止、换档等操作。因此对分离轴承单元的要求十分严格，若轴承损坏，导致汽车离合器工作失灵。离合器分离轴承单元工作环境相当恶劣，常处于高温，平均温度120℃，无冷却装置；加之分离时轴承高速运转，而且受轴向、冲击以及高速旋转的径向离心力、扭转力矩影响。传统的离合器分离轴承保持架材料采用08或10号钢板冲压成型，产品尺寸精度低，随后发展到尼龙保持架，进一步提升了保持架的尺寸精度，但球兜为整体圆弧型，与轴承钢球以面的形式接触，在填入润滑脂后，摩擦阻力大，还有保持架储存油脂能力低。在部分恶劣工况情况下，若轴承钢球润滑不良，轴承温升会逐渐升高，尼龙保持架强度变低，保持架对钢球的引导作用会逐渐减弱，轴承提前失效。为进一步提升尼龙保持架球兜内的油脂储存能力，改善轴承润滑效果，新型离合器分离轴承尼龙保持架是十分必要的。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于克服现有技术中保持架摩擦阻力大和润滑效果差的技术问题，提供一种摩擦受力面积小、油脂储存能力高的离合器分离轴承尼龙保持架。
[0004]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：离合器分离轴承尼龙保持架，包括尼龙保持架体和钢球球兜，钢球球兜设置在尼龙保持架体上，球兜上部内周面为正圆锥台，下部内周面为倒圆锥台，中部内周面为圆形，圆弧过渡正圆锥台和倒圆锥台，球兜底部里面为平面。
[0005]
优选地，所述尼龙保持架体前侧上部径向加强。
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优选地，所述正圆锥台和倒圆锥台水平夹角为65
°
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本实用新型的原理：球兜两侧处保持架体上前后的包边使钢球在保持架球兜预设的径向范围内有一定的移动量（即保持架的窜动量），底部平面与两边的曲面联合定位球兜内钢球的轴向移动量。钢球压入保持架球兜后，钢球与球兜上部和下部在尼龙保持架体形成的曲面中部线接触，与球兜中部在尼龙保持架体形成的曲面不接触，与尼龙保持架球兜底部平面为点接触，该设计可以有效降低保持架体对钢球的摩擦受力面积，减少摩擦热的产生，缓解尼龙保持架体温升速度，维持保持架体对钢球的引导作用，该设计也会在钢球与保持架体之间形成较大的储油腔体，储存更多的油脂，提升对钢球润滑效果。
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本实用新型的有益效果：本实用新型设计科学合理，能有效降低接触摩擦面积，在维持保持架引导作用的同时，提高油脂存储能力，提升润滑脂润滑钢球的润滑效果。
附图说明
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图1为离合器分离轴承尼龙保持架正视局部结构示意图；
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图2为离合器分离轴承尼龙保持架侧视结构示意图。
具体实施方式
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实施例1，下面结合图1和图2对本实用新型作进一步地说明，离合器分离轴承尼龙保持架，包括尼龙保持架体1和钢球球兜2，钢球球兜设置在尼龙保持架体上，钢球球兜为空间容腔，球兜上部内周面为正圆锥台2-1，下部内周面为倒圆锥台2-2，中部内周面为圆形2-3，圆弧过渡正圆锥台和倒圆锥台，球兜底部内面为平面2-4。优选地，所述尼龙保持架体前侧上部与保持架一体成型有径向加强筋3，从而进一步加强保持架体对钢球引导作用。优选地，所述正圆锥台和倒圆锥台水平夹角为65
°
。