一种分离式平衡块的制作方法

1.本实用新型涉及平衡块技术领域，具体为一种分离式平衡块。


背景技术：

2.根据现有技术，汽车车轮的制造过程存在一定的局限性，从而导致同一辆车上的左右两个车轮出现一定的重量差，行驶过程中汽车会因为左右车轮的重量不一致、不平衡而出现跑偏现象，为了使左右两侧的车轮重量一致，通常的做法是在重量较轻的一侧车轮的轮毂上添加加重块，使左右车轮达到平衡，减少磨损；现有的加重块就是一块简单的长方体金属块，具体使用时，将加重块用双面胶粘贴在轮毂上，但是其整体适用性不强，加重块排列不够紧密，形状限制，折叠不到位，不能跟轮毂很好的配合，存在一定的局限性。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种分离式平衡块，能够很好贴合在不同直径的汽车轮毂上，并且用户能够根据自身需求对其进行拼接，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分离式平衡块，包括t形板和连接单元；
5.t形板：前侧面的右端开设有连接孔，所述t形板的左侧面上开设有凹槽；
6.连接单元：包含安装槽、连接轴、固定环、连接环、弹簧和螺纹柱，所述t形板前侧面的左端开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有连接轴，所述连接轴的圆周面上套接有固定环和弹簧，所述固定环固定在安装槽的内部，所述弹簧前端固定在固定环的后端面上，所述连接轴圆周面的后端转动连接有连接环，所述弹簧的前端固定在连接环的后端面上，所述连接轴的前端面上固定有螺纹柱，所述安装槽内部的后端开设有螺纹槽，所述螺纹柱螺纹连接在螺纹槽的内部，通过设置连接单元将两个t形板相连；
7.其中：还包括双面胶带，所述双面胶带粘连在t形板的下侧面上，通过设置双面胶带将t形板粘连在汽车的轮毂上。
8.进一步的，所述t形板的上侧面上固定有两个相对应的储存箱，所述储存箱内部的左右侧壁上固定有两个相对应的橡胶紧固板，所述储存箱的内部放置有配重块，通过设置配重块对汽车轮毂的平衡性进行调节。
9.进一步的，所述储存箱的上侧面上铰接有盖板，所述盖板的边部开设有l形滑槽，所述l形滑槽的内部滑动连接有l形卡块，所述储存箱的侧面开设有卡槽，所述l形卡块的边部卡接在卡槽的内部，通过设置l形卡块和卡槽对盖板进行固定。
10.进一步的，所述l形卡块的上侧面上固定有斜向块，所述斜向块的斜面上开设有均匀分布的防滑槽，通过设置斜向块和防滑槽使得用户能够非常方便的推动l形卡块移动。
11.进一步的，所述连接轴的后端面上固定有转盘，所述转盘的圆周面上固定有均匀分布的防滑块，通过设置转盘和防滑块使得用户能够非常方便的转动连接轴。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本分离式平衡块，具有以下好处：
13.1、拿出两个t形板，将两个t形板进行左右排列，然后通过右侧的转盘转动右侧的螺纹柱向前移动与右侧安装槽内部后端开设的螺纹槽分离，分离后拉动右侧的转盘向前移动，右侧的转盘向前移动带动右侧的连接轴向前移动，右侧的连接轴向前移动带动右侧的螺纹柱向前移动，当右侧的螺纹柱向前与右侧的t形板左侧开设的凹槽分离后，此时将左侧的t形板的右端放置进右侧的t形板左侧面上开设的凹槽的内部，放置完毕后，松开右侧的转盘，右侧的转盘松开后右侧的连接轴在右侧的弹簧的作用下穿过左侧的连接孔重新恢复到原来的位置，然后通过右侧的转盘向后转动右侧的螺纹柱进入到右侧安装槽内部后端开设的螺纹槽的内部，右侧的螺纹柱进入到右侧的螺纹槽的内部后将右侧的连接轴固定，然后用户根据自身的需求重复以上操作将多个t形板相连，连接完毕后，通过双面胶带将拼接后的多个t形板粘连到汽车的轮毂上，通过设置以上装置使得本实用新型能够很好贴合在不同直径的汽车轮毂上，并且用户能够根据自身需求对其进行拼接。
14.2、根据用户所需要的重量，在储存箱的内部放置进合适的配重块，放置完毕后盖上盖板，然后通过斜向块推动l形卡块进入到储存箱侧面开设的卡槽的内部，通过设置以上装置使得本实用新型能够非常方便的调整重量。
附图说明
15.图1为本实用新型前侧结构示意图；
16.图2为本实用新型连接单元结构示意图；
17.图3为本实用新型右侧剖视图。
18.图中：1t形板、2连接孔、3连接单元、31安装槽、32连接轴、33固定环、34连接环、35弹簧、36螺纹柱、4双面胶带、5储存箱、6橡胶紧固板、7盖板、8l形滑槽、9l形卡块、10斜向块、11转盘、12防滑块、13配重块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种分离式平衡块，包括t形板1和连接单元3；
21.t形板1：前侧面的右端开设有连接孔2，t形板1的左侧面上开设有凹槽；
22.连接单元3：包含安装槽31、连接轴32、固定环33、连接环34、弹簧35和螺纹柱36，t形板1前侧面的左端开设有安装槽31，安装槽31的内部滑动连接有连接轴32，连接轴32的圆周面上套接有固定环33和弹簧35，固定环33固定在安装槽31的内部，弹簧35前端固定在固定环33的后端面上，连接轴32圆周面的后端转动连接有连接环34，弹簧35的前端固定在连接环34的后端面上，连接轴32的前端面上固定有螺纹柱36，安装槽31内部的后端开设有螺纹槽，螺纹柱36螺纹连接在螺纹槽的内部，通过设置连接单元3将两个t形板1相连；
23.其中：还包括双面胶带4，双面胶带4粘连在t形板1的下侧面上，通过设置双面胶4
带将t形板1粘连在汽车的轮毂上。
24.其中：t形板1的上侧面上固定有两个相对应的储存箱5，储存箱5内部的左右侧壁上固定有两个相对应的橡胶紧固板6，储存箱5的内部放置有配重块13，通过设置配重块13对汽车轮毂的平衡性进行调节。
25.其中：储存箱5的上侧面上铰接有盖板7，盖板7的边部开设有l形滑槽8，l形滑槽8的内部滑动连接有l形卡块9，储存箱5的侧面开设有卡槽，l形卡块9的边部卡接在卡槽的内部，通过设置l形卡块9和卡槽对盖板7进行固定。
26.其中：l形卡块9的上侧面上固定有斜向块10，斜向块10的斜面上开设有均匀分布的防滑槽，通过设置斜向块10和防滑槽使得用户能够非常方便的推动l形卡块9移动。
27.其中：连接轴32的后端面上固定有转盘11，转盘11的圆周面上固定有均匀分布的防滑块12，通过设置转盘11和防滑块12使得用户能够非常方便的转动连接轴32。
28.在使用时：拿出两个t形板1，将两个t形板1进行左右排列，然后通过右侧的转盘11转动右侧的螺纹柱63向前移动与右侧的安装槽31内部后端开设的螺纹槽分离，分离后拉动右侧的转盘11向前移动，右侧的转盘11向前移动带动右侧的连接轴32向前移动，右侧的连接轴32向前移动带动右侧的螺纹柱63向前移动，当右侧的螺纹柱63向前与右侧的t形板1左侧开设的凹槽分离后，此时将左侧的t形板1的右端放置进右侧的t形板1左侧面上开设的凹槽的内部，放置完毕后，松开右侧的转盘11，右侧的转盘11松开后右侧的连接轴32在右侧的弹簧35的作用下穿过左侧的连接孔2重新恢复到原来的位置，然后通过右侧的转盘11向后转动右侧的螺纹柱36进入到右侧安装槽1内部后端开设的螺纹槽的内部，右侧的螺纹柱36进入到右侧的螺纹槽的内部后将右侧的连接轴32固定，然后用户根据自身的需求重复以上操作将多个t形板1相连，连接完毕后，通过双面胶带4将拼接后的多个t形板1粘连到汽车的轮毂上，粘连完毕后根据用户所需要的重量，在储存箱5的内部放置进合适的配重块13，放置完毕后盖上盖板7，然后通过斜向块10推动l形卡块9进入到储存箱5侧面开设的卡槽的内部。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。