工程机械专用低渗透橡胶燃油管的制作方法

1.本实用新型属于燃油管技术领域，尤其涉及一种工程机械专用低渗透橡胶燃油管。


背景技术：

2.目前，工程机械或车辆中燃油的输送一般使用橡胶软管，橡胶软管包括外橡胶层，在所述外橡胶层内侧设置有缠绕增强层，在所述缠绕增强层内侧设置有内层，内层采用nbr，nbr有很好的耐油性能，可以满足长期输送燃油的要求，但是也存在一定的缺陷：其一，nbr橡胶在耐燃油性能上优于其它普通橡胶，但是其在耐燃油渗透性上并不是很优良，即在长期输送燃油的过程中，燃油会通过橡胶分子间的空隙不断向空气中释放燃油小分子，从而对环境产生影响；其二，燃油渗透还会对燃油造成一定浪费；其三，燃油从燃油管内侧渗透在燃油管外侧，与燃油管外侧的粉尘或杂物形成油泥，在碰到火星或明火后，容易发生燃油爆炸等事故；其四，燃油渗透时，对其他结构层产生腐蚀，缩短了燃油管的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题就是提供一种安全性能好、耐燃油腐蚀性好、有效避免燃油渗透、可有效节省燃油、使用寿命长、环境污染小的工程机械专用低渗透橡胶燃油管。
4.为解决上述问题，本实用新型工程机械专用低渗透橡胶燃油管采用的技术方案为：包括外橡胶层，在所述外橡胶层内侧设置有缠绕增强层，在所述缠绕增强层内侧设置有内层，所述内层包括位于外侧的粘接层和位于该粘接层内侧的耐介质层。
5.其附加技术特征为：
6.所述耐介质层与所述粘接层厚度之比为1:8——1:4；
7.所述耐介质层为氟橡胶层。
8.本实用新型所提供的工程机械专用低渗透橡胶燃油管与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括外橡胶层，在所述外橡胶层内侧设置有缠绕增强层，在所述缠绕增强层内侧设置有内层，所述内层包括位于外侧的粘接层和位于该粘接层内侧的耐介质层，耐介质层可以采用氟橡胶材料，也可以采用其他低渗透、耐腐蚀的材料，耐介质层位于管体的最内层，直接与燃油接触，直接降低了燃油的渗透速率，从而避免了燃油渗透对环境的影响，保护了其他结构层，油管使用寿命大大延长，粘接层将耐介质层与缠绕增强层及外橡胶层粘和在一起，缠绕增强层是橡胶管耐压性能的保证，根据对管路设计压力的要求，选择增强线的规格和锭数，通过缠绕机缠绕到燃油管内层上；外胶层需要有良好的耐候性，起到保护内部各结构层的作用。这样，燃油管各结构层通过不同的作用共同组成低渗透燃油管，从而降低燃油通过燃油管管壁向环境中渗透的速率，达到节能减排的作用，避免了因渗透造成燃油在油管外侧堆积形成油泥，安全性能好；其二，由于所述耐介质层与所述粘接层厚度之比为1:8——1:4进一步防止了燃油渗透，延长了油管使用寿命；其三，由于所述耐介质层
为氟橡胶层，防渗透效果更好。
附图说明
9.图1为本实用新型工程机械专用低渗透橡胶燃油管的结构示意图；
10.图2为工程机械专用低渗透橡胶燃油管侧面的结构示意图；
11.图3为图2的a
‑
a剖面图；
12.图4为部分轴向剖开后的结构示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型工程机械专用低渗透橡胶燃油管的结构和使用原理做进一步详细说明。
14.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型工程机械专用低渗透橡胶燃油管的结构示意图，本实用新型工程机械专用低渗透橡胶燃油管包括外橡胶层1，在外橡胶层1内侧设置有缠绕增强层2，在缠绕增强层2内侧设置有内层3，内层3包括位于外侧的粘接层31和位于该粘接层31内侧的耐介质层32，耐介质层32可以采用氟橡胶材料，也可以采用其他低渗透、耐腐蚀的材料。
15.耐介质层32位于管体的最内层，直接与燃油接触，直接降低了燃油的渗透速率，从而避免了燃油渗透对环境的影响，保护了其他结构层，油管使用寿命大大延长。粘接层31将耐介质层32与缠绕增强层2及外橡胶层1粘和在一起，缠绕增强层2是橡胶管耐压性能的保证，根据对管路设计压力的要求，选择增强线的规格和锭数，通过缠绕机缠绕到燃油管内层3上。外胶层1需要有良好的耐候性，起到保护内部各结构层的作用。这样，燃油管各结构层通过不同的作用共同组成低渗透燃油管，从而降低燃油通过燃油管管壁向环境中渗透的速率，达到节能减排的作用，避免了因渗透造成燃油在油管外侧堆积形成油泥，安全性能好。
16.耐介质层32与粘接层31厚度之比为1:8—1:4进一步防止了燃油渗透，延长了油管使用寿命。
17.所述耐介质层为氟橡胶层，防渗透效果更好。
18.本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型工程机械专用低渗透橡胶燃油管结构相同或相似，就落在本实用新型保护的范围。