一种旋筒应急刹车装置用盘式刹车片的制作方法

本实用新型涉及旋筒刹车片技术领域，具体为一种旋筒应急刹车装置用盘式刹车片。

背景技术：

目前，旋筒被应用在工业的搅拌或者分离器上，物料位于旋转筒体的内部，在转动的作用下被搅拌混合或者进行分离，为了保证设备的安全运行，需要在其一侧的转动轴上固定刹车盘，然后并设置有应急的刹车结构，在危险情况下，使应急刹车结构带动刹车片接触刹车盘从而实现应急刹车的目的。

为了使旋筒快速的停止转动，需要使刹车片快速的对刹车盘进行制动，传统的刹车片与刹车盘接触面积小，刹车效率低，且在制动过程中会产生大量的热量，而热量较大时刹车盘和刹车片升温，会影响刹车的制动效果。因此，我们提出一种旋筒应急刹车装置用盘式刹车片。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种旋筒应急刹车装置用盘式刹车片，通过设置两个刹车片可以获得更大的摩擦面增加减速效果，此外在圆盘的两侧安装有扇叶，在刹车片与刹车盘接触时，耐热橡胶轮同时与刹车盘表面接触，转动将动力传送给扇叶使其转动，可以吹风在刹车片和刹车盘之间使其降温，保证刹车的制动效果，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋筒应急刹车装置用盘式刹车片，包括圆盘和刹车片，所述刹车片为两个，且两个刹车片嵌入固定在圆盘的上方和下方表面；

所述圆盘的左侧和右侧均焊接固定有框架，框架上通过转杆安装有扇叶，且转杆的外侧末端传动固定有从动盘，相邻所述刹车片之间的圆盘两侧表面开设有轮槽，且轮槽内通过转轴可转动安装有耐热橡胶轮，转轴贯穿至圆盘的外侧，且圆盘外侧的转轴上传动固定有驱动盘，且驱动盘与从动盘之间通过皮带传动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转杆与框架之间通过轴承可转动连接，且转轴与圆盘之间通过轴承可转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述刹车片为扇形，且两个刹车片对称分布在圆盘的上方和下方表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述皮带的两端置于驱动盘和从动盘表面开设的槽体内。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述框架通过焊接的方式固定在圆盘的两侧表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的旋筒应急刹车装置用盘式刹车片，通过设置两个刹车片可以获得更大的摩擦面增加减速效果，此外在圆盘的两侧安装有扇叶，在刹车片与刹车盘接触时，耐热橡胶轮同时与刹车盘表面接触，转动将动力传送给扇叶使其转动，可以吹风在刹车片和刹车盘之间使其降温，保证刹车的制动效果。

2.本实用新型的旋筒应急刹车装置用盘式刹车片，通过使转杆与框架之间通过轴承可转动连接，且转轴与圆盘之间通过轴承可转动连接，轴承使得转杆和转轴的转动比较顺畅，能够比较顺畅的带动扇叶转动。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型旋筒应急刹车装置用盘式刹车片的整体结构示意图；

图2为本实用新型旋筒应急刹车装置用盘式刹车片的扇叶安装和传动结构示意图；

图3为本实用新型旋筒应急刹车装置用盘式刹车片的竖截面结构示意图。

图中：1、圆盘；2、刹车片；3、轮槽；4、耐热橡胶轮；5、框架；6、扇叶；7、从动盘；8、转杆；9、皮带；10、驱动盘；11、转轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种旋筒应急刹车装置用盘式刹车片，包括圆盘1和刹车片2，所述刹车片2为两个，且两个刹车片2嵌入固定在圆盘1的上方和下方表面；

所述圆盘1的左侧和右侧均焊接固定有框架5，框架5上通过转杆8安装有扇叶6，且转杆8的外侧末端传动固定有从动盘7，相邻所述刹车片2之间的圆盘1两侧表面开设有轮槽3，且轮槽3内通过转轴11可转动安装有耐热橡胶轮4，转轴11贯穿至圆盘1的外侧，且圆盘1外侧的转轴11上传动固定有驱动盘10，且驱动盘10与从动盘7之间通过皮带9传动连接。

本实施例中(请参阅图1、图2和图3)通过设置两个刹车片2可以获得更大的摩擦面增加减速效果，此外在圆盘1的两侧安装有扇叶6，在刹车片2与刹车盘接触时，耐热橡胶轮4同时与刹车盘表面接触，转动将动力传送给扇叶6使其转动，可以吹风在刹车片2和刹车盘之间使其降温，保证刹车的制动效果。

其中，所述转杆8与框架5之间通过轴承可转动连接，且转轴11与圆盘1之间通过轴承可转动连接。

本实施例中(请参阅图2)通过使转杆8与框架5之间通过轴承可转动连接，且转轴11与圆盘1之间通过轴承可转动连接，轴承使得转杆8和转轴11的转动比较顺畅，能够比较顺畅的带动扇叶6转动。

其中，所述刹车片2为扇形，且两个刹车片2对称分布在圆盘1的上方和下方表面。

其中，所述皮带9的两端置于驱动盘10和从动盘7表面开设的槽体内。

其中，所述框架5通过焊接的方式固定在圆盘1的两侧表面。

需要说明的是，本实用新型为一种旋筒应急刹车装置用盘式刹车片，包括圆盘1、刹车片2、轮槽3、耐热橡胶轮4、框架5、扇叶6、从动盘7、转杆8、皮带9、驱动盘10、转轴11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，使圆盘1被安装在刹车设备的一侧，在旋筒需要紧急刹车时，使刹车设备带动圆盘1靠近刹车盘并使刹车片2与刹车盘接触，进行刹车功能，同时耐热橡胶轮4与刹车盘的表面接触而转动，使其通过转轴11和皮带9带动扇叶6转动，扇叶6转动后向刹车盘和刹车片2之间吹风，使热量快速的散发走，给刹车盘和刹车片2的接触提供较好的散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。