一种新型结构的浮动块的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型结构的浮动块，属于制动设备技术领域。


背景技术：

2.现有刹车盘多使用螺栓和螺母或浮动螺丝对刹车盘与合头进行连接，现有的螺栓和螺母制作工艺简单，市场普遍率较高，但目前市场上的螺栓多为高碳钢材质，长时间使用后易出现生锈脱落，致使刹车盘损坏，直接危害驾驶人员的生命安全。
3.而浮动螺丝为304不锈钢材质，不锈钢具有优良的力学性能,耐磨性能优，浮动螺丝保证了合头与刹车盘之间的连接强度，且具有很强的耐腐蚀性，大大提高了产品的使用寿命，保证了人员在产品使用过程中的安全，但是浮动螺丝加工方式较为复杂，成本较高。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型结构的浮动块，保证合头与刹车盘之间的连接强度，提高使用寿命，保证人员在产品使用过程中的安全。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种新型结构的浮动块，包括主体、垫片和套筒，其中，主体为长方体结构，主体两侧分别设置垫片，垫片一侧设置套筒，套筒内设置螺纹。
7.优选的，两个垫片之间的距离与u型开口处的合头厚度相同，保证主体通过合头上的u型开口插入合头后，两侧的垫片紧贴合头，合头与主体紧密连接，不会发生晃动。
8.进一步优选的，两个垫片之间距离为9mm。
9.优选的，垫片为圆弧片，圆弧片切面与主体一侧的平面平齐，保证主体卡入合头后，垫片不会有突出合头上u型开口的部分，避免影响合头的使用。
10.优选的，套筒为圆柱体结构，套筒直径小于刹车盘上的螺纹孔直径，避免了传统的螺栓连接对刹车盘螺纹孔的损伤。
11.进一步优选的，套筒长度小于或等于刹车盘厚度，保证螺栓拧入套筒后实现对刹车盘的紧固。
12.优选的，套筒内设置m6螺纹。
13.优选的，主体、垫片和套筒均为304不锈钢材质，保证强度的同时，防止因生锈而导致的安全问题。
14.浮动块使用时，将主体卡在合头上的u型开口处，套筒穿过刹车盘上的螺纹孔，然后在套筒内安装螺栓，完成合头与刹车盘的连接。
15.本实用新型的有益效果在于：
16.1、本实用新型安装使用方便，保证了合头与刹车盘之间的连接强度，确保人员在使用产品过程中的安全。
17.2、本实用新型使用304不锈钢制作，保证强度的同时，防止了因生锈而导致的安全问题。
18.3、本实用新型的垫片不仅起到固定作用，同时还降低了刹车盘在刹车时产生的高温对合头的影响，降低了热量传输的速度及温度，降低了高温对汽车的直接影响。
19.4、本实用新型结构简单，可快速应用于生产。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的结构俯视图；
22.图3为本实用新型的主体与合头连接示意图；
23.图4为本实用新型的使用状态参考图；
24.其中：1、主体；2、垫片；3、套筒；4、螺纹；5、合头；6、刹车盘；7、u型开口。
具体实施方式
25.下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步说明，但不限于此。
26.实施例1：
27.如图1
‑
2所示，本实施例提供一种新型结构的浮动块，包括主体1、垫片2和套筒3，其中，主体1为长方体结构，主体1两侧分别设置垫片2，垫片2一侧设置套筒3，套筒3内设置螺纹4，主体1、垫片2和套筒3一体浇铸而成。主体1、垫片2和套筒3均为304不锈钢材质，保证强度的同时，防止了因生锈而导致的安全问题。
28.浮动块使用时，将主体1卡在合头5上的u型开口7处，套筒穿过刹车盘6上的螺纹孔，然后在套筒内安装螺栓，完成合头与刹车盘的连接。
29.实施例2：
30.一种新型结构的浮动块，结构如实施例1所述，不同之处在于，两个垫片2之间的距离与u型开口处的合头厚度相同，保证主体1通过合头5上的u型开口7插入合头5后，两侧的垫片紧贴合头，合头与主体紧密连接，不会发生晃动。
31.两个垫片2之间距离为9mm，垫片2为圆弧片，圆弧片切面与主体一侧的平面平齐，保证主体卡入合头后，垫片2不会有突出合头上u型开口7的部分，避免影响合头的使用。
32.实施例3：
33.一种新型结构的浮动块，结构如实施例1所述，不同之处在于，套筒3为圆柱体结构，套筒直径小于刹车盘上的螺纹孔直径，避免了传统的螺栓连接对刹车盘6螺纹孔的损伤，套筒长度小于刹车盘厚度，保证螺栓拧入套筒后实现对刹车盘的紧固，套筒3内设置m6螺纹。
34.实施例4：
35.一种新型结构的浮动块，结构如实施例3所述，不同之处在于，套筒长度等于刹车盘厚度。