一种发动机壳体的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机壳体。


背景技术：

2.发动机在使用时，没有合理的支撑装置，导致发动机经常裸露放置，裸露放置时，发动机容易受到磕损损耗，降低发动机的使用寿命，并且在发动机使用，自身运转会产生高温，高温下工作的发动机寿命降低，让发动机使用时具有一定的局限性，导致自身寿命无法延长，鉴于此，针对上述问题进行研究，设计本装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机壳体，解决了现有的发动机在使用时，没有合理的支撑作用，导致发动机经常裸露放置，同时在使用时，发动机容易受到磕损损耗，降低发动机的使用寿命。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括矩形基座，所述矩形基座上设有遮挡保护结构，所述遮挡保护结构上设有冷却结构：
5.所述遮挡保护结构包括：矩形箱体以及承载架；
6.所述矩形箱体安装于矩形基座上壁面，所述矩形箱体前壁面开设有矩形通孔，所述矩形箱体内上壁面开设有第一条形凹槽，所述第一条形凹槽内插装有第一条形滑轨，所述第一条形滑轨上安装有移动轮，所述移动轮下壁面固定有支座，所述承载架安装于支座下壁面，所述承载架下壁面且靠近四角处均安装有套筒，每个所述套筒内均插装有第一导杆，所述第一导杆下壁面安装有第一滚轮，所述承载架上壁面且靠近四角处均安装有立柱，每个所述立柱上均开设有第一条形凹槽，每个所述第一条形凹槽内均插装有第二导杆，所述第二导杆上套装有滑架，多个所述滑架上共同安装有承载板。
7.优选的，所述冷却结构包括：伺服电机、叶片以及制冷片；
8.所述矩形箱体左右两侧壁面均开设有通风口，所述通风口内插装有支撑板，所述伺服电机安装于支撑板上，所述伺服电机驱动端上安装有第一连接杆，所述叶片安装于第一连接杆上，所述制冷片安装于矩形箱体内部，且位于通风口两侧。
9.优选的，所述矩形基座下壁面且靠近四角处均固定有支柱，每个所述支柱下壁面均安装有第二滚轮，所述立柱上套装有固定架，所述固定架上开设有第一螺纹口，所述第一螺纹口内插装有第一螺钉。
10.优选的，所述矩形箱体前壁面通过铰链连接有矩形通孔相匹配的挡门，所述挡门前壁面开设有观察口，所述观察口内插装有透明玻璃。
11.优选的，所述条形凹槽内插装有贯穿移动轮的支杆，所述移动轮两侧壁面均固定有垫片，每个所述垫片上均开设有第二螺纹口，所述矩形箱体内上壁面开设有与第二螺纹口相匹配的第二螺纹槽，所述第二螺纹口内插装有插装有与第二螺纹槽相搭接第二螺钉。
12.优选的，所述套筒侧壁面开设有第三螺纹口，所述第一导杆侧壁面开设有与第三
螺纹口相匹配的第三螺纹槽，所述第三螺纹口内插装有与第三螺纹槽相匹配的第三螺钉。
13.优选的，所述滑架上安装有与第二导杆相搭接的第三螺钉。
14.有益效果
15.本实用新型提供了一种发动机壳体。具备以下有益效果：遮挡保护结构，便于对发动机进行遮挡保护，并且不会阻碍发动机的使用，减少发动机磕损，调高使用寿命，通过冷却结构，对发动机运行时的高温进行冷却降温，使其不会在高温下工作，延长使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型所述一种发动机壳体的结构示意图。
17.图2为本实用新型所述一种发动机壳体的立柱侧视图。
18.图3为本实用新型所述一种发动机壳体的主视图。
19.图4为本实用新型所述一种发动机壳体的矩形箱体侧视图。
20.图中：1
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矩形基座；2
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矩形箱体；3
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伺服电机；4
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叶片；5
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承载架；6
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第一条形滑轨；7
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移动轮；8
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支座；9
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套筒；10
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第一导杆；11
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第一滚轮；12
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承载板；13
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立柱；14
‑
第二导杆；15
‑
滑架；16
‑
制冷片；17
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支撑板；18
‑
第一连接杆；19
‑
第二滚轮；20
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固定架；21
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第一螺钉；22
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支杆；23
‑
挡门；24
‑
垫片；25
‑
第二螺钉；26
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第三螺钉；27
‑
支柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机壳体，包括矩形基座1，矩形基座1上设有遮挡保护结构，遮挡保护结构上设有冷却结构：
23.遮挡保护结构包括：矩形箱体2、伺服电机3、叶片4以及承载架5；
24.矩形箱体2安装于矩形基座1上壁面，矩形箱体2前壁面开设有矩形通孔，矩形箱体2内上壁面开设有第一条形凹槽，第一条形凹槽内插装有第一条形滑轨6，第一条形滑轨6上安装有移动轮7，移动轮7下壁面固定有支座8，承载架5安装于支座8下壁面，承载架5下壁面且靠近四角处均安装有套筒9，每个套筒9内均插装有第一导杆10，第一导杆10下壁面安装有第一滚轮11，承载架5上壁面且靠近四角处均安装有立柱13，每个立柱13上均开设有第一条形凹槽，每个第一条形凹槽内均插装有第二导杆14，第二导杆14上套装有滑架15，多个滑架15上共同安装有承载板12；
25.需要说明的是：矩形箱体2前壁面的矩形通孔，便于发动机的放置，将发动机放置在承载架5上，承载架5通过第一条形滑轨6上的移动轮7安装的支座8支撑，移动轮7能够移动，从而便于承载架5通过矩形通孔伸出，承载架5上的立柱13起到支撑作用，用于支撑第二导杆14上的滑架15上的承载板12，发动机放置在承载板12上，滑架15能够在第二导杆14升降，从而发动机放置时，能够升降调整高度，使用时更加方便，使用时，承载架5伸出矩形通孔，从而将发动机移出，或者不移动承载架5让发动机在矩形箱体2内部使用均可，之后承载架5下壁面的套筒9上的第一导杆10安装第一滚轮11，在第一滚轮11能够移动，在承载架5移
动时，第一滚轮11移动，从而起到移动支撑效果，之后第一导杆10能够在套筒9内拉伸，从而在承载板12伸出矩形通孔内部时，可以拉动第一导杆10下降，让第一滚轮11与地面接触，从而支撑承载架5，并且承载板12退回矩形箱体2内部后，可以将第一导杆10抬起，升起第一滚轮11。
26.冷却结构包括：伺服电机3、叶片4以及制冷片16；
27.矩形箱体2左右两侧壁面均开设有通风口，通风口内插装有支撑板17，伺服电机3安装于支撑板17上，伺服电机3驱动端上安装有第一连接杆18，叶片4安装于第一连接杆18上，制冷片16安装于矩形箱体2内部，且位于通风口两侧。
28.需要说明的是，伺服电机3驱动端转动，带动叶片4转动形成带动空气流动，制冷片16工作将周围空气制冷，达到对发动机降温效果，提高发动机使用寿命。
29.作为优选的技术方案，更进一步地，矩形基座1下壁面且靠近四角处均固定有支柱27，每个支柱27下壁面均安装有第二滚轮19，支柱27上套装有固定架20，固定架20上开设有第一螺纹口，第一螺纹口内插装有第一螺钉21；通过支柱27用于支撑第二滚轮19，第二滚轮19，便于本装置移动，固定架20在支柱27上能够上下活动，所以在需要固定本装置时，将固定架20上的第一螺钉21与地面连接，便于本装置固定放置。
30.作为优选的技术方案，更进一步地，矩形箱体2前壁面通过铰链连接有矩形通孔相匹配的挡门23，挡门23前壁面开设有观察口，观察口内插装有透明玻璃；通过挡门23用于遮挡矩形通孔。
31.作为优选的技术方案，更进一步地，条形凹槽内插装有贯穿移动轮7的支杆22，移动轮7两侧壁面均固定有垫片24，每个垫片24上均开设有第二螺纹口，矩形箱体2内上壁面开设有与第二螺纹口相匹配的第二螺纹槽，第二螺纹口内插装有插装有与第二螺纹槽相搭接第二螺钉25；通过支杆22贯穿移动轮7，防止移动轮7在条形凹槽内移动时掉落，通过垫片24上的第二螺钉25拧动，从而固定移动轮7，达到固定承载架5和承载板12。
32.作为优选的技术方案，更进一步地，套筒9侧壁面开设有第三螺纹口，第一导杆10侧壁面开设有与第三螺纹口相匹配的第三螺纹槽，第三螺纹口内插装有与第三螺纹槽相匹配的第三螺钉26；通过第三螺钉26拧动，固定第一导杆10。
33.作为优选的技术方案，更进一步地，滑架15上安装有与第二导杆14相搭接的第三螺钉；通过第三螺钉在滑架15上下移动后，固定滑架15位置，从而固定承载板12位置高度。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。