一种现场车辆顶部作业防坠落装置的制作方法

本实用新型涉及高处作业防护技术领域，尤其是涉及一种现场车辆顶部作业防坠落装置。

背景技术：

目前生产现场大型车辆现场卸料及装车作业，均需要操作人员上到车顶进行作业，作业过程中无法做到将安全带高挂低用或挂在有效的固定物上。现场作业人员在未佩戴安全带的情况下，攀爬至车顶进行作业，存在较大的安全隐患，易发生高空坠落事件。

技术实现要素：

本实用新型针对传统现场车顶作业无法有效使用安全带，人员防坠落措施不完善的缺点，在车辆经常作业的区域安装悬挂安全带的固定点，使操作人员车顶作业时有效使用安全带，避免人员跌落。

本实用新型提供一种现场车辆顶部作业防坠落装置，包括固定组件和支撑组件，所述固定组件设置在地面上，且与所述支撑组件连接，在所述支撑组件上悬挂防坠器。

进一步，所述固定组件包括两根立杆和第一横杆，所述第一横杆设置在两根所述立杆顶部中间，两根所述立杆与地面固定连接。

进一步，所述第一横杆与两根所述立杆焊接连接。

进一步，所述固定组件还包括固定底座，所述固定底座与所述立杆底端连接，且固定在水泥地面上或浇筑水泥埋进地下进行固定。

进一步，所述固定组件还包括第二横杆，所述第二横杆设置在两根所述立杆中部之间。

进一步，所述第二横杆与所述立杆焊接固定。

进一步，所述支撑组件包括：第三横杆和两根连杆；所述第三横杆与所述第二横杆平行，两根所述连杆的一端分别与所述立杆连接，另一端分别与所述第三横杆的端头连接。

进一步，所述支撑组件还包括两根斜撑杆，所述斜撑杆的一端与所述连杆连接，另一端与所述立杆连接。

进一步，所述斜撑杆与所述立杆成45°夹角。

进一步，所述防坠器包括：固定锁钩、速差保护器和安全带，所述固定锁钩可拆卸地与所述支撑组件连接，所述速差保护器一端与所述固定锁钩连接，另一端与所述安全带连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将固定组件固定在地面之上，然后将支撑组件安装在固定组件上，并将防坠器悬挂在支撑组件上，高空作业人员将身上的安全带卡扣与防坠器扣紧即可使用；结构简单、安装方便、造价低，可长期使用，能有效降低车顶作业时人员高处坠落的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种现场车辆顶部作业防坠落装置结构示意图。

附图标记说明：

1：立杆；2：第一横杆；3：固定底座；4：第二横杆；5：第三横杆；6：连杆；7：斜撑杆。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种现场车辆顶部作业防坠落装置，包括：固定组件和支撑组件，固定组件设置在地面上，且与支撑组件连接，在支撑组件上悬挂防坠器。大型车辆现场卸料及装车作业时，操作人员要上到车顶进行作业，操作人员只需将身上的安全带卡扣与防坠器连接，攀爬至车顶进行作业，防坠器能有效保护其安全。

固定组件包括两根立杆1和第一横杆2，第一横杆2设置在两根立杆1顶部中间，两根立杆1与地面固定连接。第一横杆2与两根立杆1焊接连接。固定组件还包括固定底座3，固定底座3与立杆1底端连接，且固定在水泥地面上或浇筑水泥埋进地下进行固定。固定组件还包括第二横杆4，第二横杆4设置在两根所述立杆1中部之间。第二横杆4与立杆1焊接固定。立杆1选用钢管，立杆1顶端距离地面的高度为4.5m，固定底座3固定在水泥地面上或浇筑水泥埋进地下0.5m进行固定。第一横杆2和第二横杆4选用钢管，且长度均为5m。第二横杆4离地高度1.5m，与两根立杆1焊接固定在一起。

支撑组件包括：第三横杆5和两根连杆6；第三横杆5与第二横杆4平行，两根连杆6的一端分别与立杆1连接，另一端分别与第三横杆5的端头连接。支撑组件还包括两根斜撑杆7，斜撑杆7的一端与连杆6连接，另一端与立杆1连接。斜撑杆7与立杆1成45°夹角。防坠器包括：固定锁钩、速差保护器和安全带，固定锁钩可拆卸地与支撑组件连接，速差保护器一端与固定锁钩连接，另一端与安全带连接。第三横杆5选用钢管，且长度为5m，第三横杆5离地面高度4.5m，与第一横杆2平行向外延伸1.5m。两根连杆6和两根斜撑杆7选用φ50钢管，两根连杆6分别垂直连接立杆1和第一横杆2，并进行可靠焊接。

在第一横杆2处悬挂安全警示牌，告知操作人员安全作业。

在车辆顶部作业之前，首先将固定底座3浇筑在水泥地面上或地面下0.5m的深度，确保整个装置的可靠性。接着依次焊接两根立杆1、第一横杆2、第二横杆4，然后焊接两根连杆6、第三横杆5和两根斜撑杆7，整个装置稳定后，将防坠器悬挂在第三横杆5上，作业人员身上的安全带卡扣与防坠器的安全带连接，速差保护器可以在坠落发生时保护作业人员的安全。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。