一种汽车转向球头的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别地，涉及一种汽车转向球头。

背景技术：

转向接头总成是汽车上主要的零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向接头总成主要包括接头、球头销，球头销的球头部连接在接头的球头孔内，并用球头座实现定位连接

但现有的汽车球头总成，在球壳总成位置，防尘效果较差，汽车在行驶过程中容易使让灰尘、水和沙粒等到进入球壳内，使防尘罩的密封性能大大降低，影响其使用寿命，传统的防尘罩容易老化，汽车球壳总成中球头销与防尘罩之间容易出现缝隙，进而导致防尘效果降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种汽车转向球头，以达到增加防尘效果的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：包括球头销和球壳，所述球头销包括依次连接的螺纹杆、球杆、球颈和球头，所述球壳内设有与球头适配的球头座，所述球壳内设有用于定位球头的闷盖，所述球壳上设有防尘罩，所述防尘罩包括依次连接的第一固定部、防尘部和第二固定部，所述第一固定部密封套设在球杆外，第二固定部通过卡环固定在球壳上，所述第一固定部内嵌有第一环形定位圈，第一环形定位圈包括斜向定位圈和第一横向定位圈，所述球壳上设有第一凹槽，所述第二固定部位于第一凹槽内，第二固定部外侧设有用于定位卡环的第二凹槽，所述防尘罩外还套设有加强罩，所述加强罩包括依次连接的固定端、连接端和密封端，所述固定端密封的套设在球杆外，固定端与开槽螺母抵触，所述固定端内嵌有第二环形定位圈，第二环形定位圈包括竖向定位圈和第二横向定位圈，所述连接端内壁与防尘罩外侧抵触，所述密封端位于第一凹槽内，密封端与第二固定部抵触。

进一步，所述的加强罩与防尘罩通过橡胶或软性塑料制成，所述球杆从螺纹杆到球头的方向逐渐变大，所述第一固定部在未安装时的内径小于第一端部安装后的内径，所述固定端在未安装时的内径小于安装后固定端的内径。

进一步，所述的球壳内设有用于定位闷盖的环槽,所述闷盖和球壳之间形成缓冲腔。

进一步，所述开槽螺母通过开口销固定在螺纹杆上。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：1.第一固定部内嵌有第一环形定位圈，第一环形定位圈包括斜向定位圈和第一横向定位圈，可以加固第一固定部结构强度，不易变形，进而防止防尘罩老化变形而导致该处出现缝隙的现象发生。

2.球壳上设有第一凹槽，第二固定部位于第一凹槽，一方面方便定位与安装，另一方面增加密封性，进一步增加防尘效果。第二固定部外侧设有用于定位卡环的第二凹槽，通过卡环箍紧防尘罩与球壳，加强整体的密封性，进一步增加防尘效果。

3.固定端与开槽螺母抵触，开槽螺母的外圈宽度大于固定端的直径，开槽螺母拧紧至与固定端抵触，起到对加强罩上侧的双重密封，使其不易脱落，进一步提高对转向球头的密封性，从而提高对转向球头使用寿命。

4.固定端内嵌有第二环形定位圈，第二环形定位圈包括竖向定位圈和第二横向定位圈，加固固定端结构强度，使其不易变形，进而防止加强罩老化变形而导致该处出现缝隙的现象发生。

5.内壁与防尘罩外侧抵触，密封端位于第一凹槽内，密封端与第二固定部抵触，使密封端卡入第一凹槽内部，并与第二固定部抵触，减小防尘罩与加强罩之间的缝隙，使灰尘、水和沙粒等不易进入到球壳内，使防尘罩的密封性能大大提升，增加其使用寿命。

6.加强罩与防尘罩通过橡胶或软性塑料制成，第一固定部在未安装时的内径小于第一端部安装后的内径，固定端在未安装时的内径小于安装后固定端的内径，装配后的第一固定部与固定端均是被挤压扩张状态的，起到了密封的作用，使加强罩和防尘罩更好的贴合球杆和球壳，减小加强罩和防尘罩与球杆和球壳之间的缝隙，进一步保障本实用新型防尘防水效果。

7.球壳内设有用于定位闷盖的环槽,闷盖和球壳之间形成缓冲腔，使得本实用新型使用球头销或者对球头销用力的时候，缓冲腔给于缓冲，减小球头销或者对球头销用力时的反作用力.

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型防尘罩剖视结构示意图；

图3为本实用新型加强罩剖视结构示意图；

图4为图3中的a部放大示意图；

图5为本实用新型开口销的结构示意图；

附图标记：1、球壳；201、螺纹杆；202、球杆；203、球颈；204、球头；3、球头座、4、闷盖；5、防尘罩；501、第一固定部；502、防尘部；503、第二固定部；6、卡环；7、第一环形定位圈；701、斜向定位圈；702、第一横向定位圈；8、第一凹槽；9、定位凸起；10、第二凹槽；11、加强罩；1101、固定端；1102、连接端；1103、密封端；12、开槽螺母；13、第二环形定位圈；131、竖向定位圈；132、第二横向定位圈；14、缓冲腔；15、开口销；16、环槽；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所述，一种汽车转向球头：包括球头204销和球壳1，球头销包括依次连接的螺纹杆201、球杆202、球颈203和球头204，球壳1内设有与球头204适配的球头座3，球壳1内设有用于定位球头204的闷盖4，球壳1上设有防尘罩5，防尘罩5包括依次连接的第一固定部501、防尘部502和第二固定部503，第一固定部501密封套设在球杆202外，第二固定部503通过卡环6固定在球壳1上，第一固定部501内嵌有第一环形定位圈7，第一环形定位圈7包括斜向定位圈701和第一横向定位圈702，可以加固第一固定部501结构强度，不易变形，进而防止防尘罩5老化变形而导致该处出现缝隙的现象发生。球壳1上设有第一凹槽8，第二固定部503位于第一凹槽8，一方面方便定位与安装，另一方面增加密封性，进一步增加防尘效果。第二固定部503外侧设有用于定位卡环6的第二凹槽10，通过卡环6箍紧防尘罩5与球壳1，加强整体的密封性，进一步增加防尘效果。

如图1和图3所示：防尘罩5外还套设有加强罩11，加强罩11包括依次连接的固定端1101、连接端1102和密封端1103，固定端1101密封的套设在球杆202外，固定端1101与开槽螺母12抵触，开槽螺母12的外圈宽度k1大于固定端1101的直径k2，开槽螺母12拧紧至与固定端1101抵触，起到对加强罩11上侧的双重密封，使其不易脱落，进一步提高对转向球头204的密封性，从而提高对转向球头204使用寿命。固定端1101内嵌有第二环形定位圈13，第二环形定位圈13包括竖向定位圈131和第二横向定位圈132，加固固定端1101结构强度，使其不易变形，进而防止加强罩11老化变形而导致该处出现缝隙的现象发生。连接端1102内壁与防尘罩5外侧抵触，密封端1103位于第一凹槽8内，密封端1103与第二固定部503抵触，使密封端1103卡入第一凹槽8内部，并与第二固定部503抵触，减小防尘罩5与加强罩11之间的缝隙，使灰尘、水和沙粒等不易进入到球壳1内，使防尘罩5的密封性能大大提升，增加其使用寿命。

如图1所示：加强罩11与防尘罩5通过橡胶或软性塑料制成，球杆202从螺纹杆201到球头的204方向逐渐变大，第一固定部501在未安装时的内径m2小于第一端部安装后的内径m1，固定端1101在未安装时的内径l2小于安装后固定端1101的内径l1，装配后的第一固定部501与固定端1101均是被挤压扩张状态的，起到了密封的作用，使加强罩11和防尘罩5更好的贴合球杆202和球壳1，减小加强罩11和防尘罩5与球杆202和球壳1之间的缝隙，进一步保障本实用新型防尘防水效果。

如1图所述：球壳1内设有用于定位闷盖4的环槽16,闷盖4和球壳1之间形成缓冲腔14，使得本实用新型使用球头销或者对球头销用力的时候，缓冲腔14给于缓冲，减小球头销或者对球头销用力时的反作用力.

如1图所示：开螺纹杆201上设有开槽螺母12，开槽螺母12通过开口销15固定在螺纹杆201上。开槽螺母12的外圈宽度k1大于固定端1101的直径k2，开槽螺母12拧紧至与密封端1103抵触，起到对加强罩11上侧的双重密封，开口销15固定开槽螺母12，防止在行驶过程中开槽螺母12松脱掉落，进一步提高对转向球头204的密封性，从而提高对转向球头204使用寿命。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。