抗磨损的工程塑料齿轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种抗磨损的工程塑料齿轮。

背景技术：

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。现有的抗磨损的工程塑料齿轮，齿轮在长时间使用或长时间静置时，需要定期加入机油来维护保养，而现有的齿轮加入机油时，机油无法充分的流入到齿轮的轮齿上，使得齿轮的工作性能得不到提升，并且，齿轮在长期使用后，其中的轮齿非常容易被磨损，进而导致需要更换新的配件，这样不仅使用成本高，且拆卸麻烦。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了抗磨损的工程塑料齿轮，具备不仅可以将加入的机油流入到轮齿上，使其工作性能能够得到提升，并且利用磨损套，可以防止安装齿发生磨损现象，并且更换方便，延伸其使用寿命等优点，解决了现有抗磨损的工程塑料齿轮工作性能下降和使用寿命短的问题。

(二)技术方案

为实现上述问题不仅可以将加入的机油流入到轮齿上，使其工作性能能够得到提升，而且利用磨损套，可以防止安装齿发生磨损现象，并且更换方便，延伸其使用寿命等目的，本实用新型提供如下技术方案：抗磨损的工程塑料齿轮，包括被动齿轮、主动齿轮，所述主动齿轮设置在所述被动齿轮右侧，所述被动齿轮与所述主动齿轮外围均开有至少三个与其相通的圆孔，且所述被动齿轮与所述主动齿轮前方均开有六个通孔，六个所述通孔内壁均开有与其相通的通槽，且所述通槽与所述圆孔相连通；所述被动齿轮与所述主动齿轮外围均紧密焊接有至少三个与其为一体的安装齿，且至少三个所述安装齿前方均开有深度为1.5cm的卡槽，所述安装齿外表设有磨损套组成啮合的轮齿，且所述磨损套前方固定有金属片，所述磨损套内壁固定有卡块。

进一步优点，所述被动齿轮前方贯穿设置有定轴。

进一步优点，所述主动齿轮前方贯穿设置有转轴。

进一步优点，至少三个所述圆孔位于至少三个所述安装齿之间，且至少三个所述圆孔均匀排布在所述被动齿轮与主动齿轮外壁。

进一步优点，所述主动齿轮与所述被动齿轮通过所述轮齿转动连接。

进一步优点，所述卡槽与所述卡块相匹配，且所述磨损套通过卡块卡入卡槽内，使得磨损套套入并加固在所述安装齿上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了抗磨损的工程塑料齿轮，具备以下有益效果：

1、该种抗磨损的工程塑料齿轮，长时间使用主动齿轮与被动齿轮后，使用者可以通过开有的六个通孔，将需要加入的机油倒入通孔内壁的通槽内，倒入的机油将会流入到圆孔内，并通过圆孔流出的机油将会慢慢流到轮齿上，能够起到一个润滑的效果，使得更加方便的对齿轮进行维护与保养，这样有效地避免了现有齿轮加入机油时，难以让齿轮中的每个轮齿都沾有机油，进而导致齿轮的工作性能得不到提升的问题，同时也大大提高了主动齿轮与被动齿轮工作时的性能；

2、使用者将设有的磨损套套入在安装齿上，并通过磨损套内壁的卡块，将卡块卡入在安装齿中的卡槽中，这样便可以将磨损套加固在安装齿上，使得主动齿轮与被动齿轮在转动时，磨损套也不易脱离，加强了其固定性能，通过磨损套中的金属片，能够提高磨损套的耐磨性能，并利用安装的磨损套，在被动齿轮与主动齿轮在长期使用时，能够有利于延长齿轮的使用寿命，同时也有效地解决了使用者需要将被磨损的齿轮进行整个更换的问题，大大减少了使用成本，提高了拆卸安装的方便性。

附图说明

图1为本实用新型抗磨损的工程塑料齿轮的结构示意图。

图2为本实用新型抗磨损的工程塑料齿轮的整体结构示意图。

图3为本实用新型结构磨损套右侧剖面示意图。

图中：1-被动齿轮；2-主动齿轮；3-安装齿；31-轮齿；4-卡槽；5-通孔；6-圆孔；7-通槽；8-定轴；9-转轴；10-磨损套；11-金属片；12-卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，抗磨损的工程塑料齿轮，包括被动齿轮1、主动齿轮2，主动齿轮2设置在被动齿轮1右侧，被动齿轮1与主动齿轮2外围均开有至少三个与其相通的圆孔6，且被动齿轮1与主动齿轮2前方均开有六个通孔5，六个通孔5内壁均开有与其相通的通槽7，且通槽7与圆孔6相连通，至少三个圆孔6位于至少三个安装齿3之间，且至少三个圆孔6均匀排布在被动齿轮1与主动齿轮2外壁；被动齿轮1与主动齿轮2外围均紧密焊接有至少三个与其为一体的安装齿3，且至少三个安装齿3前方均开有深度为1.5cm的卡槽4，安装齿3外表设有磨损套10，且磨损套10前方固定有金属片11，磨损套10内壁固定有卡块12，卡槽4与卡块12相匹配，且磨损套10通过卡块12卡入卡槽4内，使得磨损套10套入并加固在安装齿3上，使用者将设有的磨损套10一一套入在主动齿轮2与被动齿轮1上的安装齿3上，并通过磨损套10内壁的卡块12，将卡块12卡入在安装齿3中的卡槽4中，这样便可以将磨损套10加固在安装齿3上，使得主动齿轮2与被动齿轮1在转动时，磨损套10也不易脱离，通过磨损套10中的金属片11，金属片11是由铁皮制成，所以，能够提高磨损套10的耐磨性能，并利用磨损套10能够有利于延长安装齿3的使用寿命，同时也有效地解决了使用者需要将被磨损的齿轮进行整个更换的问题，大大减少了使用成本，提高了拆卸安装的方便性。主动齿轮2与被动齿轮1通过安装齿3和磨损套10组成的轮齿31转动连接，长时间使用主动齿轮2与被动齿轮1后，使用者可以通过主动齿轮2与被动齿轮1前方开有的六个通孔5，将需要加入的机油倒入通孔5内壁的通槽7内，而由于通槽7与主动齿轮2和被动齿轮1的外围的圆孔6相通，所以倒入通槽7内的机油将会流入到圆孔6中，而由于两个齿轮中至少三个圆孔6位于至少三个安装齿3之间，所以通过圆孔6流出的机油便会慢慢流到轮齿31上，而圆孔6均匀排布在主动齿轮2与被动齿轮1的外壁，所以，每个轮齿31将会沾满机油，能够起到一个润滑的效果，这样有效地避免了现有齿轮加入机油时，难以让齿轮中的每个轮齿31都沾有机油，进而导致齿轮的工作性能得不到提升的问题，同时也大大提高了主动齿轮2与被动齿轮1工作时的性能；

本实施例中，被动齿轮1前方贯穿设置有定轴8，通过设有的定轴8能够将被动齿轮1进行固定，使得被动齿轮1需要通过主动齿轮2将其带动起来。

本实施例中，主动齿轮2前方贯穿设置有转轴9，通过设有的转轴9，主动齿轮2可以进行灵活转动，在转动的同时，利用被动齿轮1与主动齿轮2通过轮齿31转动连接，便可以带动被动齿轮1随之转动。

上述实施例中运用的1-被动齿轮；2-主动齿轮；3-安装齿；4-卡槽；5-通孔；6-圆孔；7-通槽；8-定轴；9-转轴；10-磨损套；11-金属片；12-卡块均可通过市场购买或私人定制获得。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。