一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱的制作方法

1.本实用新型涉及船舶电气控制领域，重点用于船用各类分配电箱冲击振动防护和轻量化设计方向。


背景技术：

2.船用电气设备不同于陆上电气设备，上船设备要具备自适应颠簸、倾斜、摇摆，甚至更为恶劣的海上环境的能力。绝大多数船用电气控制箱均为壁挂式安装形式，以往的抗冲击振动设计方法是将承载电气元器件的箱体视为一个整体，根据其重量来选型合适的钢丝绳减震器并对称置于箱体底部，钢丝绳减震器另一半固定在安装条上，最终的电气控制箱宏观上可视为由箱体、减震器和安装条三部分组成。多年实践经验表明，将承载电气元器件的箱体视为一个整体并根据其重量来选型钢丝绳减震器，虽是常规做法，但不足之处在于，如果视为整体的箱体重量过大，则必须选择更高一级的减震器以确保额定载荷满足使用需求；与此同时，质量大、惯性大，对钢丝绳减震器抗冲击防护提出了更高的要求。


技术实现要素：

3.鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱，能够达到将钢丝绳减震器的抗冲击振动特性真正用于电气控制箱内部重要元器件的防护上的效果。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱，其特征在于：所述钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱包括箱体、设置在箱体上的箱门、设置在箱体上的减震装置和设置在减震装置上的安装板，电气控制元件安装在所述安装板上，减震装置包括第一橡胶减震垫、第二橡胶减震垫、碰焊螺钉、防滑垫片、紧固螺丝、钢丝绳减震器和碰焊螺钉基座，所述碰焊螺钉设置在碰焊螺钉基座上，钢丝绳减震器一侧经第一橡胶减震垫固定在碰焊螺钉上，另一侧经第二橡胶减震垫、元器件安装板和防滑垫片固定在紧固螺丝上，所述碰焊螺钉基座设置在箱体内部底面上。
6.依照本实用新型的一个方面，所述钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱还包括安装脚，所述安装脚上设置有固定孔，所述电气控制箱通过安装孔固定在舱室舱壁的基座上。
7.依照本实用新型的一个方面，所述箱门的两侧分别设置有铰链与门锁，所述箱门通过铰链与箱体相连接。
8.依照本实用新型的一个方面，所述箱门上设置有设备铭牌与设备生产厂牌。
9.依照本实用新型的一个方面，所述箱体的底部设置有接地螺柱。
10.依照本实用新型的一个方面，所述箱体的底部设置有封口板与托线架，所述封口板为绝缘材质。
11.依照本实用新型的一个方面，所述箱体内设置有扎线条。
12.本实用新型实施的优点：
13.本实用新型提供一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱，所述钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱包括箱体、设置在箱体上的箱门、设置在箱体上的减震装置和设置在减震装置上的安装板，电气控制元件安装在所述安装板上，减震装置包括第一橡胶减震垫、第二橡胶减震垫、碰焊螺钉、防滑垫片、紧固螺丝、钢丝绳减震器和碰焊螺钉基座，所述碰焊螺钉设置在碰焊螺钉基座上，钢丝绳减震器一侧经第一橡胶减震垫固定在碰焊螺钉上，另一侧经第二橡胶减震垫、元器件安装板和防滑垫片固定在紧固螺丝上，所述碰焊螺钉基座设置在箱体内部底面上。本实用新型提供的一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱能够将钢丝绳减震器的抗冲击振动特性真正用于电气控制箱内部重要元器件的防护上。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型所述的一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱的底视结构示意图；
16.图2为本实用新型所述的一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型所述的一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱的左视结构示意图；
18.图4为图2中a
‑
a处剖面的结构示意图；
19.图5为本实用新型所述的钢丝绳减震器的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种钢丝绳减震器置于箱体2内部的电气控制箱，所述钢丝绳减震器置于箱体2内部的电气控制箱包括箱体2、设置在箱体2上的箱门1、设置在箱体2上的钢丝绳减震器14和设置在钢丝绳减震器14上的安装板13，电气控制元件安装在所述安装板13上，所述减震装置包括第一橡胶减震垫15、第二橡胶减震垫21、碰焊螺钉19、防滑垫片17、紧固螺丝16、钢丝绳减震器14和碰焊螺钉基座22，所述碰焊螺钉设置在碰焊螺钉基座上，钢丝绳减震器一侧经第二橡胶减震垫21固定在碰焊螺钉19上，另一侧经第一橡胶减震垫15、元器件安装板13和防滑垫片17固定在紧固螺丝 16上，所述碰焊螺钉基座22焊接在箱体内部底面上。
22.在本实施例中，所述钢丝绳减震器置于箱体2内部的电气控制箱还包括安装脚3，
所述安装脚3上设置有固定孔，所述电气控制箱通过安装脚3固定在舱室舱壁的基座上。
23.在本实施例中，所述箱门1的两侧分别设置有铰链11与门锁5，所述箱门1通过铰链11与箱体2相连接。
24.在本实施例中，所述箱门1上设置有设备铭牌4与设备生产厂牌6。
25.在本实施例中，所述箱体2的底部设置有接地螺柱10。
26.在本实施例中，所述箱体2的底部设置有封口板8与托线架9，所述封口板8为绝缘材质。
27.在本实施例中，所述箱体2内设置有扎线条12。
28.所述一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱主要由箱门、(隐藏式)铰链、限位装置、门锁、箱体、安装脚、接地螺柱或铜排、元器件安装板及钢丝绳减震器等组成，左开门、壁挂式底部进线结构设计。四个安装脚沿箱体正视图轴线对称焊接在箱体底部指定位置处，安装尺寸宽度方向上小于箱体宽度，高度方向上略大于箱体高度。
29.本实用新型的益处在于：
30.安装脚对称焊接在箱体底部指定位置处，电气控制箱牢固固定在舱室的舱壁上后，箱体和箱门与船体建立刚性连接，增强了设备整体的稳定性。
31.隐藏式铰链结构设计，不占用壁挂式电气控制箱宽度方向设计尺寸，且与限位装置的配合使用，可有效缩小箱门开启时的转弯半径。
32.底部进线口下方焊接有拖线板，方便设备进出电缆的敷设和固定；上方左右侧有对称贯穿焊接的接地螺柱，为设备提供了安全可靠的接地点；进线口正面有可拆卸的封口板，使得船上实际接线电缆线径的选型变得更加灵活。
33.箱内进线口上方靠近箱体门沿附近有一整根铜排固定在接地螺柱上，为箱内电气设备的可靠接地提供了有效的接地点，且不占用进线口下方及左右两侧预留给进出线电缆走线使用的空间。
34.箱体底部的焊接螺钉为钢丝绳减震器的固定提供了有效的支撑点，焊接于箱体底部的碰焊螺钉基座为一小块略大于减震器底座尺寸的薄钢板，增强了箱体底部减震器部位的局部受力强度。
35.置于钢丝绳减震器固定处的橡胶减震垫，在有效降低机械接触面摩擦应力的同时，也在一定程度上限制了螺丝的松动。
36.安装板置于钢丝绳隔振器上，增加了安装板与箱体内表面之间的爬电距离，大大提高了电气设计参数指标。
37.钢丝绳减震器置于箱体内部，其承受的重量主要为安装板上元器件的重量，不含箱体及箱门等重量，可降低减震器选型等级；因其承载的重量降低，惯性也较小，减震器冲击振动时的形变量较小，使用寿命得以延长。提高了设备整体的抗冲击振动能力。
38.本实用新型实施的优点：
39.本实用新型提供一种钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱，所述钢丝绳减震器置于箱体内部的电气控制箱包括箱体、设置在箱体上的箱门、设置在箱体上的减震装置和设置在减震装置上的安装板，电气控制元件安装在所述安装板上，减震装置包括第一橡胶减震垫、第二橡胶减震垫、碰焊螺钉、防滑垫片、紧固螺丝、钢丝绳减震器和碰焊螺钉基座，所述碰焊螺钉设置在碰焊螺钉基座上，钢丝绳减震器一侧经第一橡胶减震垫固定在碰
焊螺钉上，另一侧经第二橡胶减震垫、元器件安装板和防滑垫片固定在紧固螺丝上，所述碰焊螺钉基座设置在箱体内部底面上。
40.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。