一种单向阀组和齿轮箱润滑系统的制作方法

本实用新型涉及齿轮箱润滑系统技术领域，特别是涉及一种单向阀组和齿轮箱润滑系统。

背景技术：

在现有风电齿轮箱润滑系统技术中，风电齿轮箱润滑系统包括分配器、冷却器、温控阀。其中，温控阀作为一种滑阀结构，利用温控阀对温度的感应来控制润滑油的流向，如当油温低于45℃，润滑油直接进入分配器，不经过风冷却器；当温度升高到45℃，温控阀的阀芯开始运动，逐步关闭直接进入分配器的支路；当温度升高到60℃时，直接进入分配器的支路全关，所有润滑油全部通过风冷却器再进入分配器。但是由于温控阀寿命及不稳定性影响，如容易失效损坏，采用温控阀结构的润滑系统可靠性不足，严重影响风电齿轮箱润滑系统的工作状况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服了现有技术的问题，提供了一种实现润滑油的流向调节、可靠性强的单向阀组，还提供一种具有该单向阀组的齿轮箱润滑系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种单向阀组，包括：

阀体，所述阀体上具有进油口、第一出油口和内腔体；

单向阀组件，其设于所述内腔体内；所述单向阀组件包括阀套通道、阀芯、弹簧和滑块；所述阀套通道设于所述阀套通道内；所述进油口、阀套通道和第一出油口依次相连通；所述滑块通过所述弹簧与所述阀芯相连接且位于所述阀套通道内，并可沿所述阀套通道的长度方向往复滑动；当所述弹簧复位时，即所述滑块滑动至所述阀套通道的最末端时，所述滑块关闭所述阀套通道的通口。

进一步地，所述阀体上还具有与所述进油口相连通的第二出油口。

进一步地，所述阀芯包括始端凹部和导杆部；所述始端凹部设于所述阀套通道的始端处；所述始端凹部与所述导杆部相连接；所述滑块包括套杆部和滑动塞部；所述套杆部套在所述导杆部上；所述弹簧的两端分别与所述始端凹部和活塞部连接且套在所述导杆部和套杆部上；在所述滑块沿所述阀套通道的长度方向往复滑动时；所述套杆部可沿所述导杆部的长度方向往复移动。

进一步地，所述滑动塞部包括尖端部和用于关闭所述阀套通道的通口的密封塞部；所述密封塞部的一端与所述套杆部连接，另一端与所述密封塞部连接。

进一步地，所述阀套通道的始端处与所述始端凹部之间设有小卡簧。

进一步地，所述阀套通道的始端处的内周壁上设有第一卡槽；所述始端凹部的外周壁上设有第二卡槽；所述小卡簧卡设在所述第一卡槽和第二卡槽之间。

进一步地，所述单向阀组件从所述阀体的一端插入所述内腔体；所述阀体的一端设有用于密封所述内腔体的端盖；所述端盖的外周壁上套有密封圈；所述阀体的一端上设有用于卡紧固定所述端盖的大卡簧。

进一步地，所述阀套通道的外壁上有通油口；所述第一出油口通过所述通油口与所述阀套通道相连通。

本实用新型还提供一种齿轮箱润滑系统，该齿轮箱润滑系统包括如上述所述的单向阀组；所述齿轮箱润滑系统还包括齿轮泵、过滤器、风冷却机和油分配器；所述齿轮泵的油出口与所述过滤器的油入口相连通；所述过滤器的油出口与所述进油口相连通；所述第一出油口与所述油分配器的油入口相连通；所述第二出油口与所述风冷却机的油入口相连通；所述风冷却机的油出口与所述油分配器的油入口相连通。

进一步地，所述齿轮泵的油出口与所述过滤器的油入口之间、所述过滤器的油出口与所述进油口之间、所述第一出油口与所述油分配器的油入口之间、所述第二出油口与所述风冷却机的油入口之间、所述风冷却机的油出口与所述油分配器的油入口之间均通过硅胶管相连通。

与现有的技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型的单向阀组结构简单，性能稳定，可完全代替现有的温控阀，将润滑油从进油口进入，利用润滑油进入阀体内的油液压力与弹簧力进行比较以控制该单向阀组的开闭，实现润滑油的流向调节，有效地解决了温控阀失效损坏，可靠性不足的问题，可靠性强，可以避免由于齿轮箱润滑系统温度高引起的风电机组限功率运行的现象，提高了风电机组的发电量，减少风电机组超温停机现象，提高风电场的可利用率。

2.本实用新型的单向阀组件作为一个独立整体结构，结构简单，便于售后维修及更换。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的单向阀组的剖视结构示意图。

图2是本实用新型的单向阀组件的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的单向阀组一角度的结构示意图。

图4是本实用新型的齿轮箱润滑系统的结构示意图。

图中包括：

阀体1、进油口11、第一出油口12、第二出油口13、内腔体14、单向阀组件2、阀套通道21、阀芯22、始端凹部221、导杆部222、弹簧23、滑块24、套杆部241、滑动塞部242、尖端部2421、密封塞部2422、小卡簧3、第一卡槽4、第二卡槽5、端盖6、密封圈7、大卡簧8、齿轮泵9、过滤器10、单向阀组101、风冷却机102、油分配器103。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，一种单向阀组，包括阀体1和单向阀组件2。其中，所述阀体1上具有进油口11、第一出油口12和内腔体14；单向阀组件2设于所述内腔体14内；该单向阀组件2作为一个独立整体结构，结构简单，便于售后维修及更换。所述单向阀组件2包括阀套通道21、阀芯22、弹簧23和滑块24；所述阀套通道21设于所述阀套通道21内；所述进油口11、阀套通道21和第一出油口12依次相连通；具体的，所述阀套通道21的外壁上有通油口；所述第一出油口12通过所述通油口与所述阀套通道21相连通。所述滑块24通过所述弹簧23与所述阀芯22相连接且位于所述阀套通道21内，并可沿所述阀套通道21的长度方向往复滑动；当所述弹簧23复位时，即所述滑块24滑动至所述阀套通道21的最末端时，所述滑块24关闭所述阀套通道21的通口。润滑油从进油口11进入阀体1内，利用润滑油产生的油液压力与弹簧23力进行比较，当油液压力大于弹簧23力时，润滑油经过进油口11、单向阀组件2，从第一出油口12流出，具体的，滑块24在油液压力的推动下，远离阀套通道21的末端，润滑油从进油口11流入阀套通道21内，在滑块24滑动过程中，当第一出油口12与所述阀套通道21相连通时，润滑油再从阀套通道21内经过第一出油口12流出；否则，在油液压力小于或等于弹簧23力时，滑块24在弹簧23的弹力作用下，滑块24沿阀套通道21的长度方向滑动，向阀套通道21的末端移动，直至滑动到阀套通道21的最末端，然后滑块24复位，一直保持在阀套通道21的最末端，此时，滑块24顶到阀套通道21的内端面上，滑块24关闭阀套通道21的通口，两者之间为油膜密封，润滑油无法到达第一出油口12流出，避免润滑油进入阀套通道21内，实现润滑油的流向调节，有效地解决了温控阀失效损坏，可靠性不足的问题，可靠性强，可以避免由于齿轮箱润滑系统温度高引起的风电机组限功率运行的现象，提高了风电机组的发电量，减少风电机组超温停机现象，提高风电场的可利用率。

在本具体实施方式，所述阀体1上还具有与所述进油口11相连通的第二出油口13。在油液压力小于或等于弹簧23力时，可以控制润滑油经过进油口11，然后直接从第二出油口13出；当油液压力大于弹簧23力时，通过外力经第二出油口13关闭，润滑油经过进油口11、单向阀组件2，从第一出油口12流出，从而实现润滑油的流向调节，有效地解决了温控阀失效损坏，可靠性不足的问题。

其中，所述阀芯22包括始端凹部221和导杆部222；所述始端凹部221设于所述阀套通道21的始端处；所述始端凹部221与所述导杆部222相连接；所述滑块24包括套杆部241和滑动塞部242；所述套杆部241套在所述导杆部222上；所述弹簧23的两端分别与所述始端凹部221和活塞部连接且套在所述导杆部222和套杆部241上；在所述滑块24沿所述阀套通道21的长度方向往复滑动时；所述套杆部241可沿所述导杆部222的长度方向往复移动。通过将弹簧23的两端分别与始端凹部221和活塞部连接并且套在导杆部222和套杆部241上，有助于该阀芯22对弹簧23起导向作用，同时，阀芯22也对滑块24起导向作用，导杆部222插入滑块24的套杆部241内，有助于滑块24在阀套通道21内沿着阀芯22做往复直线运动，其具体位置由弹簧23力与油液压力共同决定。在油液压力小于或等于弹簧23力时，滑块24在弹簧23的弹力作用下，滑块24沿阀套通道21的长度方向滑动，向阀套通道21的末端移动，直至滑动到阀套通道21的最末端，然后滑块24复位，一直保持在阀套通道21的最末端，此时，滑块24顶到阀套通道21的内端面上，滑块24关闭阀套通道21的通口，两者之间为油膜密封，润滑油无法到达第一出油口12流出，避免润滑油进入阀套通道21内，实现润滑油的流向调节，有效地解决了温控阀失效损坏，可靠性不足的问题。

优选的，所述滑动塞部242包括尖端部2421和用于关闭所述阀套通道21的通口的密封塞部2422；所述密封塞部2422的一端与所述套杆部241连接，另一端与所述密封塞部2422连接。通过设置密封塞部2422和尖端部2421形成滑动塞部242，使滑块24更紧密顶到阀套通道21的内端面上，两者之间为油膜密封，润滑油无法到达第一出油口12流出，避免润滑油进入阀套通道21内。

为了提高阀芯22的稳定性，以及拆装方便，所述阀套通道21的始端处与所述始端凹部221之间设有小卡簧3。通过小卡簧3将始端凹部221，即阀芯22固定在阀套通道21的始端处，结构稳定，拆装方便。

优选的，所述阀套通道21的始端处的内周壁上设有第一卡槽4；所述始端凹部221的外周壁上设有第二卡槽5；所述小卡簧3卡设在所述第一卡槽4和第二卡槽5之间。通过设置小卡簧3在第一卡槽4和第二卡槽5，有助于提高阀芯22的稳定性。

为了加强单向阀组件2整体的稳定性，对内腔体14形成良好的密封性，所述单向阀组件2从所述阀体1的一端插入所述内腔体14；所述阀体1的一端设有用于密封所述内腔体14的端盖6；所述端盖6的外周壁上套有密封圈7；所述阀体1的一端上设有用于卡紧固定所述端盖6的大卡簧8。

本实用新型还提供一种齿轮箱润滑系统，具体为风电齿轮箱润滑系。该齿轮箱润滑系统包括如上述所述的单向阀组101；所述齿轮箱润滑系统还包括齿轮泵9、过滤器10、风冷却机102和油分配器103；所述齿轮泵9的油出口与所述过滤器10的油入口相连通；所述过滤器10的油出口与所述进油口11相连通；所述第一出油口12与所述油分配器103的油入口相连通；所述第二出油口13与所述风冷却机102的油入口相连通；所述风冷却机102的油出口与所述油分配器103的油入口相连通。所述齿轮泵9的油出口与所述过滤器10的油入口之间、所述过滤器10的油出口与所述进油口11之间、所述第一出油口12与所述油分配器103的油入口之间、所述第二出油口13与所述风冷却机102的油入口之间、所述风冷却机102的油出口与所述油分配器103的油入口之间均通过硅胶管相连通。

为了使齿轮箱能够在允许的温度下持久可靠的工作，该齿轮箱润滑系统必须合理有效的对润滑油进行冷却。当齿轮箱润滑系统应用于高温环境中时，为了便于快速冷却润滑油，要求润滑油必须完全经过冷却器后再回到齿轮箱；在低温环境中时，由于润滑油具有高粘度和流动性差等缺点，如果大量润滑油经过风冷却器，会产生很大阻力，从而导致系统压力升高，产生各种危害，甚至出现风冷却器的散热片鼓爆等现象，因此低温环境时应避免出现大量润滑油经过风冷却器的情况。

因此，在本具体实施方式中，润滑油在齿轮泵9的作用下，经过该过滤器10，然后从进油口11进入单向阀组101，当油液压力大于弹簧23力时，润滑油处于低位状态，风冷却机102对第二出油口13关闭，润滑油经过进油口11、单向阀组件2，从第一出油口12流出，具体的，滑块24在油液压力的推动下，远离阀套通道21的末端，润滑油从进油口11流入阀套通道21内，在滑块24滑动过程中，当第一出油口12与所述阀套通道21相连通时，润滑油再从阀套通道21内经过第一出油口12流出，然后进入油分配器103。在油液压力小于或等于弹簧23力时，润滑油处于高温状态，此时，滑块24在弹簧23的弹力作用下，滑块24沿阀套通道21的长度方向滑动，向阀套通道21的末端移动，直至滑动到阀套通道21的最末端，然后滑块24复位，一直保持在阀套通道21的最末端，此时，滑块24顶到阀套通道21的内端面上，滑块24关闭阀套通道21的通口，两者之间为油膜密封，润滑油无法到达第一出油口12流出，此时，风冷却机102对第二出油口13开启，润滑油经过风冷却器冷却，然后进入油分配器103，大大提高该齿轮箱润滑系统整体的可靠性。

综上，本实用新型实施例提供一种单向阀组，其中，该单向阀组可以避免润滑油进入阀套通道21内，实现润滑油的流向调节，有效地解决了温控阀失效损坏，可靠性不足的问题，可靠性强，可以避免由于齿轮箱润滑系统温度高引起的风电机组限功率运行的现象，提高了风电机组的发电量，减少风电机组超温停机现象，提高风电场的可利用率。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本申请的保护范围。