一种高性能飞轮壳的制作方法

本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体为一种高性能飞轮壳。

背景技术：

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，起到连接机体、防护和载体的作用，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点。

飞轮使用时需要用到飞轮壳，但现有市面上大多数的飞轮壳内部不设有辅助转动机构，导致飞轮轴在转动中会产生较大的抖动，从而使飞轮轴的使用寿命减少，这就导致一定程度的降低了飞轮壳的实用性。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种高性能飞轮壳，具备对飞轮轴起到辅助转动作用和起到提高性能作用的优点，解决了现有市面上大多数的飞轮壳内部不设有辅助转动机构，导致飞轮轴在转动中会产生较大的抖动，从而使飞轮轴的使用寿命减少，这就导致一定程度的降低了飞轮壳的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的中心处设有飞轮轴，所述飞轮壳本体内壁两侧的顶部和底部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面滑动连接有顶板，所述顶板的内侧固定连接有支撑块，所述支撑块的背面通过轴承活动连接有滚珠，所述滚珠的内侧与飞轮轴的表面接触，所述顶板的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧与飞轮壳本体的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑杆的内侧固定连接有限位块，所述限位块的横截面积大于支撑杆的横截面积。

作为本实用新型优选的，所述支撑杆的表面套设有连接块，所述连接块的内侧与顶板的外侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述飞轮壳本体底部的两侧均固定连接有散热管，所述散热管的形状为矩形。

作为本实用新型优选的，所述顶板的内部开设有两个开口，所述开口的宽度大于支撑杆的宽度，所述开口与支撑杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述飞轮轴的表面套设有防护壳，所述防护壳的正面与飞轮壳本体的背面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置飞轮壳本体、飞轮轴、支撑杆、顶板、支撑块、滚珠和弹簧配合使用，使用时，弹簧带动顶板在支撑杆的表面向内侧滑动，顶板通过连接块来提高接触面积，从而提升稳定性，顶板带动支撑块向内侧移动，支撑块带动滚珠接触飞轮轴，对飞轮轴起到辅助转动支撑的作用，飞轮轴产生的热量通过散热管进行散出，解决了现有市面上大多数的飞轮壳内部不设有辅助转动机构，导致飞轮轴在转动中会产生较大的抖动，从而使飞轮轴的使用寿命减少，这就导致一定程度的降低了飞轮壳的实用性的问题，该高性能飞轮壳，具备对飞轮轴起到辅助转动作用和起到提高性能作用的优点，方便了使用者使用，提高了飞轮壳的实用性。

2、本实用新型通过限位块的设置，能够对顶板起到限位作用，防止顶板超出最大移动范围。

3、本实用新型通过连接块的设置，能够增加顶板与支撑杆的接触面积，提高了顶板的稳定性。

4、本实用新型通过散热管的设置，能够将飞轮轴产生的热量进行散出，提高了飞轮轴的使用寿命。

5、本实用新型通过开口的设置，能够使支撑杆完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致支撑杆在开口处出现卡死的现象，也减少支撑杆在开口处的磨损，延长支撑杆的使用时间。

6、本实用新型通过防护壳的设置，能够对飞轮轴起到防护的作用，提高了飞轮轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型飞轮壳本体左视图；

图3为本实用新型图1中a的局部放大图；

图4为本实用新型散热管立体图。

图中：1、飞轮壳本体；2、飞轮轴；3、支撑杆；4、顶板；5、支撑块；6、滚珠；7、弹簧；8、限位块；9、连接块；10、散热管；11、开口；12、防护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种高性能飞轮壳，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1的中心处设有飞轮轴2，飞轮壳本体1内壁两侧的顶部和底部均固定连接有支撑杆3，支撑杆3的表面滑动连接有顶板4，顶板4的内侧固定连接有支撑块5，支撑块5的背面通过轴承活动连接有滚珠6，滚珠6的内侧与飞轮轴2的表面接触，顶板4的外侧固定连接有弹簧7，弹簧7的外侧与飞轮壳本体1的内壁固定连接。

参考图3，支撑杆3的内侧固定连接有限位块8，限位块8的横截面积大于支撑杆3的横截面积。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过限位块8的设置，能够对顶板4起到限位作用，防止顶板4超出最大移动范围。

参考图3，支撑杆3的表面套设有连接块9，连接块9的内侧与顶板4的外侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连接块9的设置，能够增加顶板4与支撑杆3的接触面积，提高了顶板4的稳定性。

参考图1，飞轮壳本体1底部的两侧均固定连接有散热管10，散热管10的形状为矩形。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过散热管10的设置，能够将飞轮轴2产生的热量进行散出，提高了飞轮轴2的使用寿命。

参考图3，顶板4的内部开设有两个开口11，开口11的宽度大于支撑杆3的宽度，开口11与支撑杆3配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过开口11的设置，能够使支撑杆3完整的通过开口11进行机械传动，避免了开口11的宽度过窄导致支撑杆3在开口11处出现卡死的现象，也减少支撑杆3在开口11处的磨损，延长支撑杆3的使用时间。

参考图2，飞轮轴2的表面套设有防护壳12，防护壳12的正面与飞轮壳本体1的背面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过防护壳12的设置，能够对飞轮轴2起到防护的作用，提高了飞轮轴2的使用寿命。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，弹簧7带动顶板4在支撑杆3的表面向内侧滑动，顶板4通过连接块9来提高接触面积，从而提升稳定性，顶板4带动支撑块5向内侧移动，支撑块5带动滚珠6接触飞轮轴2，对飞轮轴2起到辅助转动支撑的作用，飞轮轴2产生的热量通过散热管10进行散出。

综上所述：该高性能飞轮壳，通过飞轮壳本体1、飞轮轴2、支撑杆3、顶板4、支撑块5、滚珠6和弹簧7配合使用，使用时，弹簧7带动顶板4在支撑杆3的表面向内侧滑动，顶板4通过连接块9来提高接触面积，从而提升稳定性，顶板4带动支撑块5向内侧移动，支撑块5带动滚珠6接触飞轮轴2，对飞轮轴2起到辅助转动支撑的作用，飞轮轴2产生的热量通过散热管10进行散出，解决了现有市面上大多数的飞轮壳内部不设有辅助转动机构，导致飞轮轴在转动中会产生较大的抖动，从而使飞轮轴的使用寿命减少，这就导致一定程度的降低了飞轮壳的实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。