避震器的制作方法

本实用新型涉及一种避震器。

背景技术：

由于地面并非平坦的，交通工具在行进间会随着路面颠簸而不断上下震动，如此一来，不仅会造成内部零元件的毁损，也会造成人体的不适及受伤。因此，会通过装设避震器来吸收、缓冲刹车或行经凹凸路面时，因上下振动时所产生的冲力。一般避震器是通过如活塞所产生的阻力，来将产生的冲力(震动能量)转换成热能消耗掉，达到缓冲的功效。

已知的避震器，其活塞杆及该活塞的结合方式，是将活塞套设于该活塞杆上并以一固定销钉径向贯穿结合该活塞杆及该活塞。然而，此种的固结方式会导致作用力集中于该固定销钉上易造成断裂，且该活塞无法稳固地结合于该活塞杆上，故安全性差。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的避震器，以解决上述的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种避震器，其组装快速且结合强度佳。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种避震器，包括：一外管；一主管体，其相对该外管可活动地设于该外管，该主管体设有一端部，该主管体的端部包括一反折限位段；一限位部，其设于该主管体的一周面；及一活塞件，其设于该主管体及该外管之间，该活塞件卡抵于该反折限位段及该限位部之间；其中，该反折限位段朝该活塞件的方向反折卡抵该活塞件。

所述主管体的该端部相对所述外管可活动地穿设于该外管内；所述限位部为一c形扣。

所述主管体的周面设有一环沟，所述c形扣设于所述环沟，该c形扣径向凸出该环沟抵于所述活塞件。

所述活塞件呈环状，该活塞件套设所述主管体，该活塞件设有一面对该主管体的周面的环周面，该活塞件的环周面设有一环槽，所述限位部径向凸抵入所述环槽。

所述主管体设有一相邻于所述反折限位段的减料段。

所述反折限位段为所述主管体的一端的一环端缘，该反折限位段一侧设有一抵于所述活塞件的抵壁及一设于该抵壁相反侧的斜导环壁。

所述端部另包括一中段，所述反折限位段由所述中段一体往外延伸，所述活塞件套设于该中段，该反折限位段受力反折后朝径向延伸横向于该中段；该反折限位段为一环缘，该反折限位段环抵于该活塞件的一端面。

所述反折限位段的一壁厚薄于所述中段的一壁厚。

所述限位部为一c形扣；所述主管体的周面设有一环沟，该主管体的周面位于该主管体的外侧，所述c形扣设于所述环沟，该c形扣径向凸出该环沟抵于所述活塞件；该活塞件呈环状，该活塞件套设该主管体，该活塞件设有一面对该主管体的周面的环周面，该活塞件的环周面设有一环槽，该限位部径向凸抵入所述环槽；该主管体设有一相邻于所述反折限位段的减料段，该减料段连接于该反折限位段及所述中段之间，该减料段设有一凹沟；该活塞件的一端设有该环槽，该环槽为一弧弯槽，该反折限位段及该限位部抵于该活塞件在一轴向上的相对两侧；该活塞件的另一端对应该减料段设有一闪避部；该反折限位段为一环端缘，该反折限位段一侧设有一抵于该活塞件的抵壁及一设于所述抵壁相反侧的斜导环壁；该抵壁为一倾斜壁，该抵壁由靠近该限位部一端往该反折限位段的一末端的方向渐径向朝外延伸；该避震器另包括一弹性件，该主管体另设有一容槽，所述弹性件一端弹抵于所述容槽内、另一端弹抵于所述外管，该容槽设有一朝所述轴向开放的端口，所述斜导环壁构成所述端口；该主管体在该环沟及该反折限位段之间设有一渐缩段，该渐缩段的一外径由该环沟朝该反折限位段的方向渐缩，该渐缩段设有一斜导面，该活塞件能通过该渐缩段。

一种所述避震器的组装方法，其包括以下步骤：安装该限位部于该主管体；推入该活塞件至该主管体以位于该限位部及该反折限位段之间；及折弯该反折限位段以反折压接于该活塞件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型避震器及其组装方法，其组装快速且结合强度佳。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的分解图。

图3为本实用新型一较佳实施例的一剖面图。

图4至图6为本实用新型一较佳实施例的安装流程图。

图7为本实用新型一较佳实施例的局部放大图。

附图标号：1：避震器；10：外管；20：主管体；21：端部；211：中段；22：周面；23：环沟；24：减料段；241：凹沟；25：容槽；251：端口；26：渐缩段；261：斜导面；30：限位部；40：活塞件；41：环周面；42：环槽；43：闪避部；50：反折限位段；51：抵壁；52：斜导环壁；60：弹性件；a：轴向；b1、b2：壁厚。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至7，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的避震器1(如后避震器，但不限于此)包括一外管10、一主管体20、一限位部30及一活塞件40。

该主管体20相对该外管10可活动地(伸缩活动)设于该外管10，该主管体20设有一端部21，在本实施例中该主管体20的端部21相对该外管可活动地穿设于该外管10内，该主管体20的端部21包括一反折限位段50；该限位部30设于该主管体20的一周面22，在本实施例中，该主管体20的周面22位于该主管体20的外侧，在其他实施例中也可位于该主管体的内侧；该活塞件40设于该主管体20及该外管10之间，具体地说该活塞件40环抵该外管10的内壁，该活塞件40卡抵于该反折限位段50及该限位部30之间；其中，该反折限位段50朝该活塞件40的方向反折卡抵该活塞件40，如此组装快速、结合强度佳且该活塞件40稳定性佳，进一步说明，该反折限位段50可防止该活塞件40脱出，而该限位部30用以支撑及挡止该活塞件40移动。

该端部21另包括一中段211，该反折限位段50由该中段211一体往外延伸，该活塞件40套设于该中段211，该反折限位段50受力反折后朝径向延伸横向于该中段211；较佳地，该反折限位段50为一环缘，该反折限位段50环抵于该活塞件40的一端面，便可抵挡于该活塞件40的一端以防止该活塞件40脱离该主管体20，结合性佳。该反折限位段50的一壁厚b1薄于该中段211的一壁厚b2，使整体结构具高强度又利于该反折限位段50的受力弯折变形。

该主管体20设有一相邻于该反折限位段50的减料段24，该减料段24连接于该反折限位段50及该中段211之间；在本实施例中，该减料段24设有一凹沟241，在其他实施例中该减料段可为壁厚薄的结构，故对该反折限位段50进行折弯(如加工弯折变形)，该反折限位段50易于沿该减料段24相对该中段211弯折变形。

该限位部30为一c形扣，在其他实施例中该限位部也可为与该主管体一体连接成型且径向凸出的凸缘；较佳地，该主管体20的周面22设有一环沟23，该c形扣设于该环沟23，该c形扣径向凸出该环沟23抵于该活塞件40，该c形扣得以径向扩张及收缩变形卡入该环沟23中定位。该活塞件40呈环状，该活塞件40套设该主管体20，该活塞件40设有一面对该主管体20的周面22的环周面41，该活塞件40的环周面22设有一环槽42，该限位部30径向凸抵入该环槽42，该活塞件40的一端设有该环槽42，该环槽42为一弧弯槽，该活塞件40的另一端对应该减料段设24设有一闪避部43，在本实施例中该闪避部43具有一斜面以与该减料段24之间形成间隙，在弯折该反折限位段50过程中不会相互干涉，该反折限位段50及该限位部30抵于该活塞件40于一轴向a上的相对两侧，该限位部30在该轴向a上不凸出该弧弯槽，该活塞件40得以包覆该限位部30以防止该限位部30变形脱出该环沟23，具有稳定的支撑力及结合性。

该反折限位段50位于该主管体20的一端的环端缘，该反折限位段50一侧设有一抵于该活塞件40的抵壁51及一设于该抵壁51相反侧的斜导环壁52，该斜导环壁52供一加工件压接(例如冲压、挤压成型等，但不限于此)，使该反折限位段50得以受压接后顺畅变形。该抵壁51为一倾斜壁，该抵壁51由靠近该限位部30一端往该反折限位段50的一末端的方向渐径向朝外延伸，以利于受压弯折变形。

该避震器1另包括一弹性件60，该主管体20另设有一容槽25，该弹性件60一端弹抵于该容槽25内、另一端弹抵于该外管10，在其他实施例中也可以空气弹簧替代该弹性件，该容槽25设有一朝该轴向a开放的端口251，该斜导环壁52构成该端口251；该主管体20在该环沟23及该反折限位段50之间设有一渐缩段26，该渐缩段26的一外径由该环沟23朝该反折限位段50的方向渐缩，该渐缩段26设有一斜导面261，该活塞件40可通过该渐缩段26，得以顺畅地安装该活塞件40。

本实用新型避震器的组装方法，其包括以下步骤：安装该限位部30于该主管体20；推入(套入)该活塞件40至该主管体20以位于该限位部30及该反折限位段50之间；折弯该反折限位段50以反折压接于该活塞件40，以达到快速组装且活塞件40的结合稳定性佳，进而具有高安全性。

本实用新型的避震器，以该反折限位段及该限位部达到固定活塞件，是以组装快速且结合强度佳。