高传动速比的传动结构的制作方法

1.本实用新型属于at自动变速箱领域，涉及一种高传动速比的传动结构。


背景技术：

2.现有at产品在矿车使用时表现为一挡动力不足；低挡位启用液变时，发热严重且传动效率低，长期工作液力变矩器易损坏，维修成本高。
3.因此，有必要研究一种高传动速比的传动结构来解决上述的一个或多个技术问题。


技术实现要素：

4.为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种高传动速比的传动结构，其特征在于包括：
5.输入轴；
6.输出轴；
7.第一至第五行星排；
8.第一至第十二连接构件；以及
9.第一至第七离合器；
10.其中，第四行星排包括第四太阳轮、第四行星架以及第四齿圈，第五行星排包括第五太阳轮、第五行星架以及第五齿圈；第四太阳轮与第八连接构件连接，第四行星架与第九连接构件连接且通过第十连接构件与第五太阳轮连接，第四齿圈与第六离合器连接；第五行星架通过第十二连接构件与第七离合器连接，第五齿圈与第十一连接构件连接。
11.根据本实用新型又一方面，所述第一离合器的外毂通过第一连接构件与输入轴连接，第一离合器的内毂连接第三连接构件；所述第二离合器的外毂通过第二连接构件与输入轴连接，第二离合器的内毂连接第四连接构件。
12.根据本实用新型又一方面，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮通过第五连接构件与第二离合器的外毂连接，第一行星架通过第六连接构件与下述第二齿圈连接，第一齿圈与第三离合器连接；
13.所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮与第三连接构件连接，第二行星架分别与第四连接构件和第七连接构件连接，第二齿圈与第四离合器连接；
14.所述第三行星排包括第三太阳轮、第三行星架和第三齿圈，第三太阳轮与第三连接构件连接，第三行星架与第八连接构件连接，第三齿圈分别与第七连接构件、第九连接构件以及第五离合器连接。
15.根据本实用新型又一方面，所述第八连接构件和第十一连接构件连接输出轴。
16.本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：
17.本实用新型提供了新的传动结构，从而产生新的传动速比(＞6.5)；满足了整车在
一挡不使用液力变矩器也能满载爬坡的需求；解决了低挡位启用液变造成的传动效率低及发热问题；让产品更适应市场。
附图说明
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
19.图1为根据本实用新型的一种优选实施例的高传动速比的传动结构的示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图，通过优选实施例来描述本实用新型的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本实用新型，而不应理解为对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本实用新型的保护范围之内。
21.参见图1，图1为根据本实用新型的一种优选实施例的高传动速比的传动结构的示意图。根据本实用新型一种优选实施方式，提供了一种高传动速比的传动结构，其特征在于包括：
22.输入轴；
23.输出轴；
24.第一至第五行星排；
25.第一至第十二连接构件；以及
26.第一至第七离合器；
27.其中，第四行星排p4包括第四太阳轮s4、第四行星架ca4以及第四齿圈r4，第五行星排p5包括第五太阳轮s5、第五行星架ca5以及第五齿圈r4；第四太阳轮s4与第八连接构件8连接，第四行星架ca4与第九连接构件9连接且通过第十连接构件10与第五太阳轮s5连接，第四齿圈r4与第六离合器c6连接；第五行星架ca5通过第十二连接构件12与第七离合器c7连接，第五齿圈r5与第十一连接构件11连接。
28.根据本实用新型又一优选实施方式，所述第一离合器c1的外毂通过第一连接构件1与输入轴连接，第一离合器c1的内毂连接第三连接构件3；所述第二离合器c2的外毂通过第二连接构件2与输入轴连接，第二离合器c2的内毂连接第四连接构件4。
29.根据本实用新型又一优选实施方式，所述第一行星排p1包括第一太阳轮s1、第一行星架ca1和第一齿圈r1，第一太阳轮s1通过第五连接构件5与第二离合器c2的外毂连接，第一行星架ca1通过第六连接构件6与下述第二齿圈r2连接，第一齿圈r1与第三离合器c3连接；
30.所述第二行星排p2包括第二太阳轮s2、第二行星架ca2和第二齿圈r2，第二太阳轮s2与第三连接构件3连接，第二行星架ca2分别与第四连接构件4和第七连接构件7连接，第二齿圈r2与第四离合器c4连接；
31.所述第三行星排p3包括第三太阳轮s3、第三行星架ca3和第三齿圈r3，第三太阳轮s3与第三连接构件3连接，第三行星架ca3与第八连接构件8连接，第三齿圈r3分别与第七连接构件7、第九连接构件9以及第五离合器c5连接。
32.根据本实用新型又一优选实施方式，所述第八连接构件8和第十一连接构件11连
接输出轴。
33.根据本实用新型又一优选实施方式，本实用新型采用5组行星排，最低挡速比范围5
‑
7，第五组行星排与第四组行星排连接方式为：p4行星架+p5太阳轮，p4太阳轮+p5齿圈，p5行星架与离合器c7相连。
34.根据本实用新型又一优选实施方式，如图1所示，还提供了一种八挡自动变速器，包括行星排、连接构件1
‑
12以及离合器1
‑
7。
35.优选地，所述行星排有5个，分别为行星排p1、行星排p2、行星排p3、行星排p4和行星排p5。
36.优选地，所述的每个行星排分别包括：太阳轮、行星架、齿圈。
37.优选地，所述行星排p1的太阳轮s1、行星架ca1、齿圈r1分别与连接构件5、连接构件6、离合器3连接。
38.优选地，所述行星排p2的太阳轮s2、行星架ca2、齿圈r2分别与连接构件3、连接构件4、连接构件6连接。
39.优选地，所述行星排p3的太阳轮s3、行星架ca3、齿圈r3分别与连接构件3、连接构件8、连接构件7和连接构件9连接。
40.优选地，所述行星排p4的太阳轮s4、行星架ca4、齿圈r4分别与连接构件8、连接构件9和连接构件10、离合器6连接。
41.优选地，所述行星排p5的太阳轮s5、行星架ca5、齿圈r5分别与连接构件10、连接构件12、连接构件11连接。
42.优选地，所述连接构件1连接输入轴、离合器1外毂。
43.优选地，所述连接构件2连接输入轴、离合器2外毂。
44.优选地，所述连接构件3连接离合器1内毂。
45.优选地，所述连接构件4连接离合器2内毂。
46.优选地，所述连接构件5连接离合器2外毂。
47.优选地，所述连接构件6连接齿圈r2；所述连接构件7连接齿圈r3；所述连接构件8连接输出轴；所述连接构件9连接齿圈r3、行星架ca4；所述连接构件10连接行星架ca4、太阳轮s5；所述连接构件11连接齿圈r5、输出轴；所述连接构件12连接行星架ca5与离合器7；所述离合器1用于连接构件1与构件3。
48.优选地，所述离合器2用于连接构件2与构件4；所述离合器3用于连接齿圈r1与箱体；所述离合器4用于连接齿圈r2与箱体；所述离合器5用于连接齿圈r3与箱体；所述离合器6用于连接齿圈r4与箱体；所述离合器7用于连接行星架ca5与箱体。
49.优选地，各挡位工作模式如下：
50.挡位工作行星排离合器1p3 p5c1 c72p3c1 c53p3 p4c1 c64p2 p3c1 c45p1 p2 p3c1 c36直接挡c1 c2
7p1 p2 p3c2 c38p2 p3c2 c4rp1 p2 p3c3 c5
51.本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：
52.本实用新型提供了新的传动结构，从而产生新的传动速比(＞6.5)；满足了整车在一挡不使用液力变矩器也能满载爬坡的需求；解决了低挡位启用液变造成的传动效率低及发热问题；让产品更适应市场。
53.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。