换挡操纵机构及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种换挡操纵机构及车辆。


背景技术：

2.目前大多车辆通过换挡手柄来进行换挡操作，车辆的换挡手柄先与换挡杆相连，换挡杆再与变速箱连接。现有技术中，换挡手柄和换挡杆可以通过换挡手柄上的安装孔与换挡杆的过盈配合进行连接，或者可以通过螺栓将换挡手柄固定在换挡杆上的螺纹孔中。
3.在实现本技术的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
4.为实现换挡手柄与换挡杆之间的过盈配合连接，一般需要采用热装配或者冷装配，但是实际操作难度较大，装配完成后难以拆卸，车辆的换挡系统出现故障时不便于维修。而通过螺纹连接换挡手柄与换挡杆时，换挡手柄的频繁使用易造成换挡手柄与换挡杆之间的连接松动，致使换挡手柄歪斜。


技术实现要素：

5.鉴于此，本技术提供了一种换挡操纵机构及车辆，可以使换挡手柄与换挡杆易于安装和拆卸。
6.具体而言，包括以下的技术方案：
7.本技术实施例提供了一种换挡操纵机构，所述换挡操纵机构包括换挡手柄和换挡杆；
8.所述换挡手柄设置有换挡杆安装孔，所述换挡杆安装孔在所述换挡手柄的底部开口；
9.所述换挡杆安装孔的孔壁的下部周向上分成多个圆弧形的延长板，所述延长板的厚度小于所述换挡杆安装孔的其他孔壁，所述延长板的内壁上具有向内突出的安装凸台；
10.所述换挡杆的柱面上设置有纵向槽和横向槽，所述纵向槽的上端在所述换挡杆的顶面开口，下端与所述横向槽相连；
11.所述换挡杆安装在所述换挡杆安装孔中，其中所述安装凸台通过所述纵向槽安装到所述横向槽的限位空间中，所述横向槽在所述限位空间的相邻处设置有从槽底凸出的限位凸台，以限制所述安装凸台移出所述限位空间。
12.在一种可能的设计中，所述纵向槽的长度与所述安装凸台至所述换挡杆安装孔顶面的距离相等。
13.在一种可能的设计中，所述横向槽的上表面与所述纵向槽的连接处设置有圆角。
14.在一种可能的设计中，所述限位凸台的侧表面在接近所述纵向槽的一侧的倾斜角度较小，在接近所述限位空间的一侧的倾斜角度较大。
15.在一种可能的设计中，所述安装凸台的凸出高度与所述限位空间的深度相同。
16.在一种可能的设计中，每个所述延长板的底部设置有凸起，所述凸起向远离所述安装孔的方向伸出。
17.在一种可能的设计中，所述延长板的外侧安装有外饰圈，所述外饰圈的内表面与多个所述延长板的外表面接触。
18.在一种可能的设计中，所述外饰圈的上端与所述换挡手柄的底面相抵，所述外饰圈的下端与所述凸起的上表面相抵。
19.在一种可能的设计中，所述安装凸台四个侧表面与所述限位空间的四个侧表面相抵。
20.本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述换挡操纵机构。
21.本技术实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
22.本技术实施例提供的换挡手柄与换挡杆的连接结构及车辆，只需将换挡手柄上的安装凸台安装到换挡杆的限位空间中即可完成装配，装配操作简单，装配过程耗时较短，且易于拆卸。安装凸台被限位凸台固定在限位空间内的结构，使换挡手柄与换挡杆紧密连接，频繁使用换挡手柄也不易造成换挡手柄与换挡杆之间的连接松动。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为换挡手柄与换挡杆的连接结构的剖面图；
25.图2为图1沿a截面的剖面图；
26.图3为换挡杆的结构示意图。
27.图中的附图标记分别表示：
[0028]1‑
换挡手柄；
[0029]
11
‑
换挡杆安装孔；
[0030]
12
‑
延长板；
[0031]
13
‑
安装凸台；
[0032]
14
‑
凸起；
[0033]2‑
换挡杆；
[0034]
21
‑
纵向槽；
[0035]
22
‑
横向槽；
[0036]
221
‑
限位空间；
[0037]
222
‑
限位凸台；
[0038]
223
‑
圆角；
[0039]3‑
外饰圈。
[0040]
通过上述附图，已示出本技术实施例的结构概要，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0041]
下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]
在对本技术实施方式作进一步地详细描述之前，本技术实施例中所涉及的方位名词，如“上”、“下”，以图1中所示方位为基准，仅仅用来清楚地描述本技术实施例的换挡操纵机构，并不具有限定本技术保护范围的意义。
[0043]
除非另有定义，本技术实施例所用的所有技术术语均具有与本领域技术人员通常理解的相同的含义。
[0044]
本技术实施例提供了一种换挡操纵机构，如图1
‑
3所示，该换挡操纵机构包括换挡手柄1和换挡杆2；换挡手柄1设置有换挡杆安装孔11，换挡杆安装孔11在换挡手柄1的底部开口；换挡杆安装孔11的孔壁的下部周向上分成多个圆弧形的延长板12，延长板12的厚度小于换挡杆安装孔11的其他孔壁，延长板12的内壁上具有向内突出的安装凸台13；换挡杆2的柱面上设置有纵向槽21和横向槽22，纵向槽21的上端在换挡杆2的顶面开口，下端与横向槽22相连；换挡杆2安装在换挡杆安装孔11中，其中安装凸台13通过纵向槽21安装到横向槽22的限位空间221中，横向槽22在限位空间221的相邻处设置有从槽底凸出的限位凸台222，以限制安装凸台13移出限位空间221。
[0045]
本技术实施例提供的换挡操纵机构及车辆，只需将换挡手柄1上的安装凸台13安装到换挡杆2的限位空间221中即可完成装配，装配操作简单，装配过程耗时较短，且易于拆卸。安装凸台13被限位凸台222固定在限位空间221内的结构，使换挡手柄1与换挡杆2紧密连接，频繁使用换挡手柄1也不易造成换挡手柄1与换挡杆2之间的连接松动。
[0046]
为使本技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0047]
如图1所示，换挡手柄1设置有换挡杆安装孔11，换挡杆安装孔11从换挡手柄1的底部延伸到换挡手柄1的上部。换挡杆2安装在换挡杆安装孔11中，换挡杆2的直径与换挡安装孔11的直径相等。
[0048]
为了固定换挡手柄1与换挡杆2之间的相对位置，如图1
‑
3所示，换挡杆安装孔11的孔壁的下部周向上分成多个圆弧形的延长板12，延长板12的内壁上具有向内凸出的安装凸台13。相对应的，换挡杆2的柱面上设置有纵向槽21和横向槽22，纵向槽21的上端在换挡杆2的顶面开口，下端与横向槽22相连。
[0049]
在安装换挡手柄1与换挡杆2时，须先使安装凸台13从换挡杆2的顶面开口进入到纵向槽21中，在换挡杆2完全插入到换挡安装孔11中时，多个延长板12的内壁与换挡杆的2的外壁相接触，安装凸台13位于纵向槽21的底部，再顺时针旋转换挡手柄1使安装凸台13进入到横向槽22中，完成换挡手柄1与换挡杆2的安装。
[0050]
具体地，如图2所示，为了使安装凸台13能够牢固固定在横向槽22中，横向槽22中设置有限位凸台222。由于延长板12的厚度小于换挡杆安装孔11的其他孔壁，在顺时针旋转换挡手柄1使安装凸台13经过限位凸台222时，与安装凸台13相连的延长板12能够向远离换挡杆安装孔11的方向发生一定程度的弹性形变，即该延长板12被限位凸台222顶起一定的
角度。经过限位凸台222后，安装凸台13即被固定在限位空间221中。而且安装凸台13的厚度与横向槽22的宽度相等，能够减小换挡手柄1在垂直方向的间隙。
[0051]
需要说明的是，限位凸台222的侧表面在接近纵向槽21的一侧的倾斜角度较小，在接近限位空间221的一侧的倾斜角度较大。在安装换挡手柄1时，需对换挡手柄1施加顺时针方向的扭矩。安装凸台13先与限位凸台222接近纵向槽21的一侧的侧表面接触，该侧表面的倾斜角度较小，使安装凸台13受到较小的切向力和较大的径向力，更容易安装到限位空间221中。在拆卸换挡手柄1时，需对换挡手柄1施加更大的逆时针方向的扭矩。安装凸台13先与限位凸台222在接近限位空间221的一侧的侧表面接触，该侧表面的倾斜角度较大，使安装凸台13受到较大的切向力和较小的径向力，需要被施加更大的扭矩才能被移出限位空间221。
[0052]
在本技术的一些实施例中，如图1所示，纵向槽21的长度可与安装凸台13至换挡杆安装孔11顶面的距离相等，使安装后的换挡杆2能够和换挡杆安装孔11的顶面相接触，避免换挡手柄1与换挡杆2之间因存在缝隙而产生晃动。
[0053]
在本技术的一些实施例中，如图3所示，横向槽22的上表面与纵向槽21的连接处可设置有圆角223。在安装凸台13位于纵向槽21的底部时，圆角223能够增大横向槽22与纵向槽21连接处的宽度，使安装凸台13易于进入横向槽22中，避免因安装凸台13的厚度与横向槽22的宽度相同而造成安装困难。
[0054]
在本技术的一些实施例中，如图3所示，安装凸台13的凸出高度可与限位空间221的深度相同。此结构可使安装凸台13牢固地安装在限位空间221中，并且不易被移出限位空间221。
[0055]
如图1所示，每个延长板12的底部设置有凸起14，凸起14向远离安装孔11的方向伸出，凸起14为角形结构，它的上表面与延长板12的外表面相垂直，它的侧面连接上表面和延长板12的底部端面。延长板12的外侧安装有外饰圈3，外饰圈3为筒状结构，上端的外径较大且筒壁较厚，下端的外径较小且筒壁较薄。外饰圈3的内径为定值，内表面可与多个延长板12的外表面接触，外饰圈3的外表面可与换挡手柄1的安装支架相配合，以将换挡杆2的下部密封在换挡手柄1的安装支架之下。外饰圈3的内径与多个延长板12所组成的圆筒的外径相同，因凸起14增大了多个延长板12所组成的圆筒的底部直径，而多个延长板12又能够发生一定程度的弹性形变，故外饰圈3可从延长板12的底部向上挤压凸起14以安装到凸起14的上表面与换挡手柄1的底面之间，并且外饰圈3的上端与换挡手柄1的底面相抵，外饰圈3的下端与凸起14的上表面相抵，用于避免外饰圈3相对于换挡手柄1出现上下的位移。
[0056]
在本技术的一些实施例中，如图3所示，安装凸台13位于限位空间221内时，安装凸台13的四个侧表面与限位空间221的四个侧表面相抵，以充分限制换挡手柄1相对于换挡杆2的自由度，避免该换挡操纵机构在使用过程中出现晃动。
[0057]
本技术实施例还提供了一种车辆，该种车辆包括上述的换挡操纵机构。作为一种示例，驾驶员可通过该换挡操纵机构对车辆进行换挡操作。而且无论驾驶员对该换挡操纵机构施加何种方向的力或扭矩，换挡手柄1与换挡杆2之间均不会发生相对转动或位移，为驾驶员带来良好的驾驶体验。
[0058]
综上，本技术实施例提供了一种换挡操纵机构及车辆，该换挡操纵机构通过将安装凸台13固定在限位空间221中来实现换挡手柄1与换挡杆2连接，只需换挡杆2插入到换挡
杆安装孔11中并对换挡手柄1施加一定的顺时针方向的扭矩即可完成装配，操作简单，耗时较短。在拆卸该换挡操纵机构时，由于安装凸台13与限位凸台222的接触面为倾斜面，只需对换挡手柄1施加较大的逆时针方向的扭矩即可拆卸换挡手柄1和换挡杆2。而且，安装凸台13的四个侧表面与限位空间221的四个侧表面相抵，安装凸台13的凸出高度与限位空间221的深度相同，使换挡手柄1相当于换挡杆2的六个自由度均被充分限制，实现了换挡手柄1与换挡杆2的紧密连接。对于包括该换挡操纵机构的车辆，即使驾驶员频繁使用该车辆的换挡操纵机构，也不会造成换挡手柄1与换挡杆2之间出现松动，为驾驶员带来了良好的驾驶体验。
[0059]
此外，本技术实施例中所涉及的延长板12，其数量可以为四个，也可以为六个、八个等，须均匀布置在换挡杆安装孔11的孔壁的下部，以使该换挡操纵机构在使用时各方向受力均匀。本技术实施例中所涉及的圆角223的半径可以根据横向槽22的宽度和安装凸台13的厚度进行调整，能够使换挡手柄1易于装配即可。
[0060]
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的本技术后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的。
[0061]
应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。