一种减震器排油装置的制作方法

1.本技术涉及报废汽车回收设备领域，尤其是涉及一种减震器排油装置。


背景技术：

2.减震器是主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器是从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，液压减震器的活塞上有节流孔，阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的。
3.减震器包含有储油缸、活塞杆、旋盖第一吊耳以及第二吊耳等金属件，储油缸一端开设有出油口，旋盖能够对出油口进行封堵，活塞杆一端伸入储油缸内腔，另一端贯穿旋盖伸出储油缸外与第一吊耳连接，储油缸远离出油口一端与第二吊耳连接，因为汽车中有减震器，在拆除报废汽车时，需要对减震器进行拆分，将储油缸内的油液和金属件进行分类处理。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，储油缸内含有油液，不便于减震器中金属件拆卸。


技术实现要素：

5.为了便于减震器中金属件的拆卸，本技术提供一种减震器排油装置。
6.本技术提供的一种减震器排油装置，采用如下的技术方案：
7.一种减震器排油装置，包括储油缸、活塞杆、旋盖、第一吊耳以及第二吊耳，还包括拆分构件，所述拆分构件包括固定杆、支架、拆除杆以及至少两组夹持组件，所述固定杆一端与支架固定连接，另一端与所述第一吊耳插接，所述拆除杆贯穿所述支架设置，且所述拆除杆与支架滑移连接，所述拆除杆能够与所述第二吊耳插接，所述拆除杆伸出所述第二吊耳一端设置有插销，且所述插销能够对所述第二吊耳进行限位，所述夹持组件能够对所述储油缸进行夹持。
8.通过采用上述技术方案，使用减震器排油装置时，首先将第一吊耳挂在固定杆上，然后通过夹持组件将储油缸夹紧，再推动拆除杆，使得拆除杆与第二吊耳插接，然后将插销与拆除杆插接，再转动拆除杆，拆除杆带动储油缸转动，使得储油缸与旋盖分离，实现减震器的拆分；设计的减震器排油装置，通过拆分构件，便于减震器的拆分，便于储油缸内油液的排出，进而便于减震器金属件的拆卸，提高减震器的回收利用率。
9.可选的，所述支架为伸缩支架，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架与下支架通过伸缩件连接，所述固定杆位于所述上支架上，所述下支架与所述上支架远离所述固定杆一侧滑移连接。
10.通过采用上述技术方案，伸缩支架的设置，便于对不同尺寸的减震器进行拆分，提高减震器排油装置的实用性。
11.可选的，所述下支架上开设有供所述拆除杆嵌入的嵌槽，且所述嵌槽能够供所述拆除杆带动所述第二吊耳运动，且所述嵌槽能够使所述拆除杆将所述储油缸与旋盖分离，
所述嵌槽沿所述拆除杆的运动方向设置。
12.通过采用上述技术方案，嵌槽的设置，便于拆除杆的插接，同时，便于拆除杆的运动，进而便于储油缸与旋盖的分离，实现减震器的拆分。
13.可选的，所述嵌槽的两相对侧壁上开设有嵌孔，所述拆除杆上设置有两个能够嵌入所述嵌孔的弹簧销，且两个所述弹簧销对称设置。
14.通过采用上述技术方案，嵌孔和弹簧销的设置，便于拆除杆的固定，避免拆除杆不工作时滑落，造成拆除杆的遗失，同时，避免工作人员因拆除杆的滑倒。
15.可选的，所述夹持组件包括螺杆以及夹紧块，所述螺杆贯穿所述支架设置，且所述螺杆与支架螺纹连接，所述螺杆一端转动连接有夹紧块，所述夹紧块能够与所述储油缸外侧壁抵紧。
16.通过采用上述技术方案，当第一吊耳与固定杆插接时，转动螺杆，螺杆带动夹紧块运动，运动至夹紧块与储油缸抵紧，再将第二吊耳与拆除杆插接，拆除杆将储油缸与旋盖分离，然后将第一吊耳与固定杆分离，第一吊耳带动活塞缸与储油缸内腔拔出，然后转动储油缸，储油缸带动抵紧块转动，实现储油缸内油液的排出；夹持组件的设置，便于储油缸的夹紧，进而便于储油缸与旋盖的分离，同时便于储油缸的转动，实现储油缸内油液的排出。
17.可选的，所述夹紧块上设置有防滑纹。
18.通过采用上述技术方案，防滑纹的设置，便于夹紧块与储油缸的抵紧，避免储油缸的滑落导致油液洒出，减少资源的浪费，同时，减小对环境的污染。
19.可选的，还包括集油构件，所述集油构件包括集油斗和集油箱，所述集油斗位于所述支架正下方，所述集油箱位于所述集油斗出料口正下方，且所述集油箱靠近所述集油斗一侧开口设置。
20.通过采用上述技术方案，当减震器拆分后，通过螺杆带动储油缸转动，转至出油口出油，油液通过集油斗流入集油箱；集油构件的设置，避免油液溅出，对工作环境造成污染，同时，便于油液的统一收集。
21.可选的，所述集油箱底壁上至少设置三个万向轮。
22.通过采用上述技术方案，万向轮的设置，便于集油箱的转运，进而便于油液的运输。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.设计的减震器排油装置，通过拆分构件，便于减震器的拆分，便于储油缸内油液的排出，进而便于减震器金属件的压缩，提高减震器的回收利用率；
25.2.夹持组件的设置，便于储油缸的夹紧，进而便于储油缸与旋盖的分离，同时便于储油缸的转动，实现储油缸内油液的排出；
26.3.集油构件的设置，避免油液溅出，对工作环境造成污染，同时，便于油液的统一收集。
附图说明
27.图1是本实施例一种减震器排油装置的整体结构示意图。
28.图2是本实施例一种减震器排油装置的剖视图。
29.图3是本实施例一种减震器排油装置的整体结构另一视角示意图。
30.附图标记说明：1、储油缸；11、出油口；12、第一吊耳；13、油封；2、活塞杆；21、第二吊耳；22、活塞；3、旋盖；4、拆分构件；41、固定杆；42、支架；421、上支架；422、下支架；4221、嵌槽；4222、嵌孔；4223、弹簧销；43、拆除杆；44、夹持组件；441、螺杆；442、夹紧块；443、防滑纹；45、插销；5、集油构件；51、集油斗；52、集油箱；53、万向轮。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种减震器排油装置。参照图1和图2，减震器排油装置包括储油缸1、活塞杆2、旋盖3、第一吊耳12、第二吊耳21、拆分构件4以及集油构件5，储油缸1一端开设有出油口11，旋盖3能够对出油口11进行封堵，旋盖3与储油缸1连接处粘有油封13，活塞杆2一端伸入储油缸1内腔焊接有活塞22，另一端贯穿旋盖3伸出储油缸1外与第一吊耳12焊接，储油缸1远离出油口11一端与第二吊耳21焊接，拆分构件4能够对减震器进行拆分，集油构件5能够对储油缸1内的油液进行收集。
33.参照图1和图2，拆分构件4包括固定杆41、支架42、拆除杆43以及至少两组夹持组件44，本实施例中设置有两组夹持组件44，固定杆41一端与支架42焊接，另一端与第一吊耳12插接，拆除杆43贯穿支架42设置，且拆除杆43与支架42滑移连接，拆除杆43能够与第二吊耳21插接，拆除杆43伸出第二吊耳21一端插接有插销45，且插销45能够对第二吊耳21进行限位，夹持组件44能够对储油缸1进行夹持，本实施例中支架42为半圆筒状。
34.参照图2和图3，支架42为伸缩支架，支架42包括上支架421和下支架422，上支架421与下支架422通过伸缩件连接，且固定杆41焊接于上支架421上，下支架422与上支架421远离固定杆41一侧滑移连接，下支架422靠近上支架421一侧的侧壁上开设有滑槽，滑槽内嵌设有滑块，滑块焊接于上支架421远离固定杆41一侧，下支架422上开设有供拆除杆43嵌入的嵌槽4221，嵌槽4221沿支架42的周向方向设置，嵌槽4221能够供拆除杆43带动第二吊耳21运动，且嵌槽4221能够使拆除杆43将储油缸1与旋盖3分离，嵌槽4221的两相对侧壁上开设有嵌孔4222，拆除杆43上焊接有两个能够嵌入嵌孔4222的弹簧销4223，且两个弹簧销4223关于拆除杆43的中心线对称设置。
35.参照图1和图2，夹持组件44包括螺杆441以及夹紧块442，螺杆441贯穿支架42设置，且螺杆441与支架42螺纹连接，螺杆441一端转动连接有夹紧块442，夹紧块442能够与储油缸1外侧壁抵紧，夹紧块442上焊接有防滑纹443，本实施例中夹紧块442设置为弧形状，且夹紧块442的开口侧与支架42的开口侧一致。
36.参照图1，集油构件5包括集油斗51和集油箱52，集油斗51位于支架42正下方，集油箱52位于集油斗51出料口正下方，且集油箱52靠近集油斗51一侧开口设置，集油箱52底壁上至少设置三个万向轮53，本实施例中设置有四个万向轮53，四个万向轮53通过螺栓与集油箱52底壁连接，且四个万向轮53均匀分布于集油箱52底壁上。
37.本技术实施例一种减震器排油装置的实施原理为：使用减震器排油装置时，首先将第一吊耳12挂在固定杆41上，再转动螺杆441，螺杆441带动夹紧块442运动，运动至夹紧块442与储油缸1抵紧，再将第二吊耳21与拆除杆43插接，再转动拆除杆43，拆除杆43带动储油缸1转动，使得储油缸1与旋盖3分离，实现减震器的拆分，拆除杆43将储油缸1与旋盖3分离后，将第一吊耳12与固定杆41分离，第一吊耳12带动活塞22缸与储油缸1内腔拔出，然后
转动储油缸1转动，储油缸1带动夹紧块442转动，转动至出油口11出油，油液通过集油斗51流入集油箱52。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。