一种齿轮减速装置的制作方法

1.本发明涉及一种齿轮减速装置，尤其涉及一种用于管道切割、坡口齿轮结构的传动减速装置。


背景技术：

2.随着能源输送的要求，管道的铺设成为了主要的能源输送的载体，管道铺设过程中涉及管道的切割和坡口，而目前市场上既能满足切割和坡口的切割坡口机的减速装置都是结构比较庞大、无法实现电动和液压动力源的兼容。如何开发开发一套齿轮减速装置既能满足电动动力源和液压动力源互换性的要求，就显得尤为重要。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种齿轮减速装置，能够用于管道的切割和坡口设备上的传动，同时可以满足液压动力元件和电动动力元件互换性的要求。
4.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
5.一种齿轮减速装置，包括电动装夹夹头、减速机和小齿轮减速箱，电动装夹夹头内部的中心连接件与减速机的输入端传动连接，减速机的输出端与小齿轮减速箱内的齿轮传动连接，电动装夹夹头内部的中心连接件，电动装夹夹头连接的减速机，减速机通过连接法兰连接小齿轮箱体，所述小齿轮减速箱包括顶部的保护外罩和下方的减速箱箱体，保护外罩内的齿轮轴，齿轮轴下端为转轴机构通过滚动轴承固定支撑在减速箱箱体内，转轴下端开有内花键，减速机的输出端与转轴下端通过花键轴连接传动，花键轴和齿轮轴的传动，采用花键连接保证传递过程中足够的刚性。
6.作为优选，小齿轮减速箱包括顶部的保护外罩，保护外罩内的齿轮轴，齿轮轴通过特殊的一对滚动轴承固定支撑在小齿轮箱体内，齿轮轴通过一对滚动轴承固定支撑在减速箱箱体内，一对滚动轴承之间通过小齿轮箱体侧壁设置的隔板隔开，一对滚动轴承上下两端密封靠唇形油封密封，下侧的滚动轴承下方转轴与减速箱箱体侧壁设有卡槽，卡槽内设置孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈下方通过圆螺母止退垫圈与套设在转轴外部的圆螺母连接，圆螺母与减速箱箱体侧壁之间设置有孔用弹性挡圈，圆螺母与其对应的孔用弹性挡圈下方设置唇形油封，轴承的轴向固定通过圆螺母止退垫圈、圆螺母固定。
7.作为优选，电动装夹夹头，一端通过阶梯台阶与直线减速机连接，另一端为轴套结构，轴套水平中心面开有u形长条孔，u形长条孔结构通过压紧螺栓抱紧动力源，电动装夹夹头端部有一圈槽口结构，便于动力源的装夹与固定。
8.作为优选，该齿轮减速传动装置采用了标准模块化设计，可以根据使用动力元件的不同实现液压和电动两种动力源的互换性。
9.作为优选，法兰上端和减速箱箱体下端为相互配合的凸台装夹定位结构，下端为阶梯孔结构，且设有沉头孔，连接法兰、直线减速机和小齿轮减速箱三者的连接均采用内嵌式结构，保证了传动的稳定性。
10.作为优选，减速箱箱体顶部为容纳齿轮结构的保护外罩一端是半封闭的3/4圆形结构，底部容纳转轴一端为台阶凸台结构，便于端面唇形油封的固定。
11.作为优选，中心连接件底部接头为沉头孔结构，侧面并装有顶丝，顶丝内部设有通孔，且端面为带一定锥度的沉头孔。
12.作为优选，减速机为行星轮传动，有两种结构形式，一种是直线减速机，一种是直角减速机。
13.有益效果
14.本发明中的传动部件均采用了模块化设计，可以根据使用工况的需求，自由组合动力元件，用途极为广泛；可以用于直线方式的传动也可以用于弧线运动轨迹轨迹的传动。
15.开创了齿轮传动的新方式，即一种齿轮减速装置可以满足两种不同动力元件的连接和传动。
16.本分明构思新颖，传动方式上另辟蹊径，模块化设计，安装、拆卸方便，快捷；齿轮减速装置，结构紧凑、占用空间小，能满足使用空间受限作业的要求，用途极为广泛。
附图说明
17.图1是本实用新型结构立体结构示意图；
18.图2是本实用新型主视图；
19.图3是本实用新型图2中a
‑
a截面示意图；
20.图4是本实用新型侧视图。
21.图中：小齿轮减速箱1，连接法兰2，直线减速机3，电动装夹夹头4，中心连接件5，花键轴6,唇形油封7，圆螺母8，圆螺母止退垫圈9，齿轮轴10，保护外罩11，减速箱箱体12，孔用弹性挡圈13，滚动轴承14。
具体实施方式
22.实施例1
23.一种齿轮减速装置，包括电动装夹夹头4、行星轮传动的直线减速机3和小齿轮减速箱1，电动装夹夹头4内部的中心连接件5与直线减速机3的输入端传动连接，直线减速机3的输出端与小齿轮减速箱1内的齿轮传动连接，电动装夹夹头4内部的中心连接件5，电动装夹夹头4连接的直线减速机3，中心连接件5底部接头为沉头孔结构，侧面并装有顶丝，顶丝内部设有通孔，且端面为带一定锥度的沉头孔，所述小齿轮减速箱1包括顶部的保护外罩11和下方的减速箱箱体12，保护外罩11内的齿轮轴10，齿轮轴10下端为转轴机构通过滚动轴承14固定支撑在减速箱箱体12内，转轴下端开有内花键，直线减速机3的输出端与转轴下端通过花键轴6连接传动，花键轴6和齿轮轴10的传动，采用花键连接保证传递过程中足够的刚性，小齿轮减速箱1包括顶部半封闭的3/4圆形结构容纳齿轮的保护外罩11，保护外罩11内的齿轮轴10，齿轮轴10通过特殊的一对滚动轴承14固定支撑在小齿轮箱体内，齿轮轴10通过一对滚动轴承14固定支撑在减速箱箱体12内，一对滚动轴承14之间通过小齿轮箱体侧壁设置的隔板隔开，一对滚动轴承14上下两端密封靠唇形油封7密封，下侧的滚动轴承14下方转轴与减速箱箱体12侧壁设有卡槽，卡槽内设置孔用弹性挡圈13，孔用弹性挡圈13下方通过圆螺母止退垫圈8与套设在转轴外部的圆螺母8连接，圆螺母8与减速箱箱体12侧壁之
间设置有孔用弹性挡圈13，圆螺母8与其对应的孔用弹性挡圈13下方设置唇形油封7，轴承的轴向固定通过圆螺母止退垫圈8、圆螺母8固定，减速箱箱体12底部容纳转轴一端为台阶凸台结构，便于端面唇形油封7的固定，电动装夹夹头4，一端通过阶梯台阶与直线减速机3连接，另一端为轴套结构，轴套水平中心面开有u形长条孔，u形长条孔结构通过压紧螺栓抱紧动力源，电动装夹夹头4端部有一圈槽口结构，便于动力源的装夹与固定，直线减速机3通过连接法兰2连接小齿轮箱体，连接法兰2上端和减速箱箱体12下端为相互配合的凸台装夹定位结构，下端为阶梯孔结构，且设有沉头孔，连接法兰2、直线减速机3和小齿轮减速箱1三者的连接均采用内嵌式结构，保证了传动的稳定性。
24.使用电动动力源：电动动力源连接电动装夹夹头4，电动装夹夹头4通过压紧螺栓固定牢固电动动力源，电动动力源的中心轴通过中心连接件5连接传动，中心连接件5另一端连接直线减速机3实现减速传动，直线减速机3通过花键轴6连接小齿轮减速箱1传动，小齿轮减速箱1和直线减速机3通过连接法兰2固定到一起。小齿轮减速箱1内部两端有唇形油封7，孔用弹性挡圈13，圆螺母8、圆螺母止退垫圈9以及特殊的滚动轴承14、齿轮轴10固定装配到一起。保护外罩11固定镶嵌于减速箱体12内部。
25.使用液压动力源：液压动力源可以直接固定镶嵌于连接法兰2上，液压动力源的轴头直接与齿轮轴10花键孔配合传动，大大节省了空间。
26.该齿轮减速装置采用模块化设计实现了两种动力源的互换性连接、传动的要求，用途极为广泛。
27.以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。