管道支承件的制作方法

1.本发明涉及管道支承件、管道安装组件、管道组件、固定翼飞行器以及将管道与飞行器结构构件组装的方法。


背景技术：

2.飞行器机翼盒设置有液压管道和其他流体导管，液压管道和其他流体导管延伸穿过诸如肋和支架之类的结构构件中的开口。
3.为了在结构构件处将这样的管道安装就位，已知使用诸如管夹和安装块之类的支承件。这种支承件通常位于结构构件中的开口上方并且夹紧在管道上，管道延伸穿过该开口。支承件随后通过诸如螺母和螺栓之类的紧固件紧固至结构构件，以将管道保持就位。这样的构型导致复杂的组装，这导致了耗时且低效的组装过程。


技术实现要素：

4.根据本发明的一方面，提供了一种管道支承件，该管道支承件用于飞行器流体系统，该管道支承件包括：第一部件和第二部件，该第一部件和第二部件一起形成了具有管道接纳孔的套环，该套环造成将流体管道支承在结构构件上；第一紧固件孔，该第一紧固件孔延伸穿过第一部件和第二部件两者；以及第二紧固件孔，该第二紧固件孔延伸穿过第一部件和第二部件两者，其中，第一紧固件孔和第二紧固件孔各自布置成接纳紧固件，以将第一部件和第二部件彼此紧固并紧固至结构构件。
5.在这种构型的情况下，可以使用相同的紧固件将第一部件和第二部件彼此安装在一起并且安装至结构构件。因此，可以使紧固件的数目最小化。通过使用相同的紧固件将部件夹紧在一起，简化了组件。夹紧管道和固定至结构构件可以同时发生。
6.第一紧固件孔和第二紧固件孔的轴线可以平行于管道接纳孔的轴线延伸。因此，可以实现支承件和管道的结合固定和夹紧。
7.第一部件可以具有第一抵接面，并且第二部件可以具有第二抵接面，第一抵接面和第二抵接面构造成抵接以形成套环。
8.在第一抵接面中可以形成有第一孔凹部，并且在第二抵接面中可以形成有第二孔凹部，第一孔凹部和第二孔凹部一起形成管道接纳孔。
9.第一抵接面和第二抵接面可以相对于管道接纳孔的轴线倾斜。
10.在这种布置的情况下，可以确保第一部件和第二部件相对于彼此正确定向。这种倾斜确保了如果部件中的一个部件被颠倒则两个部件之间每个孔的部分将错位，从而防止不正确的组装。
11.第一部件和第二部件可以各自包括第一重叠部分，该第一重叠部分布置成重叠以限定第一紧固件孔；并且其中，第一部件和第二部件可以各自包括第二重叠部分，该第二重叠部分布置成重叠以限定第二紧固件孔。
12.因此，紧固件孔可以由这两个部件直接形成。
13.均延伸穿过第一部件和第二部件两者的第一紧固件和第二紧固件有助于失效冗余。
14.第一部件可以具有第一夹紧面，并且第二部件可以具有第二夹紧面，其中，当第一部件和第二部件沿着第一紧固件孔和第二紧固件孔的轴向方向被放在一起时，第一夹紧面和第二夹紧面抵靠彼此夹紧。
15.通过将第一部件和第二部件沿着轴向方向夹紧，可以容易地将部件安装至结构构件。
16.第一部件可以在第一部件的一侧上具有至少两个第一夹紧面，并且第二部件可以在第二部件的一侧上具有至少两个第二夹紧面。
17.管道支承件可以包括止挡件，该止挡件相对于第一紧固件孔和第二紧固件孔的轴线偏移，以防止第一部件和第二部件中的一者相对于第一部件和第二部件中的另一者绕第一紧固件孔和第二紧固件孔的轴线中的任一轴线旋转。
18.因此，在省略紧固件中的一个紧固件的情况下，止挡件限制部件中的一个部件相对于另一个部件的旋转。
19.止挡件可以包括凸形止挡特征和凹形止挡特征，凸形止挡特征从第一部件和第二部件中的一者轴向突出，凹形止挡特征位于第一部件和第二部件中的另一者上，凹形止挡特征布置成当第一部件和第二部件沿着第一紧固件孔和第二紧固件孔的轴向方向被放在一起时接纳凸形止挡特征。
20.第一部件和第二部件中的一者能够与第一部件和第二部件中的另一者互换。因此，另一第一部件或第二部件可以与第一部件和第二部件中的另一者互换，以形成管道支承件。因此，替换部件的能力得以增强。
21.第一部件和第二部件可以至少是基本相同的。因此，简化了管道支承件的制造。
22.管道支承件可以是管道支承块。
23.管道支承件可以包括：第一紧固件，该第一紧固件构造成延伸穿过第一部件和第二部件的第一紧固件孔，以将第一部件和第二部件彼此夹紧并并且与结构构件夹紧在一起；以及第二紧固件，该第二紧固件构造成延伸穿过第一部件和第二部件的第二紧固件孔，以将第一部件和第二部件彼此夹紧并且与结构构件夹紧在一起。
24.根据本发明的一方面，提供了一种管道安装组件，该管道安装组件用于飞行器流体系统，包括：管道支承件，该管道支承件构造成将管道支承在结构构件上，管道支承件具有第一部件和第二部件，第一部件和第二部件一起形成围绕管道的套环；第一紧固件，该第一紧固件构造成延伸穿过第一部件和第二部件两者，以将第一部件和第二部件彼此紧固并紧固至结构构件；以及第二紧固件，该第二紧固件构造成延伸穿过第一部件和第二部件两者，以将第一部件和第二部件彼此紧固并紧固至结构构件。
25.根据本发明的一方面，提供了一种管道组件，该管道组件用于飞行器流体系统，包括：飞行器结构构件；流体管道，该流体管道延伸穿过飞行器结构构件中的开口；管道支承套环，该管道支承套环支承流体管道；以及第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件将套环紧固至飞行器结构构件；其中，管道支承套环包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件一起环绕流体管道；并且其中，第一紧固件和第二紧固件各自延伸穿过第一部件和第二部件两者，以将第一部件和第二部件彼此紧固。
26.流体管道通过管道支承套环以可滑动的方式保持。
27.该管道可以是液压管道。
28.该结构构件可以是肋和支承支架中的一者。
29.根据本发明的一方面，提供了一种固定翼飞行器，该固定翼飞行器包括根据上述一方面的管道支承件、根据上述一方面的管道安装组件以及根据上述一方面的管道组件中的至少一者。
30.根据本发明的一方面，提供了一种将管道支承在飞行器的结构构件上的方法，该方法包括：将管道布置成穿过结构构件中的开口；将管道支承件的第一部件和第二部件一起定位在管道上以形成套环；将第一紧固件插入穿过管道支承件的第一部件和第二部件两者，并且将第一紧固件与结构构件紧固在一起；以及将第二紧固件插入穿过管道支承件的第一部件和第二部件两者，并且将第二紧固件与结构构件紧固在一起。
附图说明
31.现在将参照附图对本发明的实施方式进行描述，在附图中：
32.图1是飞行器的立体图；
33.图2是右舷机翼上的液压流体管线的平面图；
34.图3是由现有管道支承块支承在支架上的现有飞行器流体系统的流体管道的立体图；
35.图4是由管道安装组件的管道支承块支承在支架上的流体管道的前视立体图；
36.图5是由管道支承块支承在支架上的流体管道的后视立体图；
37.图6是图5的管道支承块的分解立体图；
38.图7是图5的管道支承块的侧视横截面图；
39.图8是包括管道支承块和紧固件的管道安装组件的前视立体图；以及
40.图9是包括管道支承块和紧固件的管道安装组件的前视立体图。
具体实施方式
41.图1示出了现有飞行器10，飞行器10具有右舷固定翼和左舷的固定翼11、12和机身13。飞行器10是典型的喷气式跨音速客运飞行器，但是本发明也适用于多种固定翼飞行器类型，包括商用、军事、客运、货运、喷气式、螺旋桨式、通用航空等，这些固定翼飞行器具有附接至机翼或机身的任意数目的发动机。
42.每个机翼均具有悬臂结构，该悬臂结构的长度在翼展方向上从根部延伸至梢部，根部连结至飞行器机身13。机翼11、12在构造上相似，因此下面将仅对右舷机翼11进行详细描述。
43.如图2中示意性示出的，机翼11包括位于内侧肋14a与右舷机翼梢部处的外侧肋14b之间的一系列间隔开的肋14。每个肋14限定肋平面。每个肋的肋平面大致平行于相邻的所述肋平面或每个相邻的肋平面延伸。相邻的肋相对于彼此的取向可以改变。肋平面大致平行于机翼3的翼弦轴线延伸。肋14形成机翼盒15的一部分，机翼盒15还包括前翼梁16和后翼梁17、上覆盖件和下覆盖件以及诸如桁条的其他部件。
44.用作流体管线、例如液压流体管线、排放管线和燃料管线等的管道延伸穿过飞行
器结构，比如机翼盒15。图2中示出了一个这样的管道18，即液压管道。管道18跨越多个肋14延伸。管道18延伸穿过肋14中的开口。管道支承块19安装至每个肋、或安装至相邻的支承支架，并构造成将管道18保持就位。
45.图3示出了一个典型的现有构型。管道支承件20将管道22安装至支承支架23。支承支架23在相邻的桁条(未示出)之间延伸。管道支承件20包括第一套环部分24和第二套环部分25。套环部分24、25形成围绕管道22的套环。第一套环部分24和第二套环部分25通过第一对紧固件26、27而围绕管道22彼此夹紧。第一套环部分24和第二套环部分25通过第二对紧固件28、29夹紧至支架23。
46.图4和图5示出了根据本发明的实施方式的管道组件30。管道组件30形成飞行器组件的一部分。管道组件30包括管道31、支承支架32和管道安装组件40。管道组件30可以包括多个管道安装组件40，多个管道安装组件40将管道31安装至多个对应的支承支架32。支承支架32用作结构构件。管道安装组件40可以安装至用作结构构件的其他部件、比如肋、翼梁以及板。
47.管道31在飞行器组件中延伸。管道31形成飞行器系统的一部分，例如在这种情况下是液压系统。管道31可以形成替代性的系统的一部分。支承支架32用作结构构件，并通过安装凸缘33和安装孔34安装至其他结构部件、比如桁条。可以使用其他安装装置。管道31延伸穿过支承支架32中的开口35。开口35定尺寸成接纳管道31。开口35具有比管道31的外径大的直径。管道31能够在开口35中移动。安装孔口36形成在支承支架32中。安装孔口36接纳紧固件37、38。紧固件37、38紧固至支承支架32。支承支架32包括下述板：管道安装组件40安装至该板。然而，设想了替代性的布置。
48.管道安装组件40包括紧固件37、38和管道支承块41。管道支承块41用作管道支承件，并通过紧固件37、38紧固至支承支架32。紧固件37、38延伸穿过管道支承块41和支承支架32以将管道支承块41与支承支架32夹紧。
49.紧固件37、38包括第一紧固件37和第二紧固件38。每个紧固件37、38均包括用作紧固构件的螺栓37a、38a和用作紧固元件的螺母37b、38b。尽管紧固件37、38是螺纹接合的紧固件，但应理解，可以使用替代性的紧固装置。
50.管道支承块41包括第一部件42和第二部件43。第一部件42和第二部件43一起形成套环，管道31在套环之间保持就位。每个紧固件37、38延伸穿过第一部件41和第二部件42中的每一者以将每个部件42、43与支承支架32安装在一起。下面参照图6至图9对管道支承块41进行详细描述。管道31通过管道支承块41以可滑动的方式保持。
51.第一部件42和第二部件43抵接在一起，以限定管道接纳孔44。管道接纳孔44定尺寸成以可滑动的方式接纳管道31。管道接纳孔44的直径大致对应于管道31的直径。管道接纳孔44构造成当第一部件42和第二部件43以彼此抵接的方式保持时保持管道31。管道接纳孔44由第一部件42中的第一孔凹部45和第二部件43中的第二孔凹部46限定。第一孔凹部45和第二孔凹部46构造成当第一部件42和第二部件43被放在一起时对准。
52.第一部件42和第二部件43是相同的。因此，第一部件42和第二部件43具有对应的相同的配合特征。第一部件42和第二部件43能够互换。第一部件42和第二部件43是相似的，并且因此下面将仅对第一部件42进行详细描述。
53.管道支承块41包括第一紧固件孔50和第二紧固件孔51。第一紧固件孔50和第二紧
固件孔51延伸穿过管道支承块41。第一紧固件孔50延伸穿过第一部件42和第二部件43两者。第二紧固件孔51延伸穿过第一部件42和第二部件43两者。第一紧固件孔50包括第一部件42中的第一孔部分50a和第二部件43中的第二孔部分50b。类似地，第二紧固件孔51包括第一部件42中的第一孔部分51a和第二部件43中的第二孔部分51b。当组装管道支承块41时，第一紧固件孔50的第一孔部分50a和第二孔部分50b彼此同轴地对准，以限定第一紧固件孔50。类似地，第一孔部分51a和第二孔部分51b彼此同轴地对准以形成第二紧固件孔51。因此，第一紧固件孔50由第一部件42和第二部件43两者限定。因此，第二紧固件孔51由第一部件42和第二部件43限定。
54.第一部件42具有本体47。孔凹部45位于本体47中。第一部件42具有第一抵接面52。第一孔凹部45形成在第一抵接面52中。第一抵接面52布置成抵靠第二部件43的第二抵接面53。如在图7的横截面图中示出的，第一部件42和第二部件43的第一抵接面52和第二抵接面53彼此接触以形成围绕管道31的套环。
55.第一部件42和第二部件43的第一抵接面52和第二抵接面53相对于管道接纳孔44的轴线44a倾斜，管道接纳孔44由第一孔凹部45和第二孔凹部46限定。第一抵接表面52和第二抵接表面53以相对于管道接纳孔轴线44a的倾斜的角度延伸。因此，在第一部件42和第二部件43以正确的取向被放在一起时，抵接面52、53彼此接触。第一紧固件孔50和第二紧固件孔51的第一孔部分50a、51a和第二孔部分50b、51b彼此同轴地对准，使得可以将紧固件插入第一紧固件孔50和第二紧固件孔51中。
56.如果第一部件42和第二部件43中的一者被错误地定向180度，则第一抵接表面52和第二抵接表面53将不会彼此共面，由此在第一紧固件孔50和第二紧固件孔51中的每一者的第一孔部分50a、51a与第二孔部分50b、51b之间将存在偏移。在这样的取向中，很明显，第一部件42和第二部件43没有被正确组装，因为紧固件将不能被插入穿过第一紧固件孔50和第二紧固件孔51中的每一者。
57.第一部件42具有第一重叠部分54和第二重叠部分55。重叠部分54、55从本体47突出。第一重叠部分54和第二重叠部分55位于管道接纳孔44的相反的侧部上。重叠部分54、55相对于本体47具有减小的厚度。每个重叠部分54、55在轴向方向上的厚度大致为本体47的厚度的一半。第一孔部分50a位于第一重叠部分54中。第二孔部分50b位于第二重叠部分55中。第一紧固件孔50由第一部件42和第二部件43的对应的重叠部分54形成。第二紧固件孔51由第一部件42和第二部件43的对应的重叠部分55形成。因此，紧固件孔50、51由重叠部分形成。第一紧固件孔50和第二紧固件孔51位于管道接纳孔44的在直径上相反的侧部上。因此，管道接纳孔44限定在第一紧固件孔50与第二紧固件孔51的轴线之间。
58.第一部件42和第二部件43中的每一者均具有对应的第一夹紧面57和第二夹紧面58。第一部件42和第二部件43的第一夹紧面57和第二夹紧面58分别夹紧在一起。第一部件42的每个重叠部分54、55限定第一夹紧面57中的一个第一夹紧面。第二部件43的每个重叠部分54、55限定第二夹紧面58中的一个第二夹紧面。当第一部件42和第二部件43沿着第一紧固件孔50和第二紧固件孔51的轴向方向被放在一起时，第一部件42和第二部件43的夹紧面57、58抵靠彼此夹紧。第一紧固件孔50和第二紧固件孔51延伸至夹紧面57、58。
59.止挡构型60接合第一部件42和第二部件43。止挡构型60包括位于夹紧面57、58中的每个夹紧面上的、用作凸形止挡特征的突出部61和用作凹形止挡特征的凹部62。凸形止
挡特征61构造成当第一部件42和第二部件43沿着第一紧固件孔50和第二紧固件孔51的轴向方向被放在一起时，与凹形止挡特征62中的对应的一个凹形止挡特征对准。止挡件60相对于第一紧固件孔50和第二紧固件孔51中的每一者的轴线偏移。
60.为了组装管道组件30，流体管道31接纳在用作飞行器结构构件的所述或每个支承支架32中的开口35中。支承支架32被附接在飞行器组件中。管道支承块41布置在管道31上。第一部件42和第二部件43被放在一起以形成围绕管道31的套环，其中管道31被接纳在管道接纳孔44中。管道31通过套环以可滑动的方式装配。第一部件42和第二部件43的抵接面52、53接触以限定套环。第一部件42和第二部件43的第一夹紧面57和第二夹紧面58沿着轴向方向被放在一起。第一孔部分50a、51a和第二孔部分50b、51b彼此对准以限定第一紧固件孔50和第二紧固件孔51。当夹紧面57、58被放在一起时，凸形止挡特征61位于凹形止挡特征62中。
61.第一紧固件孔50和第二紧固件孔51与支承支架32中的安装孔口36对准。第一紧固件37插入穿过第一紧固件孔50和对应的安装孔口36。类似地，第二紧固件38插入穿过第二紧固件孔51和对应的安装孔口36。当第一紧固件37和第二紧固件38中的每一者被紧固时，管道支承块41抵靠支承支架32夹紧。第一部件42和第二部件43各自通过第一紧固件37和第二紧固件38中的每一者与支承支架32夹紧。因此，用于紧固管道支承块41的第一部件42和第二部件43的紧固装置还将管道支承块41紧固至用作结构构件的支承支架32。
62.如果省略紧固件50、51中的一个紧固件，则止挡构型60防止第一部件42和第二部件43相对于彼此旋转。止挡构型60还有助于第一部件和第二部件彼此对准。
63.第一部件42和第二部件43中的每一者由诸如尼龙的聚合物形成。然而，应理解的是，可以使用替代性的材料。
64.在上述布置的情况下，应理解的是，在结构上简化了管道31的夹紧。在保持冗余的同时，可以最大限度地减少在结构中用于夹紧管道的紧固件的数目。
65.应理解的是，可以通过将紧固件37、38断开接合而容易地拆卸组件。因此，管道支承件是可更换或可互换的。
66.在出现用语“或”时，这应被解释为表示“和/或”，使得所涉及的项不一定是互斥的，并且可以以任何适当的组合使用。
67.尽管上面已经参照一个或更多个优选实施方式描述了本发明，但将理解的是可以在不脱离如所附权利要求限定的本发明的范围的情况下进行各种改变或修改。