接口系统以及包括其的电池系统的制作方法

1.本发明涉及一种液体冷却接口系统，该液体冷却接口系统将冷却剂供应件或冷却剂排放件连接到用于电池单元或电池模块的冷却系统，具体地，涉及一种液体冷却接口系统，该液体冷却接口系统能够使施加在冷却接口系统和电池单元或电池模块的壳体内部的内部冷却管道上的外力机械去耦(decoupling)。本发明还涉及用于电池单元或电池模块的壳体，该壳体包括根据本发明的冷却接口系统。


背景技术：

2.近年来，已经开发使用电力作为运动源的用于运输货物和人员的车辆。这样的电动车辆是使用存储在可再充电电池中的能量由电动机驱动的汽车。电动车辆可以仅由电池供电，或者可以是由例如汽油发电机供电的混合动力车辆的形式。此外，车辆可以包括电动机和常规内燃机的组合。通常，电动车辆电池(evb)或牵引电池是用于为电池电动车辆(bev)的推进供电的电池。电动车辆的电池与启动、照明和点火电池不同，因为它们被设计为在持续的时间段上提供电力。可再充电电池或二次电池与一次电池的不同之处在于，它能够被反复地充电和放电，而一次电池仅提供化学能到电能的不可逆转变。低容量可再充电电池用作小型电子装置(诸如蜂窝电话、笔记本计算机和便携式摄像机)的电源，而高容量可再充电电池用作混合动力车辆等的电源。
3.通常，可再充电电池包括：电极组件，包括正电极、负电极和插设在正电极与负电极之间的隔板；容纳电极组件的壳体；以及电连接到电极组件的电极端子。电解质溶液被注入到壳体中以能够通过正电极、负电极和电解质溶液的电化学反应对电池进行充电和放电。壳体的形状(例如圆柱形或矩形)取决于电池的预期用途。锂离子(和类似的锂聚合物)电池，通过其在便携式电脑和消费电子产品中的使用而广为人知，在开发中的最新的一组电动车辆中占主导地位。
4.可再充电电池可以用作由串联和/或并联联接的多个单位电池单元形成的电池模块从而提供高能量密度，特别是用于混合动力车辆的电动机驱动。也就是，取决于所需的电量并且为了实现高功率的可再充电电池，电池模块通过互连多个单位电池单元的电极端子而形成。
5.电池包(battery pack)是一组任意数量的(优选地，相同的)电池模块。它们可以配置为串联、并联或两者的混合，以提供所需的电压、容量或功率密度。电池包的部件包括各个电池模块以及在它们之间提供导电性的互连。
6.这样的电池包的机械集成要求在例如电池模块的各个部件之间以及在电池模块与车辆的支撑结构之间的适当机械连接。这些连接必须在电池系统的平均使用寿命期间保持功能正常并免损坏(save)。此外，必须满足安装空间和可互换性要求，尤其是在移动应用中。
7.电池模块的机械集成可以通过提供载体框架并通过将电池模块放置在其上来实现。固定电池单元或电池模块可以通过框架中的装配凹陷或通过机械互连器(诸如螺栓或
螺钉)来实现。可选地，通过将侧板紧固到载体框架的侧面来限制电池模块。此外，盖板可以固定在电池模块的顶上和下面。
8.电池包的载体框架被安装到车辆的承载结构。在电池包将固定在车辆的底部的情况下，可以通过例如穿过电池包的载体框架的螺栓从底侧建立机械连接。框架通常由铝或铝合金制成，以降低该构造的总重量。
9.根据现有技术的电池系统，尽管任何模块化结构，但通常包括电池壳体，该电池壳体用作外壳以密封该电池系统免受环境影响并提供对电池系统的部件的结构保护。带壳体的电池系统通常整个地安装在它们的应用环境(例如电动车辆)中。因此，有缺陷的系统部件(例如有缺陷的电池子模块)的更换需要首先拆卸整个电池系统并去除其壳体。甚至小的和/或廉价的系统部件的缺陷也可能进而导致整个电池系统的拆卸和更换以及其单独维修。由于高容量电池系统是昂贵、大且笨重的，所以所述过程证明是繁重的，并且庞大的电池系统的储存(例如在机修师的车间里)变得困难。
10.为了提供电池包的热控制，需要热管理系统以通过有效地散发、排放和/或消散由其可再充电电池产生的热量来安全地使用至少一个电池模块。如果没有充分进行热量散发/排放/消散，则在各个电池单元之间发生温度偏差，使得至少一个电池模块不能产生期望的电量。此外，内部温度的升高会导致其中发生异常反应，因此可再充电电池的充电和放电性能劣化并且可再充电电池的寿命缩短。因此，需要用于有效地散发/排放/消散来自电池单元的热量的电池单元冷却。
11.为了向电池单元或电池模块的冷却系统供应液体冷却剂，或为了从冷却系统排放消耗了的冷却剂，采用集成到电池单元或电池模块的壳体的壁中的接口。这些接口适于将用于冷却剂供应或排出的外部(即在壳体外)管道或软管与至少部分地在壳体内部作为冷却系统的部分的管道或软管连接。具体地，集成到壳体的壁中的接口是从壳体外部与用于冷却剂供应或排放的外部软管或管道可连接的，并且还在壳体内部与作为冷却系统的部分的内部管道或软管可连接。
12.然而，液体冷却接口的现有技术设计具有如下缺点：施加在接口上的外部机械力(例如在车辆中与电池单元或电池模块的壳体相邻布置的部件的撞击、挤压或压力)被传递到冷却系统的内部管道，增加了电池单元的冷却系统或电池模块的冷却系统的损坏或破坏的风险。更具体地，液体冷却接口的现有技术设计无法在电池单元或电池模块的壳体的电气空间内提供机械去耦以及通过辅助材料接合(例如焊接或钎焊)的益处的组合。
13.因此，本发明的一目的是克服或减少现有技术的缺点中的至少一些，并提供一种冷却接口系统，该冷却接口系统允许冷却接口与集成在电池单元或电池模块中的冷却系统的部件的机械去耦。


技术实现要素：

14.本公开的实施方式试图至少在某种程度上解决现有技术中存在的问题中的至少一个。具体地，提供一种冷却接口系统(以下也简称为“接口系统”)，用于冷却剂接口(在下文也称为“接口主体”)与车辆的电池单元或电池模块的冷却管道和/或冷却系统的机械去耦，该接口系统包括：用于电池单元或电池模块的壳体的部分；插入件，具有第一侧面和与第一侧面相反的第二侧面；以及接口主体，具有第一端部和第二端部并且还具有穿孔
(bore
‑
hole)，该穿孔具有在该第一端部上的第一开口和在第二端部上的第二开口。壳体的所述部分具有第一孔。插入件包括在第二侧面中以容纳接口主体的凹陷。接口主体可至少部分地插入到该插入件中，使得当接口主体被插入到该插入件中时，接口主体的第一端部位于插入件的凹陷中。插入件穿过所述第一孔至少部分地可插入到所述部分中，使得当插入件被插入到所述部分中时，插入件的第一侧面位于壳体内部。插入件的第一侧面包括第二孔，当接口主体被插入到插入件中时该第二孔允许从插入件的第一侧面接近接口主体的穿孔的第一开口。穿过接口主体的穿孔的第一开口适于以可滑动的方式容纳冷却管道的入口，并且穿过接口主体的穿孔的第二开口以流体密封的方式与冷却剂供应件或冷却剂排放件(例如管道或软管)可连接。
15.对于本发明，以下是不相关的：用于电池单元或电池模块的壳体的所述部分是否是壳体的与壳体的其余部分可分离的部件，或者壳体的所述部分是否与本发明的其余部分一体形成。因此，在本发明的实施方式中，接口系统包括壳体的与壳体的其余部分可分开的部分。根据本发明的可选的实施方式，接口系统包括用于电池单元或电池模块的完整壳体，其中壳体具有与壳体的其余部分一体形成的部分。
16.在根据本发明的接口系统的一个实施方式中，插入件被插入到壳体的所述部分的第一孔中，并且其中接口主体被插入到该插入件中。
17.在接口系统的一个实施方式中，冷却管道的入口被引导穿过插入件的第一侧面中的第二孔，并且以可滑动的方式至少部分地插入到穿过接口主体的穿孔的第一开口中。
18.在接口系统的一个实施方式中，密封件布置在插入件的第一侧面中的第二孔的内表面与插入件的外表面之间。
19.在接口系统的一个实施方式中，密封件是弹性密封件或粘性的密封件。
20.在接口系统的一个实施方式中，在插入件和接口主体之间形成至少一个排出通道。排出通道可以从接口主体的穿孔的第一开口通向壳体的外部。
21.在接口系统的一个实施方式中，插入件和壳体被适配为使得，在其中插入件没有被固定到壳体的情形下，插入件相对于壳体从壳体外部穿过壳体的第一孔可移动到壳体的内部。
22.在接口系统的一个实施方式中，插入件包括密封件，当插入件被插入到壳体的所述部分的第一孔中时该密封件邻接抵靠壳体的外侧。
23.在接口系统的一个实施方式中，插入件可固定到壳体的所述部分。例如，螺钉可以用于将插入件固定到壳体的所述部分。
24.在接口系统的一个实施方式中，插入件包括第一套环，其中当插入件被插入到壳体的所述部分的第一孔中时该第一套环邻接抵靠壳体的所述部分的外壁。第一套环有助于将插入件固定到壳体。
25.在接口系统的一个实施方式中，接口主体可固定到插入件。
26.在接口系统的一个实施方式中，接口主体可固定到壳体的所述部分。例如，螺钉可以用于将接口主体固定到壳体的所述部分。
27.在接口系统的一个实施方式中，接口主体包括第二套环，其中当接口主体被插入到已插入壳体的所述部分的第一孔中的插入件中时，第二套环邻接抵靠壳体的所述部分的外壁和/或抵靠插入件的第一套环。
28.在接口系统的一个实施方式中，接口主体和插入件通过相同的固定元件可都固定到壳体的所述部分。固定元件可以是螺钉。
29.本发明的另一方面涉及一种电池系统，该电池系统包括根据本发明的接口系统。
30.本发明的另外的方面可以从从属权利要求或以下描述获知。
31.具体地，相对于现有技术，本发明的实施方式包括以下优点：
32.·
将冷却剂接口上的外力与内部冷却管道进行机械去耦。
33.·
在冷却系统/冷却管道与壳体之间的径向和轴向的公差补偿。
34.·
在电气空间中仅“通过辅助材料接合”。
35.·
在内部冷却管道和接口系统的插入件之间的密封件外面的额外冷却剂密封件。
36.·
冷却剂排出通道，用于检测损坏的冷却剂密封件并使在内部冷却管道和接口系统的插入件之间的密封件免受冷却剂压力。
37.·
损坏的冷却剂密封件可以被更换而不用打开电气空间。
38.·
与现有技术相比，关于电池壳体内部的冷却剂泄漏，根据本发明的接口系统包括改进的坚固性。
附图说明
39.通过参照附图详细描述示例性实施方式，特征将对于本领域普通技术人员变得明显。
40.图1是穿过根据本发明的一实施方式的包括电池单元、冷却系统、冷却接口系统和壳体的电池系统的纵向截面图；
41.图2作为详细的等距视图示出根据本发明的一实施方式的具有两个接口系统的壳体的侧壁的一部分；
42.图3示出壳体的侧壁的前视图的细节，其中根据本发明的接口系统的实施方式被集成；以及
43.图4(a)
‑
(c)示出根据本发明的接口系统的一个实施方式的嵌套组装件。
具体实施方式
44.现在将详细参照实施方式，其示例在附图中示出。将参照附图描述示范性实施方式的效果和特征及其实现方法。在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且省略多余的描述。如这里所用的，术语“和/或”包括一个或更多个相关列举项目的任何和所有组合。此外，当描述本发明的实施方式时“可以”的使用是指“本发明的一个或更多个实施方式”。
45.在本发明的实施方式的以下描述中，单数形式的术语可以包括复数形式，除非上下文另外明确指出。
46.还将理解，术语“包括”或“包含”指定性质、区域、固定数量、步骤、工艺、元件、部件及其组合，但是不排除其它性质、区域、固定数量、步骤、工艺、元件、部件及其组合。
47.还将理解，当一膜、区域或元件被称为在另一膜、区域或元件“之上”或“上”时，它可以直接在该另一膜、区域或元件上，或者还可以存在居间的膜、区域或元件。
48.通过参照以下对实施方式的详细描述和附图，可以更容易地理解本发明构思的特征及其实现方法。在下文，将参照附图更详细地描述示例实施方式，在附图中相同的附图标
记始终表示相同的元件。然而，本发明可以以各种不同的形式实现，不应被解释为仅限于这里示出的实施方式。相反，这些实施方式作为示例被提供，使得本公开将是透彻和完整的，并将向本领域技术人员充分传达本发明的方面和特征。因此，可以不描述对于本领域普通技术人员完全理解本发明的方面和特征而言不必要的工艺、元件和技术。除非另外说明，否则在整个附图和书面描述中，相同的附图标记表示相同的元件，因此，将不重复其描述。在附图中，为了清楚起见，元件、层和区域的相对尺寸可以被夸大。
49.将理解，尽管这里可以使用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语的限制。这些术语用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一元件、部件、区域、层或部分区别开。因此，以下描述的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分，而没有脱离本发明的范围。
50.为了描述的方便，这里可以使用空间关系术语，诸如“在
……
下方”、“在
……
下面”、“下”、“在
……
之上”、“上”等来描述一个元件或特征和另一个(些)元件或特征的如附图所示的关系。将理解，除了附图中绘出的取向之外，空间关系术语旨在涵盖装置在使用或操作中的不同取向。例如，如果附图中的装置被翻转，被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”或“下面”的元件将会取向在该其它元件或特征“之上”。因此，示例术语“在
……
下面”和“在
……
之下”可以涵盖之上和之下两种取向。装置可以另外地取向(例如旋转90度或处于其它取向)，这里使用的空间关系描述语应当被相应地解释。
51.将理解，当一元件或层被称为在另一元件或层“上”、“连接到”或“联接到”另一元件或层时，它可以直接在该另一元件或层上或直接连接到、联接到该另一元件或层，或者可以存在一个或更多个居间的元件或层。此外，还将理解，当一元件或层被称在两个元件或层“之间”时，它可以是这两个元件或层之间的唯一的元件或层，或者还可以存在一个或更多个居间的元件或层。
52.这里所用的术语仅是为了描述特定实施方式的目的，不旨在限制本发明。如这里所用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另外清楚地指示。还将理解，当在本说明书中使用时，术语“包括”和“包含”指定所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或添加。如这里所用的，术语“和/或”包括一个或更多个相关列举项目的任何和所有组合。诸如
“……
中的至少一个”的表述，当在一列元件之后时，修饰整列元件而不是修饰该列表中的各个元件。
53.如这里所用的，术语“基本上”、“约”和类似术语被用作近似术语而不是程度术语，并旨在说明测量或计算值中的固有偏差，如本领域普通技术人员认识到的。此外，如果术语“基本上”与可使用数值表示的特征组合使用，则术语“基本上”表示以该值为中心的该值的+/
‑
5％的范围。此外，当描述本发明的实施方式时，“可以”的使用是指“本发明的一个或更多个实施方式”。
54.根据这里描述的本发明的实施方式的电子器件或者电器件和/或任何其它相关的器件或部件可以利用任何适合的硬件、固件(例如专用集成电路)、软件、或者软件、固件和硬件的组合来实现。例如，这些器件的各种部件可以形成在一个集成电路(ic)芯片上或者形成在分开的ic芯片上。此外，这些器件的各种部件可以被实现在柔性印刷电路膜、带载封
装(tcp)、印刷电路板(pcb)上，或者形成在一个基板上。此外，这些器件的各种部件可以是在一个或更多个计算装置中的一个或更多个处理器上运行、执行计算机程序指令以及与执行这里描述的各种功能的其它系统部件交互的进程(process)或线程(thread)。计算机程序指令被存储在存储器中，该存储器可以利用标准存储器件(例如随机存取存储器(ram))实现在计算装置中。计算机程序指令也可以存储在其它非暂时性计算机可读介质(诸如，例如cd
‑
rom、闪存驱动器(flash drive)等)中。此外，本领域技术人员应当认识到，各种计算装置的功能可以被结合或集成到单个计算装置中，或者特定计算装置的功能可以分配在一个或更多个其它计算装置当中，而没有脱离本发明的示范实施方式的范围。
55.除非另外限定，否则这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)都具有本发明所属的领域内的普通技术人员通常理解的相同的含义。还将理解，术语诸如通用字典中定义的那些术语应当被解释为具有与其在相关技术和/或本说明书的背景中的涵义一致的涵义，而不应被解释为理想化或过于形式化的意义，除非这里明确地如此限定。
56.图1是穿过根据本发明的一实施方式的包括电池单元90、冷却系统84、冷却接口系统1和壳体12的电池系统的纵向截面图。图1示出如何使用冷却接口系统1并将其连接到用于电池单元90的冷却系统84。接口系统1包括壳体12的一部分10，例如壳体12的底部壳体的侧壁(附图中的该部分被绘出在虚线70的左侧)。部分10是壳体12的配置为将冷却剂供应件和/或冷却剂排放件(未示出)(例如外部管道或软管)连接到内部的冷却系统84的部分。冷却系统84布置在电池单元90下面并与电池单元90相邻。因此，能够进行从电池单元90到流过冷却系统84的液体冷却剂的热量消散。
57.为了将冷却剂供应到冷却系统84并从冷却系统84排放消耗了的冷却剂，冷却系统84必须连接到外部的冷却剂供应件和外部的冷却剂排放件(未示出)。为此，冷却系统84在壳体12内部经由冷却管道80与冷却接口系统1连接。冷却管道80可以用于冷却剂供应件或冷却剂排放件。当然，通常，为了使冷却系统84工作，冷却剂供应件和冷却剂排放件两者都是必需的，壳体12的部分10优选地配备有根据本发明的两个冷却接口系统(见图2)；在图1中仅示出它们中的一个。
58.如图1所示，冷却接口系统1布置在壳体12的部分10的壁中，并包括插入件20和接口主体30。插入件20被部分地插入到壳体12的部分10的壁中的孔中。接口主体30进而被部分地插入到插入件20中，并且使一个端部从壳体12的部分10突出到壳体12的外部。冷却接口系统1的部件的嵌套布置将在下面借助于图4(a)至图4(c)更详细地描述。
59.插入件20和接口主体30可以每个是具有额外密封元件的塑料注射成型部件。包括入口82的冷却管道80和包括冷却板的冷却系统84可以是单个部件。冷却管道80和冷却系统84的材料可以是铝或不锈钢，并且它们可以利用钎焊或焊接接合在一起。这种接合技术是通过辅助材料接合(positive substance jointing)。与非粘性连接(诸如，胶合或软管夹子连接)相比，它具有更高的耐用性。图1中的冷却管道80的长度仅是示范性的，并可以比所绘出的更短或更长。
60.在图4(c)中示出在虚线70的左侧的图1所示的组装件的放大图。如图1和图4(a)至图4(c)所示，冷却管道80的入口82的一部分穿过插入件20的面向壳体12的内部的第一侧面21中的孔而被插入到穿孔37中，该穿孔37被包括在接口主体30中。具体地，冷却管道80的入口82可滑动地布置在插入件20的第一侧面21中的所述孔中，并且随后也插入到接口主体30
的第一端部31中的孔中，从而可滑动地布置在接口主体30的穿孔37的至少一部分中。具体地，冷却管道80的入口82可以沿着穿孔37的纵向中心轴线在穿孔37的该至少一部分内在特定范围前后滑动，或者反过来，接口主体30可以相对于至少部分地安置在接口主体30的穿孔37的内部内的入口82滑动。因此，即使当接口主体30沿其纵向中心轴线的方向运动(例如，由于一定的力从电池单元90的壳体12外部(或也从壳体12内部)作用在接口主体30上)时，该运动也不传输或传递到冷却管道80的入口82，或者至少，接口主体30的这种运动不完全传输或传递到入口82。
61.因此，对接口主体30的撞击、推动或挤压也不传递到冷却管道80或与冷却管道80连接的冷却系统84。因此避免冷却管道80或冷却系统84的损坏。
62.由于接口主体30被嵌套到插入件20中(见图4(a)
‑
图4(c))，孔形成在插入件20的面向壳体的内部的一侧中(即穿过插入件20的第一侧面21；见图4(a)
‑
图4(c))。冷却管道80的入口82于是穿过或引导经过插入件20的第一侧面21中的孔而进入接口主体30的穿孔37中。插入件20的第一侧面21中的所述孔围绕或包围冷却管道80的入口82。为了防止冷却剂沿着穿孔37的围绕入口82的内表面泄漏到接口主体30之外，密封件40可以布置在插入件20的第一侧面21中的所述孔的内表面与入口82的外表面之间。然而，为了防止冷却剂从接口主体30当中泄漏到壳体12的内部中(例如，在劣化或退化的密封件40的情况下)，可以提供排出通道50，其中排出通道50从穿孔37的围绕入口82的内表面通向壳体12的部分10的外部。在根据本发明的接口系统1的实施方式中，多于一个的如上所述的排出通道50可以被实现到接口系统1中。
63.图2作为详细的等轴视图示出根据本发明的一实施方式的提供有两个接口系统的壳体12的部分10的一部分。在壳体12的部分10的所示部分的左侧可看到第一接口系统。第一接口系统可以用作电池单元90的冷却系统84的冷却剂供应件。第一接口系统的接口主体的第二端部32a和套环(collar)34a从壳体12的外部是可见的。第一接口系统的接口主体的第二端部32a适于与外部的冷却剂供应件(例如管道或软管)连接。第一接口系统的接口主体的套环34a邻接抵靠壳体12的部分10的外壁，并有助于将接口主体固定在部分10上(也见图3)。在壳体12的部分10的所示部分的右侧可看到第二接口系统。第二接口系统可以用作电池单元90的冷却系统84的冷却剂排放件。第二接口系统在壳体12的部分10内的布置类似于之前关于第一接口系统所描述的布置。
64.图3示出壳体12的部分10的前视图的细节，其中根据本发明的接口系统1的实施方式被集成。当接口系统1被布置在部分10的壁中时，根据本发明的接口系统1的接口主体30的在壳体12的部分10之外的那些部分是可见的。具体地，接口主体30的第二端部32从部分10突出，其中第二端部32适于连接到供应或排放冷却剂的外部软管或管道。接口主体30还包括套环34，利用该套环34可以将接口主体30固定到壳体12的部分10的外侧。套环34可以包括许多通孔，例如三个通孔，固定元件36a、36b、36c(例如螺钉)可以穿过该通孔从而将套环34附接到壳体12的部分10。
65.在图4(a)至图4(c)中示出根据本发明的接口系统1的一个实施方式的组装顺序。首先组装所有内部部件(即，在将冷却接口系统1集成到电池的壳体12之后在壳体12的内部中的部件)(例如冷却器、电池单元、电子部件等)。插入件20将从壳体12的外部穿过壳体12的部分10中的孔被放置并位于冷却管道80的入口82之上。这是环境的保护。然后，将接口主
体30放入插入件20中，并且也位于冷却管道80之上。最后，将插入件20和接口主体30一起固定(例如用螺钉固定)到壳体12的部分10上。
66.具体地，图4(a)示出如图1所示的用于电池单元90的壳体12的部分10。固定元件36a和36b布置在部分10的外侧上。在壳体12内，冷却管道80被布置为使得入口82以其纵向中心轴线指向部分10的内壁。在将接口系统1实施到壳体12的部分10中之后，大致杯形的插入件20现在通过部分10中的孔被至少部分地插入，如图4(b)所绘出的。插入件20具有第一侧面21，在插入件20的所描述的插入之后第一侧面21位于壳体12内部。插入件20的与第一侧面21相反的第二侧面22从壳体12的部分10的外部(即从图4(b)中的左侧)可接近。插入件20的第一侧面21包括孔，冷却管道80的入口82能够穿过该孔。第一密封件40可以提供在插入件20的第一侧面21中的所述孔的内表面与入口82的外表面之间以主要地保护壳体12的内部免受外部环境的影响，并且还次要地防止接口主体30中的另一密封件39的泄漏到壳体12的内部，该另一密封件39布置在靠近接口主体30的第一端部31的穿孔37中(即，该另一密封件39布置在穿孔37的一部分的内表面上，其中该部分延伸到接口主体30的第一端部31)。第一密封件40可以是弹性密封件。插入件20的第二侧面22可以包括套环24，该套环24相对于插入件20的纵向中心轴线径向地悬垂在壳体12的部分10的外壁前面，以允许插入件20固定到部分10。第二密封件42也可以提供在插入件20的套环24和部分10之间。具体地，第二密封件42可以保护壳体12的内部免受环境影响。
67.然后，如图4(c)所示，将接口主体30插入到插入件20中。接口主体30具有第一端部31，第一端部31包括密封件39，该密封件39在接口主体30的穿孔37的内表面的一部分上关于冷却管道80的外表面密封。当组装接口系统1时，第二端部32从部分10的外壁突出。接口主体30包括从接口主体30的第一端部31通向第二端部32的穿孔37。如以上在图1的上下文中已经描述的，入口82穿过接口主体30的第一端部31被可滑动地插入到穿孔37的包括密封件39的部分中。第二端部32配置为与外部软管或管道连接，该外部软管或管道经由接口系统1向电池单元90的冷却系统84供应冷却剂或从电池单元90的冷却系统84排放冷却剂。为了以明显的方式促进外部软管或管道安装或连接到接口主体30的第二端部32，接口主体30的第二端部32可以包括在其外表面上的周向凸起38。
68.在图4(c)所示的实施方式中，接口主体30还包括在部分10的外壁前面相对于接口主体30的纵向中心轴线径向地悬垂的套环34，以便允许接口主体30固定到部分10或插入件20的套环24，或固定到插入件20的套环24和部分10两者。在图4(c)所示的实施方式中，接口主体30的套环34被固定到插入件20的套环24和部分10两者，其中相同的固定元件36a和36b被用于该固定。
69.利用图4(c)所示的组装件，建立了在电池单元90的冷却系统84/冷却管道80与接口主体30之间的机械去耦系统。如果外部力被施加在冷却接口上，则力将不被引导在冷却系统84/冷却管道80上。此外，在接口主体30上的密封件损坏的情况下，泄漏的冷却剂能够通过小的排出通道50流到插入件20之外。
70.此外，插入件20和接口主体30可以将中心定在冷却管道80的入口82之上，以优化密封的作用。提供在插入件20和/或接口主体30的套环24、34中的孔可以足够大，以实现足够的公差补偿。关于这点，术语“公差补偿”涉及某个空间，如果一个人想要将两个以上的部件组装为一组装件，则该空间允许调整单个部件相对于另一个部件的位置，因为单个部件
中的每个具有其自身的制造公差(例如在厚度、长度等上的变化)，而且在组装时也需要关于每个单个部件的位置公差。换句话说，需要“公差补偿”来补偿由于单个部件的制造而引起的单个部件的几何形状的变化，以及补偿在组装这些部件时它们的位置的变化。
71.参考标记
[0072]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却接口系统
[0073]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
用于电池单元或电池模块的壳体的部分
[0074]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
用于电池单元或电池模块的壳体
[0075]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
插入件
[0076]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
插入件的第一侧面
[0077]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
插入件的第二侧面
[0078]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
插入件的套环
[0079]
30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
接口主体
[0080]
31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
接口主体的第一端部
[0081]
32、32a、32b
ꢀꢀꢀꢀ
接口主体的第二端部
[0082]
34、34a、34b
ꢀꢀꢀꢀ
接口主体的套环
[0083]
36a、36b、36c
ꢀꢀꢀ
用于将接口主体附接到壳体的螺钉
[0084]
37
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
穿过接口主体的穿孔
[0085]
38
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
周向凸起
[0086]
39
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
另一密封件
[0087]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一密封件
[0088]
42
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二密封件
[0089]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
排出通道
[0090]
70
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
虚拟线，用于标记电池单元或电池模块的壳体的部分
[0091]
80
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
用于电池单元或电池模块的内部冷却系统的冷却管道
[0092]
82
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部冷却系统的冷却管道的入口
[0093]
84
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电池单元或电池模块的冷却系统
[0094]
90
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电池单元