具有可变润滑剂限制器的车桥组件的制作方法

1.本披露涉及一种具有可变润滑剂限制器的车桥组件。背景
2.在美国专利号10,167,944中披露了一种具有润滑剂储器的车桥组件。概述
3.在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括车桥壳体、差速器承载件、差速器组件和可变润滑剂限制器。差速器承载件可以安装到车桥壳体并且可以支撑着围绕驱动小齿轮轴线可旋转的驱动小齿轮。差速器承载件可以包括分隔壁。分隔壁可以至少部分地限定分隔壁开口。差速器承载件和车桥壳体可以协作以至少部分地限定具有接纳润滑剂的油底壳部分的空腔。差速器组件可以被接纳在空腔中并且可以是围绕轴线可旋转的。可变润滑剂限制器可以邻近分隔壁开口安装到分隔壁。由差速器组件飞溅的润滑剂可以将可变润滑剂限制器从第一位置移动到第二位置，以减小通过可变润滑剂限制器的润滑剂流量。
4.在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括车桥壳体、差速器承载件、差速器组件和可变润滑剂限制器。差速器承载件可以安装到车桥壳体并且可以支撑着围绕驱动小齿轮轴线可旋转的驱动小齿轮。差速器承载件可以包括分隔壁。分隔壁可以限定分隔壁开口。差速器承载件和车桥壳体可以协作以至少部分地限定具有接纳润滑剂的油底壳部分的空腔。差速器组件可以被接纳在空腔中，可以由差速器承载件支撑，并且可以是围绕轴线可旋转的。可变润滑剂限制器可以邻近分隔壁开口安装到分隔壁。可变润滑剂限制器可以具有可以朝向差速器组件延伸的片状物。由差速器组件飞溅的润滑剂可以使片状物朝向分隔壁移动以，减小通过分隔壁开口的润滑剂流量。
附图说明
5.图1是车桥组件的示例的透视图。
6.图2是在没有车桥壳体的情况下的车桥组件的一部分的侧视图，示出了处于第一位置的可变润滑剂限制器的示例。
7.图3是沿截面线3-3的截面视图。
8.图4是在没有车桥壳体的情况下的车桥组件的侧视图，示出了处于第二位置的可变润滑剂限制器。
9.图5是示出了处于第二位置的可变润滑剂限制器的截面视图。
10.图6是车桥组件的截面视图，示出了处于第一位置的可变润滑剂限制器的另一个示例。
11.图7是示出了处于第二位置的图6的可变润滑剂限制器的截面视图。
具体实施方式
12.按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例
仅仅是本发明的可以以各种形式和替代性形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。
13.参考图1，示出了车桥组件10的示例。车桥组件10可以被提供用于机动车辆，比如载重汽车、客车、农场设备、采矿设备、军事运输或武装车辆、或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在一个或多个实施例中，机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。
14.车桥组件10可以是车辆传动系的一部分，该传动系可以对一个或多个牵引轮组件提供转矩，该一个或多个牵引轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。可以向车辆提供一个或多个车桥组件10。例如，车桥组件10可以是单个驱动车桥组件或者可以被构造成串接车桥构型或多车桥构型的一部分，该串接车桥构型或多车桥构型可以包括可以串联连接的多个车桥组件。如图1中最佳所示，车桥组件10可以包括壳体组件20。如图2和图3中最佳所示，车桥组件10可以包括差速器组件22、至少一个半轴24、驱动小齿轮26和至少一个可变润滑剂限制器28。
15.参考图1，壳体组件20可以接纳车桥组件10的各种部件。另外，壳体组件20可以有助于将车桥组件10安装到车辆。壳体组件20可以包括车桥壳体30和差速器承载件32。
16.车桥壳体30可以接纳并支撑半轴24。在至少一个构型中，车桥壳体30可以包括中心部分40和至少一个臂部分42。
17.中心部分40可以被布置成邻近车桥壳体30的中心。如图3中最佳所示，车桥壳体30的中心部分40可以与差速器承载件32协作，以至少部分地限定可以接纳差速器组件22的空腔60。空腔60可以具有油底壳部分62，该油底壳部分可以接纳并且可以容纳润滑剂50。油底壳部分62可以布置在空腔60的底部处，并且可以大体位于差速器组件22下方。油底壳部分62可以主要由中心部分40限定，并且可以是润滑剂50可以排出和收集的位置。例如，飞溅出的润滑剂50可以沿中心部分40的侧面向下流动并且可以流动经过车桥组件10的内部部件并且在油底壳部分62中聚集。
18.润滑剂50(该润滑剂可以是诸如油的液体)可以润滑车桥组件10的部件，诸如可旋转部件，比如差速器组件22、驱动小齿轮26和各种轴承。在图3中，油底壳部分62中的润滑剂50由虚线表示。由虚线表示的润滑剂50的液位是示例并且可以高于或低于所描绘的定位。
19.参考图3，中心部分40还可以包括承载件安装表面64。承载件安装表面64可以面朝差速器承载件32并且可以与之接合。承载件安装表面64可以有助于将差速器承载件32安装到车桥壳体30。例如，承载件安装表面64可以具有一组孔，该组孔可以与差速器承载件32上的对应孔对准。每个孔可以接纳紧固件，诸如螺栓，该紧固件可以将差速器承载件32联接到车桥壳体30。
20.参考图1，一个或多个臂部分42可以从中心部分40延伸。例如，两个臂部分42可以从中心部分40并背离差速器组件22在相反方向上延伸。臂部分42可以具有基本上相似的构型。例如，臂部分42可以各自具有中空构型或管状构型，该中空构型或管状构型可以围绕对应半轴24延伸并且可以帮助将半轴24与周围环境分开或隔离。臂部分42或其一部分可以与中心部分40一体形成。替代性地，臂部分42可以与中心部分40分开。在这样的构型中，每个臂部分42可以以任何合适的方式附接到中心部分40，诸如通过焊接或者用一个或多个紧固
件。每个臂部分42可以限定臂空腔，该臂空腔可以接纳对应半轴24。在一个或多个构型中，臂部分42和臂空腔可以被布置在油底壳部分62上方。
21.参考图1和图3，差速器承载件32(也可以称为承载件壳体)可以安装到车桥壳体30的中心部分40。在至少一个构型中，差速器承载件32可以从中心部分40在可以大致垂直于臂部分42的方向上延伸。差速器承载件32可以支撑车桥组件10的各种部件，诸如差速器组件22、驱动小齿轮26、可变润滑剂限制器28或它们的组合。在至少一个构型中并且如图1和图2中最佳所示，差速器承载件32可具有凸缘部分70和外壁72。如图2和图3中最佳所示，差速器承载件32可以具有至少一个差速器轴承支撑件74、至少一个驱动小齿轮轴承支撑件76、76'、以及分隔壁78。
22.参考图1和图3，凸缘部分70可以有助于将差速器承载件32安装到车桥壳体30。例如，凸缘部分70可以布置成邻近车桥壳体30的承载件安装表面64并且可以与之接合，并且可以具有一组孔，该组孔可以接纳如前所讨论的紧固件。
23.外壁72可以从凸缘部分70延伸。例如，外壁72可以从凸缘部分70在可以背离车桥壳体30延伸的方向上延伸。外壁72可以至少部分地限定差速器承载件32的外部或外侧。外壁72可以围绕驱动小齿轮26延伸并且可以与之间隔开。
24.参考图2，一个或多个差速器轴承支撑件74可以被设置有差速器承载件32。在所示的构型中，提供了一对差速器轴承支撑件74，该对差速器轴承支撑件可以被布置成邻近差速器组件22的相反端部。差速器轴承支撑件74可以有助于差速器组件22的安装，使得差速器组件22可以是围绕轴线80可旋转的。例如，差速器轴承支撑件74可以接纳滚子轴承组件82，该滚子轴承组件可以可旋转地支撑差速器组件22。当差速器承载件32安装到车桥壳体30时，差速器轴承支撑件74可以位于中心部分40内，并且可以将差速器组件22悬挂在中心部分40内。在至少一个构型中，差速器轴承支撑件74可以包括朝向中心部分40延伸的一对支腿和轴承盖84。轴承盖84可以安装到支腿并且可以在滚子轴承组件82上拱起。(滚子轴承组件隐藏在图2中的轴承盖84下面。)这样，支腿和轴承盖84可以协作以围绕滚子轴承组件82延伸、接纳和固定该滚子轴承组件。
25.参考图3，一个或多个驱动小齿轮轴承支撑件76、76'可以被设置有差速器承载件32。驱动小齿轮轴承支撑件76、76'可以有助于驱动小齿轮26的安装，使得驱动小齿轮26可以是围绕驱动小齿轮轴线90可旋转的。例如，驱动小齿轮轴承支撑件76、76'可以环绕或可以接纳驱动小齿轮轴承组件92、92'，这些驱动小齿轮轴承组件可以可旋转地支撑驱动小齿轮26。在至少一个构型中，驱动小齿轮轴承支撑件76、76'可以从外壁72朝向驱动小齿轮轴线90延伸。在图3中所示的构型中，示出了两个驱动小齿轮轴承支撑件。为了便于参考，被定位成最靠近差速器组件22的驱动小齿轮轴承支撑件可以被称为第一驱动小齿轮轴承支撑件76。被定位成最远离差速器组件22的驱动小齿轮轴承支撑件可以被称为第二驱动小齿轮轴承支撑件76'。相似地，可以被接纳在第一驱动小齿轮轴承支撑件76中的驱动小齿轮轴承组件可以被称为第一驱动小齿轮轴承组件92，而可以被接纳在第二驱动小齿轮轴承支撑件76'中的驱动小齿轮轴承组件可以被称为第二驱动小齿轮轴承组件92'。
26.第一驱动小齿轮轴承支撑件76可以与外壁72部分地间隔开，使得外壁72和第一驱动小齿轮轴承支撑件76可以协作以至少部分地限定通道100。通道100可以背离差速器组件22延伸或从图3中所示的视角向右延伸，然后可以朝向驱动小齿轮轴线90或从所示的视角
向下延伸。这样，通道100可以在第一驱动小齿轮轴承支撑件76与第二驱动小齿轮轴承支撑件76'之间延伸并且可以由它们部分地限定。通道100可以被构造成接纳由车桥组件10的一个或多个旋转部件(诸如差速器组件22、驱动小齿轮26或两者)飞溅的润滑剂50，并且将润滑剂50引导到腔室102，该腔室可以被轴向地定位或沿驱动小齿轮轴线90定位在第一驱动小齿轮轴承组件92与第二驱动小齿轮轴承组件92'之间。
27.第一驱动小齿轮轴承组件92和第二驱动小齿轮轴承组件92'可以具有任何合适的构型。例如，第一驱动小齿轮轴承组件92和第二驱动小齿轮轴承组件92'可以被构造为锥形滚子轴承组件，这些锥形滚子轴承组件可以协作以抑制驱动小齿轮26沿驱动小齿轮轴线90的移动。与第二驱动小齿轮轴承组件92'相比，第一驱动小齿轮轴承组件92可以沿驱动小齿轮轴线90被轴向地定位成更靠近差速器组件22。在至少一个构型中，与分隔壁78被定位到差速器组件22相比，第一驱动小齿轮轴承组件92或其一部分可以沿驱动小齿轮轴线90被轴向地定位成更靠近差速器组件22。与分隔壁78被定位与差速器组件22相距的距离相比，第二驱动小齿轮轴承组件92'可以被轴向地定位成更远离差速器组件22。
28.参考图2和图3，分隔壁78可以被布置在通道100的端部处。在至少一个构型中，分隔壁78可以从外壁72朝向驱动小齿轮26和驱动小齿轮轴线90延伸。例如，分隔壁78可以从可以面朝驱动小齿轮轴线90的外壁72的内侧延伸到第一驱动小齿轮轴承支撑件76。在至少一个构型中，分隔壁78可以被布置成基本上垂直于驱动小齿轮轴线90。
29.分隔壁78可以被至少部分地布置在驱动小齿轮26和驱动小齿轮轴线90上方。例如，分隔壁78可以被直接布置在第一驱动小齿轮轴承组件92和驱动小齿轮26的轴部分上方。还设想分隔壁78可以被设置在其他位置。例如，还设想分隔壁78可以从所示位置向左侧被布置更远，使得分隔壁78被布置在驱动小齿轮26的齿轮部分上方。在这样的构型中，还设想第一驱动小齿轮轴承支撑件76可以向左延伸更远，以悬于驱动小齿轮26的齿轮部分上。分隔壁78可以限定至少一个分隔壁开口120。
30.分隔壁开口120可以是可以延伸通过分隔壁78的通孔。分隔壁开口120可以是通道100的入口。在至少一个构型中，分隔壁开口120可以围绕分隔壁开口中心线122居中。分隔壁开口中心线122可以平行于或基本上平行于驱动小齿轮轴线90延伸。
31.参考图2和图3，差速器组件22可以被至少部分地接纳在车桥壳体30的中心部分40中。差速器组件22可以将转矩传递至半轴24和相关联的车轮，并且可以允许半轴24和车轮在各种驱动状况下以不同速度旋转。例如，差速器组件22可具有环齿轮110，该环齿轮可具有一组齿，该组齿可以与驱动小齿轮26的齿啮合并从驱动小齿轮26接收转矩。环齿轮110可以固定地安装到差速器组件22的外壳或壳体并且可以是围绕轴线80可旋转的。外壳可以接纳齿轮，这些齿轮可以操作性地连接到半轴24并且可以以本领域技术人员已知的方式将转矩传递至半轴24。环齿轮110在其转动时可以使得积聚在油底壳部分62中的润滑剂50飞溅。
32.半轴24可以将转矩从差速器组件22传递至相应的牵引轮组件。例如，可以提供两个半轴24，使得每个半轴24延伸通过车桥壳体30的不同臂部分42。在至少一个构型中，半轴24或它们的一部分可以通过差速器组件22沿轴线80延伸并且可以是围绕该轴线可旋转的。每个半轴24可以具有第一端部和第二端部。第一端部可以操作性地连接到差速器组件22。第二端部可以被布置成与第一端部相反并且可以操作地连接到车轮。
33.主要参考图3，驱动小齿轮26可以向差速器组件22的环齿轮110提供转矩。在至少
一个构型中，驱动小齿轮26可以包括齿轮部分130和轴部分132。
34.齿轮部分130可以被布置在轴部分132的端部处或附近。齿轮部分130可以具有多个齿，该多个齿可以与环齿轮110上的相应齿相啮合或相配合。齿轮部分130可以与轴部分132一体形成，或者可以被提供为可以固定地布置在轴部分132上的单独部件。
35.轴部分132可以从齿轮部分130在背离车桥壳体30延伸的方向上延伸。例如，轴部分132可以沿或围绕驱动小齿轮轴线90延伸，并且可以背离差速器组件22延伸。驱动小齿轮轴线90可以布置成垂直于或基本上垂直于轴线80，并且可以布置在轴线80上方、下方或者可以与该轴线相交。轴部分132可以操作性地连接到动力源，诸如电动马达或内燃发动机，该动力源可以提供转矩以使驱动小齿轮26围绕驱动小齿轮轴线90旋转。
36.参考图2至图4，示出了可变润滑剂限制器28的示例。可变润滑剂限制器28可以控制可以流过分隔壁开口120并且进入通道100中的润滑剂50的量。这样，可变润滑剂限制器28可以控制润滑剂到腔室102以及到至少一个驱动小齿轮轴承组件92、92'的流量，这将在下文更详细地讨论。可变润滑剂限制器28可以邻近或接近分隔壁开口120或相应的分隔壁开口120而安装到分隔壁78。例如，可变润滑剂限制器28可以布置在分隔壁78的可以面朝差速器组件22的一侧上。在图2至图4中所示的构型中，可变润滑剂限制器28可以包括安装部分140和一组片状物142。
37.安装部分140可以有助于将可变润滑剂限制器28安装到差速器承载件32。在至少一个构型中，安装部分140可以被构造为环，该环可以部分地或连续地围绕分隔壁开口120延伸。在所示的构型中，安装部分140被展示为与分隔壁开口120大致对准、但被布置在该分隔壁开口的外部；然而，设想了安装部分140或其一部分可以布置在分隔壁开口120中，可以布置在分隔壁78的相反侧上或延伸到该分隔壁的相反侧，或它们的组合。安装部分140可以以任何合适的方式固定地安装到分隔壁78，诸如通过一个或多个紧固件、粘合剂、过盈配合等。
38.一组片状物142可以从安装部分140延伸。在图2至图4中所示的构型中，展示了八个片状物；然而，设想可以提供更多或更少数量的片状物。片状物142可以被设置有共同构型或不同构型。在所示的构型中，片状物142具有大致三角形的形状；然而，设想可以提供可以具有或可以不具有线性边缘的不同的片状物形状。在至少一个构型中，片状物142可以从安装部分140悬臂式伸出。例如，片状物142可以具有第一端部和第二端部，该第一端部可以接合或接触安装部分140，该第二端部(即，自由端部或远侧端部)可以被布置成与第一端部相反。在至少一个构型中，第二端部通常可以与车桥组件10的其他部件间隔开。片状物142可以由任何合适的一种或多种材料制成。例如，片状物142或它们的一部分可以由柔性材料制成，诸如可以允许片状物142相对于安装部分140弯曲或挠曲的聚合物材料。替代性地，片状物142可以被设置有可枢转部分或可枢转联接件，诸如铰链，该可枢转部分或可枢转联接件可以允许片状物相对于安装部分140挠曲、枢转或移动。片状物142可以是在第一位置与第二位置之间可移动的。
39.参考图2和图3，示出了被布置在第一位置的片状物142的示例。第一位置可以是处于其自由状态的片状物142的正常位置。当处于第一位置时，片状物142可以从安装部分140在可以朝向差速器组件22延伸的方向上延伸。例如，与片状物142布置在第二位置时相比，片状物142的自由端部可以在第一位置被布置成更远离分隔壁78和分隔壁开口120。这样，
与第二位置相比，片状物142也可以在第一位置被布置成更靠近差速器组件22。该组片状物142的成员可以在第一位置彼此间隔开。与第二位置相比，当布置在第一位置时，片状物142可以被布置成更远离彼此，被布置成更远离分隔壁开口中心线122，或它们的组合。在至少一个构型中，当片状物142处于第一位置时，片状物142可以在驱动小齿轮26的齿轮部分130上方延伸。与在第二位置相比，该组片状物142可以在第一位置允许更多的润滑剂50穿过分隔壁开口120，这将在下文更详细地讨论。
40.参考图4和图5，示出了被布置在第二位置的片状物142的示例。当处于第二位置时，该组片状物142的成员可以或可以不彼此间隔开。例如，与第一位置相比，当被布置在第二位置时，片状物142可以被布置成更靠近彼此，可以被布置成更靠近分隔壁开口中心线122，或它们的组合。例如，与在第二位置相比，该组片状物142的成员的自由端部可以在第一位置被布置成更远离彼此。与第一位置相比，片状物142还可以在第二位置被布置成更远离差速器组件22。例如，与第一位置相比，片状物142的自由端部可以在第二位置被布置成更靠近分隔壁78和分隔壁开口120。因此，一个或多个片状物142可以阻挡或偏转飞溅出的润滑剂50，使其免于进入或穿过分隔壁开口120。例如，与第一位置相比，片状物142可以在第二位置协作以在更大程度上阻挡、覆盖分隔壁开口120或在其上方延伸。这样，与第一位置相比，润滑剂50可以穿过的分隔壁开口120的有效面积可以在第二位置减小。在至少一个构型中，当片状物142处于第二位置时，片状物142可以不在驱动小齿轮26的齿轮部分130上方延伸。
41.片状物142可以响应于由飞溅到片状物142上的润滑剂50施加的力而从第一位置移动(例如，弯曲、挠曲、枢转等)到第二位置。术语“飞溅出的润滑剂”用于指代壳体组件20中的由车桥组件10的旋转部件飞溅、喷射或抛出的润滑剂50，诸如通过壳体组件20内部的空气从旋转部件或油底壳部分62飞溅、喷射或抛出的润滑剂50。车桥组件10的旋转部件(诸如差速器组件22或驱动小齿轮26)在该旋转部件围绕其相应轴线旋转时可以使润滑剂50飞溅。例如，差速器组件22的环齿轮110可以旋转通过壳体组件20的油底壳部分62中的润滑剂50。因此，环齿轮110可以在该环齿轮进入或退出油底壳部分62中的润滑剂50的储器时使润滑剂50直接飞溅到油底壳部分62外，并且可以通过当该环齿轮旋转时从其表面喷射或抛出润滑剂50而使润滑剂50飞溅，诸如通过当位于油底壳部分62中的润滑剂50的储器之外时从该环齿轮的齿喷射或抛出润滑剂。
42.由旋转部件(诸如差速器组件22或驱动小齿轮26的齿轮部分130)飞溅的一些润滑剂50可以飞溅到片状物142并且可以对片状物142施加力。例如，润滑剂50可以通过穿过空气并落在片状物142的背离分隔壁开口120的一侧上而直接飞溅到片状物142，或者可以通过在滴落到或流到片状物142上之前穿过空气并落在另一个部件上而间接飞溅到片状物142。由喷射的润滑剂50施加的力可以促使片状物142从第一位置朝向第二位置移动并因此朝向分隔壁78和分隔壁开口120移动，以减小通过可变润滑剂限制器28的润滑剂流量和/或分隔壁开口120的有效尺寸。由旋转部件飞溅的润滑剂50的量可以随着其旋转速度增大而增加。例如，随着差速器组件22围绕轴线80的旋转速度增大，由差速器组件22或其环齿轮110或由驱动小齿轮26的齿轮部分130飞溅的润滑剂50的量可以增加。因此，飞溅到片状物142的润滑剂50的量也可以增加，由此增加由润滑剂50施加以将片状物142朝向第二位置偏置的力。
43.在不存在可变润滑剂限制器28的情况下，飞溅出的润滑剂50可能增加驱动小齿轮26和/或其相关联的驱动小齿轮轴承组件上的搅动损失或拖曳力。例如，提供给第一驱动小齿轮轴承组件92、第二驱动小齿轮轴承组件92'或两者的飞溅出的润滑剂50的量可能超过充分润滑这些部件所需的量。此外，润滑剂50可进入腔室102或聚集在该腔室中，并且然后可能在驱动小齿轮轴承组件旋转时被泵送通过该驱动小齿轮轴承组件，这可能降低车桥组件10的操作效率并增加车辆燃料消耗和车辆废气排放。随着差速器组件22的旋转速度和飞溅出的润滑剂的量增加，可变润滑剂限制器28可以减少可以穿过分隔壁开口120(并且可以到达驱动小齿轮轴承组件)的润滑剂50的量，由此减轻或解决这样的问题。
44.当由飞溅出的润滑剂50施加的力减小时(例如，由润滑剂50施加的力可以随着飞溅出的润滑剂50的量减少而减小)，可变润滑剂限制器28可以从第二位置朝向第一位置移动或移动到第一位置。由旋转部件(诸如差速器组件22和驱动小齿轮26)飞溅的润滑剂50的量可以随着其旋转速度减小而减少。因此，当润滑剂50没有施加足够的力时，可以对片状物142施加较小力，并且片状物142可以从第二位置朝向第一位置移动。因此，可变润滑剂限制器28可以允许更多润滑剂50穿过分隔壁开口120以在较低旋转速度下到达驱动小齿轮轴承组件，由此在较低操作速度下向驱动小齿轮轴承组件提供足够的润滑剂50。还设想了偏置构件(诸如弹簧)可以与片状物相关联，并且可以施加可以促使片状物142从第二位置朝向第一位置移动的偏置力。
45.参考图6和图7，示出了可变润滑剂限制器28的另一个示例。该构型提供了可变润滑剂限制器28的示例，该可变润滑剂限制器可以具有比图2至图4中所示的构型更少的片状物，诸如可以从安装部分140延伸的单个片状物142。
46.片状物142可以从安装部分140延伸，并且可以具有当片状物142处于第二位置时可以部分地或完全地覆盖分隔壁开口120的任何合适形状。此外，片状物142可以具有与分隔壁开口120相同的形状或不同的形状。例如，可以提供具有三角形、正方形或矩形形状的片状物142以覆盖具有椭圆形或圆形形状的分隔壁开口120。片状物142可以从安装部分140悬臂式伸出并且可以由任何合适的一种或多种材料制成，如前所述。在该构型中，片状物142被描绘为具有铰链部分150，片状物142可以围绕该铰链部分枢转以朝向和背离分隔壁78移动。
47.铰链部分150可以被设置为单独部件或者可以与安装部分140、片状物142或它们的组合一体形成。例如，铰链部分150可以被构造为活动铰链，该活动铰链可以被构造为片状物142可以沿其折叠的材料厚度减小的区域(例如，凹槽、凹陷、底切等)。在至少一个构型中，铰链部分150可以从安装部分140延伸，并且可以被布置成邻近片状物142的第一端部或延伸到该片状物的第一端部。铰链部分150可以被设置在任何合适的位置。在所示的构型中，铰链部分被布置成邻近分隔壁开口120的底部。这样，片状物142可以从铰链部分150、在可以背离驱动小齿轮轴线90延伸的方向上延伸，使得片状物142的与铰链部分150相反定位的自由端部或远侧端部可以被布置成与片状物142处于第一位置、第二位置或两者时相比，比铰链部分150更远离驱动小齿轮轴线122。将铰链部分150定位成邻近分隔壁开口120的底部可以允许重力可以帮助将片状物142朝向第一位置移动。此外，与提供处于其他位置的铰链部分150相比，这样的定位可以更好地阻挡由驱动小齿轮26的齿轮部分130喷射的润滑剂50。
48.如上所述的具有可变润滑剂限制器的车桥组件可以以可帮助改进车桥组件在较高操作速度下的操作效率的方式帮助控制润滑剂分配，这继而可以帮助改进燃料经济性。改善的燃料经济性可以减少能量消耗和相关联成本。在由石油产品提供动力的车辆中，减小的能量消耗可以帮助减少车辆排放。可变润滑剂限制器可以直接响应于飞溅出的润滑剂的量来被动地控制润滑剂分配，而不需要可以监测车桥组件操作状况并作为响应控制润滑剂流量的附加部件(比如传感器、致动器和控制器)，由此降低复杂性和成本。
49.虽然上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中使用的词语是说明而非限制性的词语，并且应当理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以做出各种改变。此外，可以组合各种实现的实施例的特征以形成本发明的另外实施例。