技术特征：
1.一种气压盘式制动器的外置增力臂，其特征是，包括与气压盘式制动器的制动轴（6）相连的连接体（2）和设置在连接体（2）一侧边缘位置的传动力臂（1），传动力臂（1）另一端设置气缸导杆连接孔（4），所述连接体（2）的中间设有条纹齿孔（3），连接体（2）在另一侧开口紧固结构（5）；气压盘式制动器的制动轴（6）插入条纹齿孔（3）中，开口紧固结构将气压盘式制动器的制动轴（6）锁紧固定在条纹齿孔（3）中，传动力臂（1）的气缸导杆连接孔（4）的中心投影在在沿条纹齿孔（3）所在平面内时气缸导杆连接孔（4）的中心投影与沿条纹齿孔（3）中心间距作为偏心距离。2.根据权利要求1所述的气压盘式制动器的外置增力臂，其特征是，所述传动力臂（1）的截面为扇形环状，从连接体（2）到气缸导杆连接孔（4）扇形环状的外径尺寸逐渐变小，环状宽度逐渐变小，传动力臂（1）的顶部位置开槽设置气缸导杆连接孔（4）体，气缸导杆连接孔（4）体上开所述的气缸导杆连接孔（4）。3.根据权利要求1所述的气压盘式制动器的外置增力臂，其特征是，所述传动力臂（1）的外部轮廓面为切除部分结构的锥形状，中间位置为半个空心槽状结构。4.根据权利要求1所述的气压盘式制动器的外置增力臂，其特征是，传动力臂（1）设置在与气压盘式制动器和气室固定相连的力臂壳体（7）中，力臂壳体（7）与气压盘式制动器相连位置设有贯穿通孔（8），贯穿通孔（8）与气压盘式制动器的制动轴（6）同轴，力臂壳体（7）与气室固定相连位置设有气室导杆穿过的内凹槽或孔，气室导杆与传动力臂（1）上部的气缸导杆连接孔（4）通过球头销相连，气缸导杆与传动力臂（1）间形成夹角。5.根据权利要求4所述的气压盘式制动器的外置增力臂，其特征是，力臂壳体（7）由弯曲板及两侧的连接板组成，且连接板在传动力臂（1）两侧，留出传动力臂（1）绕条纹齿孔（3）中心的转动空间。6.根据权利要求4所述的气压盘式制动器的外置增力臂，其特征是，力臂壳体在转动轴端设置制动器连接板，在气室端设置气室连接板，制动器连接板的中部设有所述的贯穿通孔（8），贯穿通孔（8）一周设四个固定螺孔，并通过螺栓固定于气压盘式制动器上，所述气室连接板在内凹槽两侧设有螺孔并通过螺栓固定于气室上。7.根据权利要求4所述的气压盘式制动器的外置增力臂，其特征是，开口紧固结构（5）在连接体（2）上设有贯穿条纹齿孔（3）与外部的断面，断面两侧的连接体（2）分别设同轴的紧固孔，两紧固孔内设螺栓紧固插入穿条纹齿孔（3）中的制动轴（6）。8.根据权利要求5所述的气压盘式制动器的外置增力臂，其特征是，弯曲板和连接板为一体铸造结构，外表面采用大圆弧过度，所述传动力臂（1）为一体铸造结构。9.一种设有权利要求4所述的外置增力臂的气压盘式制动器，其特征是，气压盘式制动器的制动轴（6）一周开有螺孔与力臂壳体（7）相连，传动力臂（1）处于气压盘式制动器的的外部，传动力臂（1）朝向气压盘式制动器的一侧及气压盘式制动器的外部弧形面外侧并避开车桥。10.一种权利要求9所述的气压盘式制动器的制动方法，其特征是，当需要刹车制动时，气室导杆推出，经球头销带动传动力臂（1）绕条纹齿孔（3）中心旋转，条纹齿孔（3）带动制动轴（6）旋转，制动轴（6）带动制动器内的刹车块刹车；当需要解除制动时，气室导杆缩回，气室带动传动力臂（1）回转，传动力臂（1）回转一定
角度，带动制动轴（6）及刹车块回位，解除制动。
技术总结
本发明涉及一种外置增力臂及气压盘式制动器和制动方法，属于车辆制动器领域的技术。采用的技术方案是：气压盘式制动器的外置增力臂，包括与气压盘式制动器的制动轴相连的连接体和设置在连接体一侧边缘位置的传动力臂，传动力臂另一端设置气缸导杆连接孔，所述连接体的中间设有条纹齿孔，连接体在另一侧开口紧固结构；气压盘式制动器的制动轴插入条纹齿孔中，紧固孔插入螺栓将气压盘式制动器的制动轴锁紧固定在条纹齿孔中。本发明的转动力臂设置在制动器钳体的外部，通过制动气室通过连杆带动增力臂转动，增力臂带动调整机构转动，来实现车辆制动，简化了制动器的结构，零部件减少；大大降低了生产过程中的尺寸控制精度要求，更加易于生产制造。加易于生产制造。加易于生产制造。
技术研发人员：张中国 石彬 杨传亮 胡大猛 王伟达 李雪伍 许崇海 肖光春 张炳荣 张珂 吕煜坤 刘金刚 井振华 王斌
受保护的技术使用者：包头市塞北机械设备股份有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/1/18