可拆卸摩擦板的制作方法

1.本实用新型涉及摩擦板技术领域，具体为可拆卸摩擦板。


背景技术：

2.盘式制动器广泛应用于矿山及车辆等领域，而摩擦片是盘式制动器主要的核心结构，摩擦片与制动盘组成的摩擦副通过摩擦力产生制动力矩，将车辆的动能转化为热能，从而实现车辆的制动处理。飞轮摩擦板是一种动力连接装置，汽油发动机车辆在运行时，发动机需要持续运转。但是为了满足汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换挡等功能，因此必须在发动机的外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在发动机持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换挡的需求，这组机构，便是动力连接装置，一般在车辆上可以看到的动力连接装置有离合器与扭力转换器等两种。
3.现有的盘式制动器大多采用摩擦板，摩擦板在生产时，均为一体式浇筑结构，汽车在使用过程中需要更换摩擦板来维持其制动功能，若不及时更换则会造成安全隐患，而普通的摩擦板无法进行拆卸，既造成了浪费资源，还增加了工作人员的工作难度，因此，一款可拆卸的摩擦板十分有必要。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供可拆卸摩擦板，以解决背景技术中提到的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.可拆卸摩擦板，包括摩擦板本体，所述摩擦板本体包括固定结构和四个钢板，所述固定结构和四个所述钢板相互卡合连接，四个所述钢板固定设于所述固定结构的四周，所述固定结构上开设有四个第一螺纹孔，所述固定结构的侧面开设有四个凹槽，四个所述钢板的底端均设有与所述凹槽相卡合的凸块，四个所述钢板上均开设有多组通孔，四个所述钢板上均设有与四个所述第一螺纹孔相连通的第二螺纹孔，四个所述第一螺纹孔和四个所述第二螺纹孔之间均通过紧固螺栓连接，四个所述钢板的左侧均设有卡块，四个所述钢板的右侧均开设有所述卡块相卡合的卡槽。
7.通过采用上述技术方案，本可拆卸摩擦板，通过在固定结构上开设第一螺纹孔、在四个钢板上开设第二螺纹孔，可以将紧固螺栓贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔，从而将摩擦板本体固定住，通过在紧固结构的侧面开设凹槽，在四个钢板的底端设置凸块，可以将凸块与凹槽相卡合，便于将钢板与固定结构进行连接，通过在四个钢板的左侧设置卡块，在四个钢板的右侧开设卡槽，可以将四个钢板通过卡合的方式固定住，从而便于安装和拆卸摩擦板本体，通过开设多组通孔，便于对摩擦板本体进行散热，可以避免温度过高造成安全隐患。
8.较佳的，四个所述钢板的左右两侧分别通过所述卡块和所述卡槽卡合连接。
9.通过采用上述技术方案，将其中一个钢板的卡块卡合或取出另一块钢板的卡槽
内，可以达到安装和拆卸摩擦板本体的目的，十分方便。
10.较佳的，所述凹槽为梯形凹槽，所述凸块为梯形凸块。
11.通过采用上述技术方案，凹槽和凸块相匹配，可以将凸块卡合进凹槽里，从而将钢板和固定结构相互卡合连接。
12.较佳的，所述摩擦板本体设置为圆形。
13.通过采用上述技术方案，将摩擦板本体设置为圆形，能够减轻应力集中现象，从而能够间接的提高摩擦板整体的强度。
14.较佳的，所述固定结构的内壁上设有与所述紧固螺栓相匹配的第三螺纹孔，所述紧固螺栓的底端螺纹连接在所述第三螺纹孔内。
15.通过采用上述技术方案，将紧固螺栓插入第一螺纹孔和第二螺纹孔内部并与第三螺纹孔相互锁紧，可以增加摩擦板本体的牢固性，防止固定结构和四个钢板滑落。
16.较佳的，多组所述通孔的直径相同。
17.通过采用上述技术方案，开设多组通孔，可以起到散热的效果，从而避免摩擦板温度过高造成安全隐患。
18.较佳的，所述摩擦板本体的厚度为1cm
‑
1.5cm。
19.通过采用上述技术方案，当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，若摩擦板的过厚，会增加离合器的负担。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.本可拆卸摩擦板，通过在固定结构上开设第一螺纹孔、在四个钢板上开设第二螺纹孔，可以将紧固螺栓贯穿第一螺纹孔和第二螺纹孔，从而将摩擦板本体固定住，通过在紧固结构的侧面开设凹槽，在四个钢板的底端设置凸块，可以将凸块与凹槽相卡合，便于将钢板与固定结构进行连接，通过在四个钢板的左侧设置卡块，在四个钢板的右侧开设卡槽，可以将四个钢板通过卡合的方式固定住，从而便于安装和拆卸摩擦板本体，通过开设多组通孔，便于对摩擦板本体进行散热，可以避免温度过高造成安全隐患。
附图说明
22.图1为本实用新型的正面结构示意图；
23.图2为本实用新型中固定结构的侧面的立体结构示意图；
24.图3为本实用新型中钢板的侧面的立体结构示意图。
25.附图标记：1、摩擦板本体；2、固定结构；3、钢板；4、第一螺纹孔；5、凹槽；6、凸块；7、通孔；8、第二螺纹孔；9、紧固螺栓；10、卡块；11、卡槽；12、螺纹。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参照图1、图2和图3，可拆卸摩擦板，包括摩擦板本体1，摩擦板本体1包括固定结
构2和四个钢板3，固定结构2和四个钢板3相互卡合连接，四个钢板3固定设于固定结构2的四周，固定结构2上开设有四个第一螺纹孔4，固定结构2的侧面开设有四个凹槽5，四个钢板3的底端均设有与凹槽 5相卡合的凸块6，四个钢板3上均开设有多组通孔7，四个钢板3上均设有与四个第一螺纹孔4相连通的第二螺纹孔8，四个第一螺纹孔4和四个第二螺纹孔8之间均通过紧固螺栓9连接，四个钢板3的左侧均设有卡块10，四个钢板3的右侧均开设有卡块10相卡合的卡槽11。
28.请参照图1、图2和图3，本可拆卸摩擦板，通过在固定结构2上开设第一螺纹孔4、在四个钢板3上开设第二螺纹孔8，可以将紧固螺栓9贯穿第一螺纹孔4和第二螺纹孔8，从而将摩擦板本体1固定住，通过在紧固结构的侧面开设凹槽5，在四个钢板3的底端设置凸块6，可以将凸块6与凹槽5相卡合，便于将钢板3与固定结构2进行连接，通过在四个钢板3的左侧设置卡块10，在四个钢板3的右侧开设卡槽11，可以将四个钢板3通过卡合的方式固定住，从而便于安装和拆卸摩擦板本体1，通过开设多组通孔7，便于对摩擦板本体1进行散热，可以避免温度过高造成安全隐患。
29.请参照图1和图3，四个钢板3的左右两侧分别通过卡块10和卡槽11卡合连接，将其中一个钢板3的卡块10卡合或取出另一块钢板3的卡槽11内，可以达到安装和拆卸摩擦板本体1的目的，十分方便；凹槽5为梯形凹槽，凸块6为梯形凸块，凹槽5和凸块6相匹配，可以将凸块6卡合进凹槽5里，从而将钢板3和固定结构2相互卡合连接。
30.请参照图1、图2和图3，摩擦板本体1设置为圆形，将摩擦板本体1设置为圆形，能够减轻应力集中现象，从而能够间接的提高摩擦板整体的强度；固定结构2的内壁上设有与紧固螺栓9相匹配的第三螺纹孔12，紧固螺栓9 的底端螺纹连接在第三螺纹孔12内，将紧固螺栓9插入第一螺纹孔4和第二螺纹孔8内部并与第三螺纹孔12相互锁紧，可以增加摩擦板本体1的牢固性，防止固定结构2和四个钢板3滑落。
31.请参照图1和图3，多组通孔7的直径相同，开设多组通孔7，可以起到散热的效果，从而避免摩擦板温度过高造成安全隐患；摩擦板本体1的厚度为1cm
‑
1.5cm，当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，若摩擦板的过厚，会增加离合器的负担。
32.工作原理：本可拆卸摩擦板，通过在固定结构2上开设第一螺纹孔4、在四个钢板3上开设第二螺纹孔8，可以将紧固螺栓9贯穿第一螺纹孔4和第二螺纹孔8，从而将摩擦板本体1固定住，通过在紧固结构的侧面开设凹槽5，在四个钢板3的底端设置凸块6，可以将凸块6与凹槽5相卡合，便于将钢板 3与固定结构2进行连接，通过在四个钢板3的左侧设置卡块10，在四个钢板3的右侧开设卡槽11，可以将四个钢板3通过卡合的方式固定住，从而便于安装和拆卸摩擦板本体1，通过开设多组通孔7，便于对摩擦板本体1进行散热。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。