压力自适应的传输轴的制作方法

1.本实用新型涉及传输轴技术领域，具体而言，涉及压力自适应的传输轴。


背景技术：

2.传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传输轴在通常用在汽车内部，或者设备的内部进行转动。
3.但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：现有的传输轴结构单一，没有很好的缓冲结构进行保护传输轴，在日常传输轴工作的时候会受到不同的压力，现有的传输轴使用的寿命不长，在日常工作的时候不能很好的缓冲压力，存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供压力自适应的传输轴，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：压力自适应的传输轴，包括内输出管，所述内输出管的外部通过缓冲组件连接有外输出管，所述外输出管的外部一体化设有螺旋叶，所述内输出管的上下两端均固定有若干缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧呈环形分布，每个所述缓冲弹簧的另一端均固定有盖板，所述缓冲组件包括外输出管滑槽和内输出管滑槽。
6.作为优选，所述外输出管滑槽设置在外输出管的内壁上，所述内输出管滑槽设置在内输出管的外壁上，所述内输出管滑槽和外输出管滑槽之间活动连接有若干滑杆。
7.作为优选，每个所述滑杆的两端均活动安置有第一转轴，所述滑杆呈环形分布在内输出管滑槽和外输出管滑槽之间。
8.作为优选，每个所述滑杆上均套有第一弹簧，所述第一弹簧的上端连接在外输出管滑槽上，所述第一弹簧的下端连接在内输出管滑槽上。
9.作为优选，两个所述盖板上设有三个凹槽，每个所述凹槽之间均活动安置有第二转轴，每个所述第二转轴上活动安置有连板。
10.作为优选，每个所述连板上活动安置第三转轴，每个所述第三转轴上固定有卡钩，所述卡钩上固定有卡板，所述卡板的上设有连孔，所述卡钩的下端固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定在连板上。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.内输出管的外部安置有外输出管用来加强输出管的强度，通过外输出管的内部安置有缓冲组件进行缓冲内输出管所受到的压力，在行驶的过程中，外部受到的压力传播到外输出管，然后外输出管在受到压力的时候可以进行传播到滑杆上，滑杆在受到形变的时候产生位移，活动在内输出管滑槽和外输出管滑槽上，设有的第一转轴可以稳定缓冲组件
在受到的缓冲力进行缓冲，加强了设备使用的寿命，提高了输出轴在工作时候的稳定，加强了设备的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型压力自适应的传输轴的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型压力自适应的传输轴的缓冲组件的结构示意图；
15.图3为本实用新型压力自适应的传输轴的盖板的示意图；
16.图4为本实用新型压力自适应的传输轴的连板的示意图。
17.图中：1、盖板；2、缓冲弹簧；3、内输出管；4、外输出管；5、螺旋叶； 6、外输出管滑槽；7、内输出管滑槽；8、第一弹簧；9、滑杆；10、第一转轴；11、第二转轴；13、连板；14、第三转轴；15、卡板；16、卡钩；17、连孔；18、第二弹簧；19、缓冲组件。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.如图1
‑
4所示，压力自适应的传输轴，包括内输出管3，内输出管3的外部通过缓冲组件19连接有外输出管4，外输出管4的外部一体化设有螺旋叶 5，内输出管3的上下两端均固定有若干缓冲弹簧2，每个缓冲弹簧2呈环形分布，每个缓冲弹簧2的另一端均固定有盖板1，缓冲组件19包括外输出管滑槽6和内输出管滑槽7。
21.根据上述技术方案，内输出管3的外部安置有外输出管4用来加强输出管的强度，通过外输出管4的内部安置有缓冲组件19进行缓冲内输出管3所受到的压力，在行驶的过程中，外部受到的压力传播到外输出管4，然后外输出管4在受到压力的时候可以进行传播到滑杆9上，滑杆9在受到形变的时候产生位移，活动在内输出管滑槽7和外输出管滑槽6上，设有的第一转轴 10可以稳定缓冲组件19在受到的缓冲力进行缓冲，在滑杆9在位移的时候第一弹簧8可以进行缓冲冲击力，用于缓冲内输出管3内部结构的稳定，可以进行缓冲，提高了内输出管3和外输出管4的固定性，在运作的时候可以进行内输出管3上下两端固定的缓冲弹簧2呈环状分布可以缓冲盖板1所受到的压力，通过盖板1上端设有卡板15和卡钩16可以稳定输出管的固定，提高了设备的实用性。
22.需要说明的是，外输出管滑槽6设置在外输出管4的内壁上，内输出管滑槽7设置在内输出管3的外壁上，内输出管滑槽7和外输出管滑槽6之间活动连接有若干滑杆9，在行驶的过程中，外部受到的压力传播到外输出管4，然后外输出管4在受到压力的时候可以进行传播到滑杆9上，滑杆9在受到形变的时候产生位移，活动在内输出管滑槽7和外输出管滑槽6上，设有的第一转轴10可以稳定缓冲组件19在受到的缓冲力进行缓冲。
23.为了让滑杆9可以进行活动，每个滑杆9的两端均活动安置有第一转轴 10，滑杆9呈环形分布在内输出管滑槽7和外输出管滑槽6之间，根据上述技术方案，滑杆9的两端活动安置有第一转轴10，设有的第一转轴10可以稳定缓冲组件19在受到的缓冲力进行缓冲，在
滑杆9在位移的时候第一弹簧8 可以进行缓冲冲击力，用于缓冲内输出管3内部结构的稳定，可以进行缓冲，提高了内输出管3和外输出管4的固定性。
24.其中，每个滑杆9上均套有第一弹簧8，第一弹簧8的上端连接在外输出管滑槽6上，第一弹簧8的下端连接在内输出管滑槽7上，在滑杆9在位移的时候第一弹簧8可以进行缓冲冲击力，用于缓冲内输出管3内部结构的稳定，可以进行缓冲，提高了内输出管3和外输出管4的固定性。
25.在具体设计的时候，两个盖板1上设有三个凹槽，每个凹槽之间均活动安置有第二转轴11，每个第二转轴11上活动安置有连板13，在滑杆9在位移的时候第一弹簧8可以进行缓冲冲击力，用于缓冲内输出管3内部结构的稳定，可以进行缓冲，提高了内输出管3和外输出管4的固定性，在运作的时候可以进行内输出管3上下两端固定的缓冲弹簧2呈环状分布可以缓冲盖板1所受到的压力。
26.可以理解，本技术中，每个连板13上活动安置第三转轴14，每个第三转轴14上固定有卡钩16，卡钩16上固定有卡板15，卡板15的上设有连孔17，卡钩16的下端固定有第二弹簧18，第二弹簧18的另一端固定在连板13上，连板13可以活动安置在第三转轴14上，设有的第三转轴14上固定卡钩16，通过卡钩16可以固定在汽车内部，通过连孔17可以固定有第二弹簧18进行缓冲设备所受到的冲击力。
27.该压力自适应的传输轴的工作原理：内输出管3的外部安置有外输出管 4用来加强输出管的强度，通过外输出管4的内部安置有缓冲组件19进行缓冲内输出管3所受到的压力，在行驶的过程中，外部受到的压力传播到外输出管4，然后外输出管4在受到压力的时候可以进行传播到滑杆9上，滑杆9 在受到形变的时候产生位移，活动在内输出管滑槽7和外输出管滑槽6上，设有的第一转轴10可以稳定缓冲组件19在受到的缓冲力进行缓冲，在滑杆9 在位移的时候第一弹簧8可以进行缓冲冲击力，用于缓冲内输出管3内部结构的稳定，可以进行缓冲，提高了内输出管3和外输出管4的固定性，在运作的时候可以进行内输出管3上下两端固定的缓冲弹簧2呈环状分布可以缓冲盖板1所受到的压力，通过盖板1上端设有卡板15和卡钩16可以稳定输出管的固定，连板13可以活动安置在第三转轴14上，设有的第三转轴14上固定卡钩16，通过卡钩16可以固定在汽车内部，通过连孔17可以固定有第二弹簧18进行缓冲设备所受到的冲击力，提高了设备的稳定，加强了设别使用的寿命。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。