一种高寿命混凝土排水管的制作方法

1.本技术涉及市政排水管道的技术领域，尤其是涉及一种高寿命混凝土排水管。


背景技术：

2.混凝土排水管是一种由批用混凝土或钢筋混凝土制作的排水管道，其主要用于输送水、油、气等流体，可分为素混凝土管、普通钢筋混凝土管、自应力钢筋混凝土管和预应力混凝土管四种。
3.现有中国专利公告号为cn201416692y的专利文件公开了一种复合防腐的钢筋混凝土排水管，其主要包括空心管体以及设置于空心管体内的橡胶套，空心管体的内壁上开设有若干凹槽，凹槽内填充有橡胶条，且橡胶条与橡胶套固定连接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，在混凝土排水管预埋于道路下的情况下，由于混凝土排水管的质地较脆，使得当混凝土排水环上方有较大重量的车辆经过时，存在混凝土排水管易被压裂的缺陷。


技术实现要素：

5.为了降低混凝土排水管易被压裂的可能性，本技术提供一种高寿命混凝土排水管。
6.本技术提供的一种高寿命混凝土排水管采用如下的技术方案：
7.一种高寿命混凝土排水管，包括混凝土管体、套设于混凝土管体上的塑料管以及若干设置于塑料管上的弹性件，所述塑料管的两端设置有抵接环，且所述抵接环的内端面与混凝土管体的外端面抵接。
8.通过采用上述技术方案，由于混凝土管体上设置有塑料管，而塑料管上设置有弹性件，使得当重量较大的车辆从混凝土管体上方经过时，在塑料管以及弹性件的弹力作用下，给予车辆一个与重量方向相反的弹力，进而减少车辆对混凝土管体的压迫力，减少混凝土排水管被压裂的可能性，间接减少对水资源的浪费。
9.另外，由于抵接环的内端面与混凝土管体的外端面抵接，使得混凝土管体通过抵接环限制塑料管的移动，进而减少塑料管脱离混凝土管体的可能性。
10.可选的，所述塑料管的两端开设有环槽，所述抵接环嵌设于环槽内并与塑料管螺纹连接。
11.通过采用上述技术方案，由于抵接环嵌设于环槽内并与塑料管螺纹连接，使得环槽的槽壁限制抵接环的移动，进而减少抵接环脱离塑料管的可能性，进而减少塑料管脱离混凝土管体的可能性。
12.另外，当塑料管出现破损时，可以将抵接环脱离环槽，随后便可以将塑料管脱离混凝土管体，使得对塑料管的更换更为简单方便。
13.可选的，所述弹性件包括设置于塑料管上的弹性条以及若干始终迫使弹性条远离塑料管的压缩弹簧，所述塑料管的外周面开设有若干供弹性条活动插接的插槽，而所述压
缩弹簧容置于插槽内。
14.通过采用上述技术方案，当较大重量的车辆从混凝土管体上经过时，车辆首先通过弹性条迫使压缩弹簧发生形变，压缩弹簧给予弹性条一个与重力方向相反的力，进而减小车辆对混凝土管体的压迫力，减少混凝土管体出现破裂的可能性。
15.可选的，所述弹性件还包括若干设置于插槽内的限位轴，所述弹性条靠近压缩弹簧的一侧贯穿开设有若干限位孔，所述限位轴依次穿设压缩弹簧以及限位孔，且所述限位轴与弹性条滑移连接。
16.通过采用上述技术方案，限位轴依次穿设压缩弹簧以及限位孔，且限位轴与弹性条滑移连接，使得限位轴限制压缩弹簧的移动，减少压缩弹簧发生偏移或者非正常弯曲的可能性，进而延长压缩弹簧的使用时间。
17.可选的，所述限位轴上设置有限位螺母，所述弹性条远离压缩弹簧的一侧开设有滑移槽，所述限位螺母滑移连接于滑移槽内，且所述限位螺母的外径大于限位孔的孔径。
18.通过采用上述技术方案，由于限位螺母的外径大于限位孔的孔径，使得限位螺母限制弹性条的移动，进而减少弹性条完全脱离滑移槽的可能性，间接提高弹性件对车辆的缓冲效果。
19.可选的，所述滑移槽内设置有限位盖，且所述限位盖设置于滑移槽的开口处。
20.通过采用上述技术方案，由于限位盖设置于滑移槽的开口处，使得限位盖对滑移槽进行覆盖，进而减少泥沙等杂质进入滑移槽内的可能性，进而减少泥沙等杂质对弹性件的影响。
21.可选的，所述限位盖远离限位螺母的一侧开设有控制槽，且所述控制槽与六角螺丝刀相互配合。
22.通过采用上述技术方案，当需要安装或者拆卸限位盖时，可以将六角螺丝刀插入控制槽内，使得控制槽给予工作人员一个控制的点，使得对限位盖的更换更为简单方便。
23.可选的，所述弹性条远离压缩弹簧的一侧设置有圆弧面。
24.通过采用上述技术方案，由于圆弧面的设置，使得当车辆从混凝土管体上方经过时，圆弧面将车辆施加的压迫力进行分散，进而减少直接作用于混凝土管体上的力，减少混凝土管体发生压裂的可能性。
25.可选的，所述插槽的槽壁上设置有密封框，且所述密封框的内周面与弹性条的外周面抵接。
26.通过采用上述技术方案，密封框将插槽的槽壁与弹性条之间的间隙进行密封，进而减少泥沙等杂质通过该缝隙进入插槽的可能性，减少泥沙等杂质对弹性件的影响。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.当重量较大的车辆从混凝土管体上方经过时，在塑料管以及弹性件的弹力作用下，给予车辆一个与重量方向相反的弹力，进而减少车辆对混凝土管体的压迫力；
29.2.由于圆弧面的设置，使得当车辆从混凝土管体上方经过时，圆弧面将车辆施加的压迫力进行分散，进而减少直接作用于混凝土管体上的力。
附图说明
30.图1是本技术实施例的高寿命混凝土排水管的结构示意图。
31.图2是本技术实施例的高寿命混凝土排水管的局部爆炸示意图。
32.图3是塑料管与弹性件的爆炸示意图。
33.图4是弹性件的剖视图。
34.附图标记说明：1、混凝土管体；2、塑料管；3、弹性件；4、抵接环；5、环槽；6、弹性条；7、压缩弹簧；8、限位轴；9、圆弧面；10、插槽；11、限位孔；12、限位螺母；13、滑移槽；14、限位盖；15、控制槽；16、嵌槽；17、密封框。
具体实施方式
35.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种高寿命混凝土排水管。参照图1，高寿命混凝土排水管包括混凝土管体1、套设于混凝土管体1上的塑料管2以及若干设置于塑料管2上的弹性件3，以四个为例，四个弹性件3以塑料管2的轴线为中心，呈中心对称设置。
37.当重量较大的车辆从混凝土管体1上方经过时，在塑料管2以及弹性件3的弹力作用下，给予车辆一个与重量方向相反的弹力，进而将车辆对混凝土管体1的压迫力进行缓冲，间接减少混凝土管体1被压裂的可能性。
38.参照图2，塑料管2的两端设置有抵接环4，具体的，塑料管2的两端开设有环槽5，抵接环4嵌设于环槽5内并与塑料管2螺纹连接，此时，抵接环4的内端面与混凝土管体1的外端面抵接，使得混凝土管体1通过抵接环4限制塑料管2的移动，进而减少塑料管2脱离混凝土管体1的可能性。
39.参照图3和图4，弹性件3包括设置于塑料管2上的弹性条6、若干始终迫使弹性条6远离塑料管2的压缩弹簧7以及若干用于限制压缩弹簧7移动的限位轴8，且弹性条6远离压缩弹簧7的一侧设置有圆弧面9。
40.具体的，塑料管2的外周面开设有若干供弹性条6活动插接的插槽10，压缩弹簧7容置于插槽10内，而限位轴8熔接于插槽10的槽底上。
41.在本实施例中，插槽10开设有四个，且四个插槽10与四个弹性件3一一对应。每一个插槽10内均容置有三个压缩弹簧7，且三个压缩弹簧7沿着插槽10的长度方向均匀间隔设置。而限位轴8也设置有三个，且三个限位轴8分别穿设三个压缩弹簧7，使得三个限位轴8分别限制三个压缩弹簧7的偏移或者非正常弯曲，进而延长压缩弹簧7的使用时间
42.继续参照图3和图4，弹性条6靠近压缩弹簧7的一侧贯穿开设有若干限位孔11，以三个为例，三个限位孔11与三个限位轴8一一对应。限位轴8依次穿设压缩弹簧7以及限位孔11，且限位轴8与弹性条6滑移连接。
43.另外，限位轴8上螺纹连接有限位螺母12，弹性条6远离压缩弹簧7的一侧开设有与限位孔11相互连通的滑移槽13，限位螺母12滑移连接于滑移槽13内，且限位螺母12的外径大于限位孔11的孔径，使得限位螺母12限制弹性条6的移动，进而减少弹性条6完全脱离塑料管2的可能性。
44.滑移槽13的开口处螺纹连接有限位盖14，且限位盖14远离限位螺母12的一侧开设有与六角螺丝刀相适配的控制槽15，使得当需要安装或者拆卸限位盖14时，可以通过控制槽15对限位盖14进行控制。
45.另外，由于限位盖14的设置，减少泥沙等杂质从滑移槽13进入插槽10的可能性，进
而减少泥沙等杂质对压缩弹簧7的影响。
46.插槽10的槽壁上开设在有嵌槽16，嵌槽16内嵌设有密封框17，密封框17与嵌槽16的槽壁通过胶水固定，且密封框17的内周面与弹性条6的外周面抵接，使得密封框17对弹性条6与滑移槽13之间的间隙进行密封，进而减少泥沙等杂质从该间隙进入插槽10的可能性，进而减少泥沙等杂质对压缩弹簧7的影响。
47.本技术实施例一种高寿命混凝土排水管的实施原理为：
48.当重量较重的车辆从混凝土管体1上方经过时，车辆首先对弹性条6进行一个压迫，由于弹性条6上设置有圆弧面9，圆弧面9将车辆施加的压迫力进行分散，进而减少直接作用于混凝土管体1上的力。
49.于此同时，车辆通过弹性条6迫使压缩弹簧7发生形变，压缩弹簧7给予弹性条6一个与重力方向相反的力，进而减小车辆对混凝土管体1的压迫力，减少混凝土管体1出现破裂的可能性。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。