技术特征：
1.新型单向溢流阀，其特征在于，包括套接在溢流阀安装孔（108）中的外螺纹管段（401），所述外螺纹管段（401）一端固接有定位片（402），所述外螺纹管段（401）与定位片（402）的连接处设有环形凹槽，所述环形凹槽内套接有圆形橡胶圈（403），所述定位片（402）远离外螺纹管段（401）的一侧固接有外六角螺帽（404），用于紧固安装外螺纹管段（401），所述外螺纹管段（401）内壁为光滑且套接有圆块（405），所述外螺纹管段（401）远离定位片（402）的一端口部通过压铆缩径处理，所述外螺纹管段（401）远离定位片（402）的一端口部内径小于圆块（405）外径，起卡位作用，所述圆块（405）靠近定位片（402）的一侧中心固接有弹簧卡柱（406），所述弹簧卡柱（406）套接有低压力软弹簧（407），低压力软弹簧（407）的压缩和拉伸触发压力为0.1
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0.2mpa，用于控制和缓冲圆块（405）的滑移，所述圆块（405）远离定位片（402）的一侧中心固接有连接杆（408），所述连接杆（408）远离圆块（405）的一端固接有倒锥形圆帽头（409），所述连接杆（408）套接有高压力硬弹簧（410）和卸油块（411），所述高压力硬弹簧（410）的压缩和拉伸触发压力为4
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10mpa，所述高压力硬弹簧（410）设置在圆块（405）与卸油块（411）之间，所述卸油块（411）由六角棱柱段和球面段组成，所述六角棱柱段外壁与溢流孔（111）内壁相内切，所述球面段一端面与六角棱柱段固接且形成圆形连接边，所述圆形连接边密封套接在溢流孔（111）中，所述卸油块（411）内腔孔径大于连接杆（408）外径，且所述卸油块（411）内腔孔与连接杆（408）形成卸油通道（412），所述球面段另一端面与倒锥形圆帽头（409）的背面密封接触，所述卸油通道（412）一端被倒锥形圆帽头（409）背面封端阻挡，所述六角棱柱段外壁开设有与卸油通道（412）相连通的卸油孔（413）。2.一种应用权利要求1所述的新型单向溢流阀的集成马达，其特征在于，包括壳体（1）、安装在壳体（1）前端的密封盖（2）以及插接在壳体（1）上的电磁阀（3）和新型单向溢流阀，所述壳体（1）前端面开设有与输出齿轮（5）和从属齿轮（6）密封套接的驱动油腔体（101），所述驱动油腔体（101）具体是水平放置的“8”字形纺锤体空腔结构，所述驱动油腔体（101）中心部位的上方连通有进油孔槽（102），所述驱动油腔体（101）中心部位的下方连通有出油孔槽（103），所述进油孔槽（102）与出油孔槽（103）沿驱动油腔体（101）呈对称分布，且所述进油孔槽（102）、出油孔槽（103）和驱动油腔体（101）构成截面为四花瓣状空腔结构；所述壳体（1）前端面位于四花瓣状空腔结构外的位置开设有密封槽i（104），所述密封槽i（104）中卡接有密封圈i（7），所述壳体（1）前端面位于密封槽i（104）外的开设有销孔（105）和长螺杆孔（106），两组所述销孔（105）呈中心对称，所述密封盖（2）靠近壳体（1）的一侧也设有对应的销孔（105），两组对应的所述销孔（105）卡接有定位销（8），四组所述长螺杆孔（106）呈矩形分布，所述长螺杆孔（106）贯穿壳体（1）前端面和后端面，所述长螺杆孔（106）中配合有长螺钉（9），所述密封盖（2）靠近壳体（1）的一侧开设有与长螺钉（9）一端螺纹配合的短螺孔（10），所述长螺钉（9）另一端延伸至壳体（1）后端面且固设有螺帽部；所述输出齿轮（5）与从属齿轮（6）相互啮合，且输出齿轮（5）与从属齿轮（6）的外轮廓分别与驱动油腔体（101）内侧壁之间通过液压油的油膜密封，所述输出齿轮（5）固定套接在输出轴（11）的中部，所述从属齿轮（6）固定套接在从属轴（12）的中部，所述驱动油腔体（101）开设有与输出轴（11）和从属轴（12）分别活动卡接的圆形槽，所述密封盖（2）靠近壳体（1）一侧开设有与从属轴（12）活动卡接的圆形槽，所述密封盖（2）中部开设有轴承孔（13），所述轴承孔（13）中过盈卡接在轴承（14）的外圈壁，所述轴承（14）内圈壁与输出轴（11）过渡配合卡接，所述密封盖（2）远离壳体（1）的一侧固接有安装耳板（15），所述安装耳板（15）两侧设有
对称的u形定位槽，用于将密封盖（2）及壳体（1）固定安装；所述输出轴（11）和从属轴（12）通过两组双孔轴套（16）相互连接，所述输出齿轮（5）和从属齿轮（6）均位于两组双孔轴套（16）之间的位置，所述双孔轴套（16）具体是带有两个轴孔的类“8”字形轴套结构，所述双孔轴套（16）外壁与驱动油腔体（101）内侧壁滑动配合，所述双孔轴套（16）远离输出齿轮（5）的一侧开设有密封槽ii，所述密封槽ii内卡接有密封圈ii（20）和四氟乙烯垫片（21），且四氟乙烯垫片（21）盖在密封圈ii（20）外；所述双孔轴套（16）两侧的孔口处设有1
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2mm的轴肩部，使双孔轴套（16）与输出齿轮（5）和从属齿轮（6）之间分别有小间隙，从而使输出轴（11）和从属轴（12）不受双孔轴套（16）端面的摩擦阻挡而得以顺利旋转；所述壳体（1）顶面自前向后依次开设有进油口（107）、溢流阀安装孔（108）和电磁阀安装孔（109），所述电磁阀（3）套接在电磁阀安装孔（109）中，所述进油口（107）底端与进油孔槽（102）侧部相连通，所述进油孔槽（102）一端通过圆孔与电磁阀安装孔（109）的侧部相连通，所述壳体（1）后端面还开设有过渡腔体（110），所述电磁阀安装孔（109）的底端与过渡腔体（110）一侧相连通，所述溢流阀安装孔（108）底端与进油孔槽（102）侧部相连通，所述进油孔槽（102）与过渡腔体（110）之间设有溢流孔（111），所述新型单向溢流阀底端穿过溢流阀安装孔（108）并延伸至溢流孔（111）中，所述过渡腔体（110）的口部设有第一堵头（22），所述过渡腔体（110）远离第一堵头（22）的一端与出油孔槽（103）一端相连通，所述过渡腔体（110）与出油孔槽（103）的连通处设有节流柱（23），所述壳体（1）顶面自前向后依次开设有试验口（112）和出油口（113），所述试验口（112）顶端与出油孔槽（103）侧部相连通，所述试验口（112）的口部设有第二堵头（24），所述出油口（113）顶端与过渡腔体（110）侧部相连通，所述出油口（113）和进油口（107）分别设有管接头，所述进油口（107）的管接头连接高压进油管，所述出油口（113）的管接头连接低压出油管；所述进油口（107）、溢流阀安装孔（108）、电磁阀安装孔（109）、过渡腔体（110）、试验口（112）和出油口（113）的口部均设有螺纹内壁，所述电磁阀（3）、新型单向溢流阀、管接头、第一堵头（22）和第二堵头（24）分别通过螺纹套接安装到位，所述电磁阀（3）、新型单向溢流阀、管接头、第一堵头（22）和第二堵头（24）均套接有橡胶垫圈，用于密封各口部位置，保持壳体（1）的整体密封性；所述节流柱（23）外壁为螺纹壁，所述过渡腔体（110）与出油孔槽（103）的连通处设有与节流柱（23）螺纹配合的螺孔，所述节流柱（23）内设有节流孔，所述节流孔包括与过渡腔体（110）连接的六棱柱孔段以及与出油孔槽（103）连接的圆柱孔段，且六棱柱孔段内径大于圆柱孔段内径，所述六棱柱孔段的口部位于溢流孔（111）一端口部的附近位置，使节流柱（23）出口压力值与溢流孔（111）一端压力值接近，六棱柱孔段用于放入螺丝刀将节流柱（23）拧紧安装，圆柱孔段用于限流以控制溢流孔（111）两端的压差，防止过载、保证马达正常工作，可提高输出轴（11）启动液压力，提高开启稳定性并减少停机时间；所述电磁阀（3）具体是温控电磁阀，所述电磁阀（3）包括主阀体，主阀体套接在电磁阀安装孔（109）中，所述主阀体外端面固接有连接柱，所述连接柱固定套接有电磁线圈，所述连接柱一端通过螺母封端，所述电磁线圈根据油温控制电磁阀（3）的开或关。3.根据权利要求2所述的一种应用新型单向溢流阀的集成马达，其特征在于，所述长螺钉（9）的螺帽部设有内六角棱柱槽，且长螺钉（9）的螺帽部与壳体（1）后端面之间设有防滑
垫圈。4.根据权利要求2所述的一种应用新型单向溢流阀的集成马达，其特征在于，所述轴承（14）外侧设有油封垫片，保证输出轴（11）的密封性。
技术总结
本实用新型公开了新型单向溢流阀，并将其成功应用在集成马达领域中，得到一种应用新型单向溢流阀的集成马达，包括壳体、密封盖、电磁阀和新型单向溢流阀，壳体设驱动油腔体、进油孔槽、出油孔槽、密封槽I、销孔、长螺杆孔、进油口、溢流阀安装孔、电磁阀安装孔、过渡腔体、溢流孔、试验口和出油口；输出轴和从属轴通过两组双孔轴套相互连接。本实用新型通过对现有单向溢流阀结构进行局部优化，设计出具有特色的节流柱和新型单向溢流阀结构，形成的集成马达能够实现马达驱动和控制的双重作用，在开机时起到缓压软启动的效果，实现过载自动卸荷以及温控启停功能，在停机时可降低输出轴的停机时间且消除了可能出现的真空空气柱现象。间且消除了可能出现的真空空气柱现象。间且消除了可能出现的真空空气柱现象。
技术研发人员：王标 郭钰 蔡伟 李亮 汪龙 周洪涛
受保护的技术使用者：合肥皖液液压元件有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/10/26