一种新型爬行档变速箱结构的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种新型爬行档变速箱结构。


背景技术：

2.目前，农田作业对拖拉机的低速需求越来越多，现有的爬行技术一般是在传动系中串联一组爬行结构实现，该方式占用空间较大，往往需要加长轴距降低操控性能实现，而且该方式对零部件通用性造成更大难度，提高制造成本。本设计提供了一种并联式的爬行档变速箱结构，可以在普通机型的副变速结构上并联上爬行机构，满足多种爬行作业要求。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型爬行档变速箱结构，旨在解决上述技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
5.一种新型爬行档变速箱结构，包括主变速二轴、副变速一轴和副变速二轴，所述主变速二轴转动设置；所述副变速二轴同轴转动的安装在所述主变速二轴的一端，所述副变速一轴平行转动的安装在所述副变速二轴的一侧；所述副变速一轴的一端可与所述主变速二轴的一端啮合或分离，或所述副变速二轴的一端与与所述主变速二轴的一端啮合或分离，以与所述主变速二轴同步转动或分离。
6.本实用新型的有益效果是：换挡时，副变速一轴和副变速二轴的同一端可分别与主变速二轴的一端啮合或分离，以与主变速二轴同步转动或分离，从而实现将主变速二轴的动力分别传递给副变速一轴和副变速二轴。本实用新型结构简单，布局合理，有效地分别将主变速换挡以及副变速换挡集成，实现多档位换挡，节省空间，成本较低。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步，所述副变速一轴的一端上同轴转动的套设有常啮合齿轮一，所述主变速二轴的一端上同轴可定位的转动的套设有常啮合齿轮二，所述常啮合齿轮二与所述常啮合齿轮一啮合。
9.采用上述进一步方案的有益效果是换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式定位常啮合齿轮二，然后利用常啮合齿轮二与常啮合齿轮一之间的啮合力带动副变速一轴转动，实现档位的快速切换。
10.进一步，所述副变速二轴上还同轴可定位的转动的套设有低档齿轮二，所述副变速一轴上还同轴转动的套设有低档齿轮一，所述低档齿轮一与所述低档齿轮二啮合。
11.采用上述进一步方案的有益效果是换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式定位低档齿轮二，然后利用低档齿轮一与低档齿轮二之间的啮合力带动副变速二轴转动，实现档位的快速切换。
12.进一步，所述副变速二轴上还同轴滑动的套设有副变速换挡件一，所述副变速换挡件一位于所述常啮合齿轮二和所述低档齿轮二之间，其可沿所述副变速二轴的轴向滑
动；滑动所述副变速换挡件一，至其与所述常啮合齿轮二啮合或分离，使得所述副变速二轴与所述主变速二轴同步转动或分离，或至其与所述低档齿轮二啮合或分离，使得所述副变速一轴与所述主变速二轴同步转动或分离。
13.采用上述进一步方案的有益效果是换挡时，通过拨叉滑动副变速换挡件一，至其与常啮合齿轮二啮合或分离，使得副变速二轴与主变速二轴同步转动或分离，或至其与低档齿轮二啮合或分离，使得副变速一轴与主变速二轴同步转动或分离，实现动力传动方式的快速切换，从而实现高低档位的快速切换，实现快速换挡。
14.进一步，所述副变速一轴上还同轴转动的套设有中档齿轮一，所述副变速二轴上还同轴可定位的转动的套设有中档齿轮二，所述中档齿轮二与所述中档齿轮一啮合。
15.采用上述进一步方案的有益效果是换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式定位中档齿轮二，然后利用中档齿轮一与中档齿轮二之间的啮合力带动副变速二轴转动，实现档位的快速切换。
16.进一步，所述副变速二轴上位于所述中档齿轮二靠近所述主变速二轴一侧的位置上同轴滑动的套设有副变速换挡件二，所述副变速换挡件二可沿所述副变速二轴的轴向滑动；滑动所述副变速换挡件二，至其与所述中档齿轮二啮合或分离。
17.采用上述进一步方案的有益效果是通过副变速换挡件二实现中档齿轮二的定位，结构简单，设计合理，实现副变速多档位换挡变速，换挡方便。
18.进一步，还包括爬行档换挡装置，所述爬行档换挡装置包括爬行档轴，所述爬行档轴平行转动安装在所述副变速二轴的另一侧，其上同轴固定套设有爬行档齿轮二；所述副变速二轴上同轴可定位的转动的套设有爬行档齿轮三，所述爬行档齿轮三与所述爬行档齿轮二啮合。
19.采用上述进一步方案的有益效果是换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式将爬行档齿轮三定位，同时利用爬行档齿轮三与爬行档齿轮二之间的啮合力带动副变速二轴转动，实现爬行档换挡。
20.进一步，所述爬行档轴上还同轴固定套设有爬行档齿轮一，所述副变速二轴上同轴可定位的转动的套设有爬行档齿轮四，所述爬行档齿轮一与所述爬行档齿轮四啮合。
21.采用上述进一步方案的有益效果是换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式将爬行档齿轮四定位，同时利用爬行档齿轮四与爬行档齿轮一之间的啮合力带动爬行档轴转动，实现爬行档换挡。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.5、爬行档换挡装置，10、主变速二轴，15、副变速一轴，16、副变速二轴，17、常啮合齿轮一，18、常啮合齿轮二，19、低档齿轮二，20、低档齿轮一，21、副变速换挡件一，22、副变速换挡件二，23、爬行档轴，24、爬行档齿轮一，25、爬行档齿轮二，26、爬行档齿轮三，33、中档齿轮一，34、中档齿轮二。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
26.如图1所示，本实用新型提供一种新型爬行档变速箱结构，包括主变速二轴10、副变速一轴15和副变速二轴16，主变速二轴10转动设置；副变速二轴16同轴转动的安装在主变速二轴10的一端，副变速一轴15平行转动的安装在副变速二轴16的一侧；副变速一轴15的一端可与主变速二轴10的一端啮合或分离，或副变速二轴16的一端与与主变速二轴10的一端啮合或分离，以与主变速二轴10同步转动或分离。换挡时，副变速一轴15和副变速二轴16的同一端可分别与主变速二轴10的一端啮合或分离，以使副变速一轴15或副变速二轴16与主变速二轴10同步转动或分离，从而实现将主变速二轴10的动力分别传递给副变速一轴15和副变速二轴16。本实用新型结构简单，布局合理，有效地分别将主变速换挡以及副变速换挡集成，实现多档位换挡，节省空间，成本较低。
27.实施例1
28.在上述结构的基础上，本实施例中，副变速一轴15的一端上通过花键同轴转动的套设有常啮合齿轮一17，主变速二轴10的一端上通过花键同轴可定位的转动的套设有常啮合齿轮二18，常啮合齿轮二18与常啮合齿轮一17啮合。换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式定位常啮合齿轮二18，然后利用常啮合齿轮二19与常啮合齿轮一17之间的啮合力带动副变速一轴15转动，实现档位的快速切换。
29.实施例2
30.在实施例一的基础上，本实施例中，副变速二轴16上还同轴可定位的转动的套设有低档齿轮二19，副变速一轴15上还通过花键同轴转动的套设有低档齿轮一20，低档齿轮一20与低档齿轮二19啮合。换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式定位低档齿轮二19，然后利用低档齿轮一20与低档齿轮二19之间的啮合力带动副变速二轴16转动，实现档位的快速切换。
31.实施例3
32.在实施例二的基础上，本实施例中，副变速二轴16上还通过花键同轴滑动的套设有副变速换挡件一21，副变速换挡件一21位于常啮合齿轮二18和低档齿轮二19之间，其可沿副变速二轴16的轴向滑动；滑动副变速换挡件一21，至其与常啮合齿轮二18啮合或分离，使得副变速二轴16与主变速二轴10同步转动或分离，或至其与低档齿轮二19啮合或分离，使得副变速一轴15与主变速二轴10同步转动或分离。换挡时，通过拨叉滑动副变速换挡件一21，至其与常啮合齿轮二18啮合或分离，使得副变速二轴16与主变速二轴10同步转动或分离，或至其与低档齿轮二19啮合或分离，使得副变速一轴15与主变速二轴10同步转动或分离，实现动力传动方式的快速切换，从而实现高低档位的快速切换，实现快速换挡。
33.上述副变速换挡件一21分别与低档齿轮二19或常啮合齿轮二18啮合或分离，结构简单，节约成本；除上述实施方式外，也可以在副变速二轴16上间隔同轴滑动设置两个换挡件，两个换挡件分别与低档齿轮二19或常啮合齿轮二18啮合或分离，但是这种方案结构更为复杂，成本更高。
34.实施例4
35.在实施例一的基础上，本实施例中，副变速一轴15上还同轴转动的套设有中档齿
轮一33，副变速二轴16上还同轴可定位的转动的套设有中档齿轮二34，中档齿轮二34与中档齿轮一33啮合。换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式定位中档齿轮二34，然后利用中档齿轮一33与中档齿轮二34之间的啮合力带动副变速二轴16转动，实现档位的快速切换。
36.实施例5
37.在实施例四的基础上，本实施例中，副变速二轴16上位于中档齿轮二34靠近主变速二轴10一侧的位置上同轴滑动的套设有副变速换挡件二22，副变速换挡件二22可沿副变速二轴16的轴向滑动。通过副变速换挡件二实现中档齿轮二的定位，结构简单，设计合理，实现副变速多档位换挡变速，换挡方便。
38.当实施例五与实施例四同时存在时，具体安装方式为：副变速一轴15上还通过花键同轴转动的套设有中档齿轮一33，中档齿轮一33位于低档齿轮一20远离常啮合齿轮一17的一侧；副变速二轴16上还同轴转动的套设有中档齿轮二34，中档齿轮二34位于低档齿轮二19远离常啮合齿轮二18的一侧，并与中档齿轮一33啮合；副变速二轴16上位于低档齿轮二19和中档齿轮二34之间的位置上同轴滑动的套设有副变速换挡件二22，副变速换挡件二22可沿副变速二轴16的轴向滑动。
39.换挡时，通过拨叉向左滑动副变速换挡件一21，至其与常啮合齿轮二18啮合，使得副变速二轴16与主变速二轴10同步转动，实现高档换挡；通过拨叉向右滑动副变速换挡件一21使得低速齿轮二19与副变速二轴16连在一起，使得副变速一轴15利用低档齿轮一20与低速齿轮二19之间的啮合力带动副变速二轴16转动，实现低速换挡；
40.通过拨叉向右滑动副变速换挡件二22使得中档齿轮二34与副变速二轴16连接在一起，然后副变速一轴15利用中档齿轮一33与中档齿轮二34之间的啮合力带动副变速二轴转动，实现中档换挡；
41.上述副变速换挡件一21和/或副变速换挡件二22可以采用啮合套，也可以采用同步器。
42.实施例6
43.在上述结构的基础上，本实施例还包括爬行档换挡装置5，爬行档换挡装置5包括爬行档轴23，爬行档轴23平行转动安装在副变速二轴16的另一侧，其上同轴固定套设有爬行档齿轮二25；副变速二轴16上同轴可定位的转动的套设有爬行档齿轮三26，爬行档齿轮三26与爬行档齿轮二25啮合。换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式将爬行档齿轮三26定位，同时利用爬行档齿轮三26与爬行档齿轮二25之间的啮合力带动副变速二轴16转动，实现爬行档换挡。
44.优选地，上述爬行档齿轮三26位于低档齿轮二19和中档齿轮二34之间，此时副变速一轴15转动带动低档齿轮一20转动，并利用低档齿轮一20与低档齿轮二19之间的啮合力带动低档齿轮二19转动；低档齿轮二19带动爬行档齿轮一24及爬行档轴23转动，爬行档轴23带动爬行档齿轮二25转动，同时副变速换挡件二22向左滑动与爬行档齿轮三26配合使得爬行档齿轮三26与爬行档轴23连在一起，并利用爬行档齿轮二25与爬行档齿轮三26之间的啮合力带动副变速二轴26转动，实现爬行档换挡。
45.该方案结构简单，设计合理，实现副变速多档位换挡变速以及爬行档的换挡变速，换挡方便，节省空间。
46.实施例7
47.在实施例六的基础上，本实施例中，爬行档轴23上还同轴固定套设有爬行档齿轮一24，副变速二轴16上同轴可定位的转动的套设有爬行档齿轮四，爬行档齿轮一24与爬行档齿轮四啮合。换挡时，通过本领域技术人员所能想到的方式将爬行档齿轮四定位，同时利用爬行档齿轮四与爬行档齿轮一24之间的啮合力带动爬行档轴23转动，实现爬行档换挡。
48.上述低档齿轮二19为双联齿轮，其两侧分别与低档齿轮一20和爬行档齿轮一24啮合，即上述爬行档齿轮四相当于低档齿轮二19一侧的结构。
49.优选地，上述副变速一轴15通过花键只同轴转动套设有中档齿轮一33，副变速二轴16上同轴转动套设有中档齿轮二34，中档齿轮二34与中档齿轮一33啮合；此时爬行档齿轮三26与中档齿轮二34组成一组副变速齿轮二组，副变速换挡件二22位于爬行档齿轮三26与中档齿轮二34。
50.本实用新型中，除了同轴固定套设在爬行档轴23上的爬行档齿轮一24和爬行档齿轮二25外，余下的齿轮均与对应的轴体同轴转动连接；不换挡时，余下的齿轮都是随着对应的轴体空转，换挡时对应档位的齿轮通过对应的同步器或啮合套定位，以随对应的轴体转动。
51.本实用新型的工作原理如下：
52.换挡时，通过拨叉向左滑动副变速换挡件一21，至其与常啮合齿轮二18啮合，使得副变速二轴16与主变速二轴10连在一起，且副变速二轴16与主变速二轴10同步转动，实现高档换挡；
53.通过拨叉向右滑动副变速换挡件一21使得低速齿轮二19与副变速二轴16连在一起，使得副变速一轴15利用低档齿轮一20与低速齿轮二19之间的啮合力带动副变速二轴16转动，实现低速换挡；
54.通过拨叉向右滑动副变速换挡件二22使得中档齿轮二34与副变速二轴16连接在一起，然后副变速一轴15利用中档齿轮一33与中档齿轮二34之间的啮合力带动副变速二轴转动，实现中档换挡；
55.副变速一轴15转动带动低档齿轮一20转动，并利用低档齿轮一20与低档齿轮二19之间的啮合力带动低档齿轮二19转动；低档齿轮二19带动爬行档齿轮一24及爬行档轴23转动，爬行档轴23带动爬行档齿轮二25转动，同时副变速换挡件二22向左滑动与爬行档齿轮三26配合使得爬行档齿轮三26与爬行档轴23连在一起，并利用爬行档齿轮二25与爬行档齿轮三26之间的啮合力带动副变速二轴26转动，实现爬行档换挡。
56.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。